Atenție: La modelele echipate cu ABS, înainte de deschiderea sistemului hidraulic, deconectați bateria și nu o conectați până când operațiunea de purjare nu este finalizată și rezervorul de rezervă este umplut cu lichid. Dacă acest lucru nu se face, aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic ABS, care va necesita un echipament de diagnosticare specializat pentru a fi îndepărtat - va trebui să contactați dealer-ul pentru ajutor.
Notă: Înainte de a începe procedura, citiți avertismentele din paragrafe 2 Și 5 despre nocivitatea prafului de azbest și a lichidului de frână.
Retragere
Notă: pentru instalare sunt necesare șuruburi noi pentru știfturi de ghidare.
1. Așezați pene sub roțile din față, porniți partea din spate (sau "R" în cazul transmisiei automate), ridicați partea din spate a vehiculului și instalați suporturi de siguranță (consultați ridicarea vehiculului și instalarea suporturilor de cric). Scoateți roata corespunzătoare. Când scoateți roțile, înfășurați un șurub în butuci, astfel încât discurile de frână să nu se amestece în raport cu butucul.
2. După cum este descris în paragraful 15, eliberați frâna de mână, apoi eliberați reglajul cablului "frana de mana" astfel incat sa se obtina un joc maxim in cabluri.
3. Deconectați vârful cablului frânei de mână de la pârghia de acționare a etrierului, trageți mantaua cablului din carcasa etrierului.
4. Pentru a minimiza pierderea de lichid, plasați un cerc de plastic sub capacul rezervorului de rezervă, creând o etanșare etanșă (nu deteriorați senzorul). Puteți strânge furtunul de frână mai aproape de etrier cu o clemă.
5. Îndepărtați murdăria din jurul conexiunii țevii de frână cu etrierul și deșurubați piulița de conectare. Scoateți cu grijă tubul și înfășurați capătul cu bandă electrică pentru a nu pătrunde murdăria din sistem. Ștergeți imediat lichidul vărsat.
6. Scoateți șuruburile de fixare ale degetelor de direcție ale unui suport, ținând degetele cu o cheie subțire. Aruncați șuruburile - sunt necesare altele noi pentru instalare.
7. Scoateți un suport de pe un braț de fixare și întoarceți-l de la vârful furtunului de frână. Astupați furtunul și orificiul din etrier, astfel încât murdăria să nu intre și lichidul să nu se verse în zadar. Spălați imediat lichidul băut cu apă rece. Scoateți plăcuțele de frână. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul de montare a etrierului.
Reparație
Notă: Mecanismul frânei de mână a etrierului nu poate fi reparat. Dacă mecanismul este defect sau curge lichid prin etanșarea pârghiei sale, întregul etrier trebuie înlocuit.
8. După ce ați așezat șublerul pe bancul de lucru, curățați-l, dar nu inhalați praful, deoarece este dăunător sănătății.
9. Scoateți pistonul deșurubandu-l din etrier în sens invers acelor de ceasornic cu o șurubelniță sau o bară pătrată, introducându-l în decupările de pe piston. Dacă pistonul se rotește liber, dar nu mai iese din etrier, acesta poate fi îndepărtat în continuare manual, deoarece este ținut doar de garnitură.
10. Cu o unealtă neascuțită, cum ar fi un cuțit de plastic, îndepărtați garnitura pistonului din canelura din cilindru, având grijă să nu deteriorați cilindrul în sine.
11. Scoateți bucșele de ghidare cu capacele de la barele etrierului.
12. Inspectați componentele etrierului așa cum este descris în paragraful 10. Înlocuiți componentele defecte cu altele noi (mecanism frana de mana - pliabil).
13. Asigurați-vă că toate componentele sunt curate și uscate.
Orez. 9.13. Componentele etrierului de frână spate: 1. Șurub cu autoblocare; 2. Etrier; 3. Fiting pentru pompare; 4. capac; 5. Etanșare piston; 6. Piston; 7. Știft de ghidare; 8. Anteră; 9. Anteră; 10. Suport de montare etrier
14. Scufundați pistonul și noua etanșare a pistonului în lichid de frână curat. Lubrifiați suprafața cilindrului cu acesta. Instalați o nouă garnitură de piston în canelura cilindrului și instalați pistonul.
15. Instalați o nouă capotă de praf în canelura etrierului. Rotiți ușor și uniform pistonul în cilindru. Înșurubați pistonul în cilindru în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și instalați capacul în canelura pistonului.
16. Aplicați pe bucșele de ghidare unsoarea furnizată cu setul de reparații sau o unsoare de frână de bună calitate pentru temperatură înaltă sau un compus antiaderent. Instalați bucșele pe etrier și instalați cizme noi prin introducerea lor în canelura de pe etrier și bucșe.
17. Înainte de instalare, umpleți etrierul cu lichid de frână proaspăt slăbind dopul de aerisire și purjați cilindrul până când bulele nu mai ies din aerisire.
Instalare
18. Montați suportul etrierului și fixați-l cu șuruburi noi, strângându-le la cuplul prescris (orez. 9.18). Instalați plăcuțele de frână așa cum este descris în paragraful 5.
19. Curăţaţi cu şterge racordul conductei de frână. Montați etrierul pe racordul furtunului de frână, înșurubați-l și montați etrierul pe disc. Instalați șuruburi noi ale știftului de ghidare la cuplul specificat.
20. Scoateți clema de pe furtunul de frână sau scoateți polietilena de sub capacul rezervorului.
21. Aerisiți sistemul hidraulic așa cum este descris în paragraful 2. Poate că va fi suficient să pompați un singur circuit perturbat.
22. Atașați capătul cablului la pârghia de operare, fixându-l cu un dispozitiv de prindere și reglați cablul așa cum este descris în paragraful 16.
23. Montați roata, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții la cuplul prescris, așa cum este descris în capitolul 1A sau 1B.
Comentariile vizitatorilor