Avertisment: Lichidul de frână este otrăvitor. În caz de contact cu pielea, spălați imediat cu multă apă. Dacă este înghițit sau intră în ochi, solicitați asistență medicală. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde atunci când intră în contact cu piesele fierbinți. Când manipulați lichidul de frână, luați măsuri de precauție împotriva incendiilor, așa cum ați proceda atunci când manipulați benzina. Lichidul de frână este agresiv pentru vopseaua și materialele plastice. Dacă intră lichid pe caroseria mașinii, spălați-o cu multă apă. Lichidul este, de asemenea, higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala din aer, făcându-l inutilizabil. Nu utilizați niciodată lichid expirat. Când completați sau înlocuiți lichid, utilizați întotdeauna lichid de tipul prescris și dintr-un recipient proaspăt deschis.
Informații generale
1. Funcționarea corectă a sistemului este posibilă numai după ce tot aerul a fost purjat din componente și circuite. Acest lucru se realizează prin pomparea sistemului.
2. Când umpleți sistemul, utilizați numai lichid curat și proaspăt, de tipul și calitatea recomandate. Nu reutilizați niciodată lichidul. Aprovizionați cu suficient lichid pentru a fi înlocuit.
3. Dacă în sistemul hidraulic a intrat un fluid de un tip nerecomandat specificație, sistemul trebuie spălat complet, toate garniturile înlocuite și umplute cu lichid proaspăt, curat, de tipul prescris.
4. Remediați eventualele scurgeri înainte de a începe lucrările de schimbare a lichidului.
5. Instalați mașina orizontal pe un orificiu de vizualizare sau un lift. În caz contrar, acţionaţi frâna de mână, ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi instalaţi suporturi de siguranţă. Dacă este necesar, îndepărtați carcasa de protecție inferioară a unității de alimentare de sub mașină. Scoateți roțile pentru un acces mai bun.
6. Verificați fiabilitatea tuburilor, furtunurilor, conexiunilor. Scoateți capacele de la sfarcurile de sângerare și curățați zona din jurul lor de murdărie.
7. Întoarceți capacul rezervorului de frână și aduceți nivelul lichidului în el la maximum. Închideți capacul, amintiți-vă că în timpul procedurii nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcajul minim, altfel există riscul de a pătrunde aer în sistem.
8. Există un număr suficient de moduri de a autoagera frânele fără un asistent și tot felul de dispozitive pentru aceasta sunt vândute în dealerii de mașini. Vă recomandăm să cumpărați unul dintre ele, deoarece facilitează foarte mult operațiunea. Metoda principală (cu un asistent) descris mai jos.
9. Dacă dispozitivul a fost achiziționat, pregătiți mașina așa cum este descris mai sus și apoi continuați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
10. Indiferent de metoda pe care o alegeți, secvența de pompare (p.p. 11 și 12) iar rezultatul ar trebui să fie același - eliminarea întregului aer din sistem.
Secvența de pompare
11. Dacă a fost deschis un singur circuit, nu este nevoie să evacuați întregul sistem.
12. Când sângerați întregul sistem, urmați următoarea secvență de sângerare:
- A) Roata spate dreapta
- b) Roata stanga spate
- V) Roata fata dreapta
- G) Roata din fata stanga
Pompare
Metoda principală (cu un asistent)
13. Pregătiți un borcan de sticlă curat, un furtun de cauciuc sau plastic care trebuie tras peste racordul de purjare și o cheie cheie pentru racord. Este necesar și un asistent.
14. Scoateți capacul de praf al primului (în secvența de mai sus) fiting, puneți o cheie pe fiting și strângeți furtunul. Coborâți capătul liber al furtunului în borcan și turnați atât de mult lichid în el încât nivelul acestuia este mai mare decât capătul furtunului.
15. La efectuarea acestei proceduri, nivelul lichidului din rezervor trebuie menținut cel puțin sub marcajul MIN.
16. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori pentru a presuriza sistemul și apoi să țineți pedala apăsată.
17. Cu pedala apăsată, deșurubați fitingul aproximativ o tură pentru a elibera aerul și lichidul sub presiune în borcan.
18. Asistentul trebuie să apese pedala pe podea și să nu dea drumul fără comanda ta. De îndată ce fluidul încetează să curgă, înfășurați fitingul și cereți asistentului să elibereze pedala. Verificați nivelul lichidului din rezervorul de frână.
19. Repetați pașii 16 și 19 până când nu mai ies bule din furtun.
20. Dacă nu mai ies bule, strângeți fitingul. Scoateți furtunul și cheia. Montați capacul antipraf pe fiting.
21. Repetați procedura de purjare pentru cilindrii de lucru rămași (în secvența de mai sus), până când aerul este complet eliminat din sistem și pedala de frână devine "greu".
Pompare - cale "cu supapă de reținere"
22. Sensul numelui este de a folosi o supapă de reținere pentru a preveni intrarea aerului în sistem. Setul unui astfel de set poate include, de asemenea, un recipient transparent.
23. Un astfel de dispozitiv este atașat la bleeder și deșurubat. Stați la volan, apăsați puternic pedala de frână - eliberați ușor. Repetați procedura până când nu mai iese bule "supapă".
24. Utilizarea unui astfel de dispozitiv are scopul de a facilita scurgerea circuitului, dar nu de a completa rezervorul de frână cu lichid. În timpul procedurii, asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervor nu scade sub minim, altfel aerul poate intra în sistem și poate începe totul de la capăt.
Pompare folosind presiunea externă
25. Astfel de dispozitive funcționează de obicei folosind aer de la, de exemplu, o anvelopă de rezervă. Când faceți acest lucru, rețineți că poate fi necesar să reduceți presiunea aerului (consultați instrucțiunile de utilizare a dispozitivului).
26. Atașați un recipient etanș cu lichid sub presiune la rezervorul de frână. După aceea, fitingurile de purjare sunt de obicei pur și simplu deșurubate în conformitate cu secvența de mai sus. Lăsați lichidul să iasă până când nu mai apar bule.
27. Această metodă are avantajul că sistemul este protejat de posibilitatea de a pătrunde aer în el în timpul pompării.
28. Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când se sângerează sisteme complexe sau când se schimbă complet lichidul.
Toate Metodele
29. După îndepărtarea aerului din sistem și restabilire"rigiditate" pedale, spălați scurgerile de lichid. Strângeți fitingurile la cuplul specificat. Instalați capace de praf.
30. Verificați nivelul lichidului din rezervor și completați dacă este necesar (vezi Verificări săptămânale).
31. Aruncați lichidul scurs - acesta nu poate fi reutilizat.
32. Verificați rigiditatea pedalei. Dacă pedala "moale", sau jocul liber este mare, este posibil să existe încă aer în sistem și este necesară re-sângerarea. Dacă sângerarea repetată nu produce rezultatul dorit, garniturile cilindrului principal pot fi uzate.
Notă: Dacă aerul nu poate fi eliminat complet la purjarea sistemului, aceasta se poate datora pătrunderii aerului în sistemul hidraulic ABS. Vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră pentru asistență, deoarece este nevoie de echipamente de diagnosticare specializate pentru a evacua complet aerul.
Comentariile vizitatorilor