În RFA, vehiculele cu convertoare catalitice reglate necesită o primă verificare a gazelor de eșapament la trei ani de la data primei omologări și la fiecare doi ani după aceea, verificând în același timp setarea aprinderii și eficiența convertizorului catalitic. Dacă Audi trebuie «verificarea principală» DEKRA sau TUV, trebuie verificată mai întâi compoziția gazelor de eșapament. Din experiența noastră, acest lucru se face cel mai rapid în atelierele certificate. Pentru a economisi timp, puteți adăuga că atelierul Audi are întotdeauna la dispoziție cele mai recente date de instalare, pe care alte ateliere, inclusiv DEKRA sau TUV, le primesc cu o anumită întârziere.
La verificare, sistemul de evacuare trebuie să fie în stare de funcționare și nu trebuie să existe scurgeri de aer în galeria de admisie prin zonele cu scurgeri. De asemenea, asigurați-vă că filtrul de aer este curat și că distanța dintre electrozii bujiilor este corectă. In plus, dupa ce a condus cateva luni pe distante scurte, se recomanda schimbarea uleiului. Condensul de combustibil care a pătruns în uleiul de motor înrăutățește performanța gazelor de eșapament.
În timpul testului, mașina este conectată la un tester scump din atelier, al cărui dispozitiv de imprimare rezumă valorile măsurate obținute pentru a confirma testul trecut. Dacă valorile de referință individuale nu sunt atinse, nu există nicio confirmare a testului trecut. Înainte de a înlocui un ansamblu scump după un test eșuat al gazelor de eșapament, repetați testul la alt atelier. În ciuda echipamentelor de măsurare scumpe, există o diferență în rezultatele măsurătorilor. Uneori este suficientă o călătorie lungă, timp în care motorul, sonda lambda și convertorul catalitic ating temperatura maximă de funcționare.
Comentariile vizitatorilor