- Sunt scurgeri vizibile pe conductele de combustibil?
- Ați deconectat și apoi reconectat conectorii cablurilor de mai multe ori? Coroziunea sau manipularea neprofesională pot deteriora contactele.
- Inspectați cu atenție conectorii componentelor individuale ale sistemului de injecție. Nu îndoiți contactele, doar pulverizați-le cu spray de contact.
- Dacă motorul funcționează defectuos în intervalul de ralanti, verificați pentru a vedea dacă motorul aspiră aer suplimentar.
Căutați un loc de admitere «aer suplimentar»
Secțiunile cu scurgeri ale sistemului de admisie a aerului permit trecerea așa-numitului aer suplimentar, adică aerului care nu este inclus în calculul unității de control și, prin urmare, perturbă în mod semnificativ procesul de pregătire a amestecului de lucru cu combustibil. Cantitatea de combustibil din amestecul de lucru este redusă necontrolat. Cel mai vizibil este încălcarea la ralanti prin fluctuațiile numărului de rotații.
1. Verificați furtunurile de vid pentru fisuri și rezistența fixării lor. Verificați toate furtunurile conectate la galeria de admisie (de exemplu, de la servofrânarea, de la regulatorul de presiune a combustibilului, supapa solenoidală a sistemului, sistemul de colectare/retur a vaporilor de combustibil).
2. Încălziți motorul, apoi, lăsându-l la ralanti, deschideți capota.
3. Turnați combustibilul de pornire din dozator (De exemplu, «Startpilot») supapă de accelerație, garnituri de flanșă, orificii de admisie și conducte către unități controlate de presiune redusă. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul sondei lambda.
4. Dacă numărul de rotații se modifică la pulverizarea unui anumit loc, atunci a fost detectată o zonă cu scurgeri.
Comentariile vizitatorilor