Pentru a înlocui bujiile la un motor de 92 kW, trebuie să deconectați conectorul (1) pe treapta finală de putere și deșurubați etapa finală împreună cu bobinele de aprindere. Săgețile arată șuruburile. La instalare, rețineți ordinea de așezare a firului: fir din bobina din spate (2) merge la al 2-lea cilindru (4); fir bobina frontală (3) - la primul cilindru (5).
Planul de întreținere prevede înlocuirea bujiilor la fiecare 60.000 km sau la fiecare trei ani, oricare dintre acestea survine primul. Intervalul de timp previne apariția unui defect din cauza îmbătrânirii la kilometraj redus.
Audi are un interval de service foarte lung, care poate fi observat doar dacă sunt utilizate tipurile de bujii corecte. Prin urmare, nu există niciun motiv să o prelungești și mai mult. O atenție deosebită trebuie acordată stării de funcționare a sistemului de aprindere dacă mașinile au un convertor catalitic - am vorbit deja despre acest lucru.
Merită să examinați critic lumânările demontate: atunci veți citi ce spune «chip de lumânare».
Dacă bujiile sunt uneori deșurubate pentru inspecție: este indicat să nu curățați bujiile manual. Acest lucru va deteriora stratul izolator al electrodului intermediar al bujiei (steatită).
Scoaterea bujiilor
1. Motor de 1,8 litri și motor cu șase cilindri: Scoateți capacul motorului.
2. Motor 1,8 l 92 kW: deșurubați și scoateți bobinele de aprindere cu treapta de putere finală; scoateți conectorii bujiilor.
3. Motor 1,8 l 110 kW: deșurubați și scoateți bobinele individuale de aprindere.
4. Când demontați conectorii bobinei de aprindere, nu trageți de fir, ci prindeți conectorul în sine.
5. Deșurubați bujiile și puneți-le într-o succesiune de cilindri, astfel încât să puteți trage concluzii despre starea lumânării cilindrului corespunzător.
6. Dacă lumânările stau foarte ferm, atunci nu folosiți forța, altfel firele lumânărilor din chiulasa din metal ușor pot fi rupte.
7. Încălzește motorul și acum deșurubați lumânările.
8. În timpul instalării, nu înșurubați strâns lumânările reci într-o chiulasă încălzită, altfel acestea vor sta apoi ca nituite.
9. Bujiile trebuie înșurubate cu 30 Nm. Dacă nu există nicio cheie dinamometrică la îndemână, atunci:
10. Înșurubați bujia astfel încât inelul O să se potrivească - nu mai poate fi înșurubată fără forță, nici manual, nici cu o cheie pentru bujii.
11. Acum înșurubați noua bujie cu o cheie specială cu exact un sfert de tură mai puternică.
12. O lumânare uzată poate fi înșurubată numai cu aproximativ 15°.
Bujiile trebuie strânse la 30 Nm. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică la îndemână: înșurubați bujia astfel încât inelul O (săgeată) fit - în acest caz, nu poate fi strâns cu mâna sau cu o cheie fără aplicarea forței. Acum, dacă bujia este nouă, strângeți-o exact un sfert de tură cu o cheie. Dacă lumânarea a fost în uz, atunci rotiți-o cu o cheie doar aproximativ 15°, acest lucru este suficient.
Sfaturi: Pentru a crește alunecarea firelor bujiilor, puteți răzui niște grafit în fire de la un creion moale sau le puteți lubrifia ușor cu unsoare pe bază de cupru. Ulei sau unsoare «coace» bujie în filetele chiulasei.
«fata bujiilor»
Bujiile sunt, într-o anumită măsură, martorii procesului de ardere din motor. După aspectul vârfului lumânării («chip de lumânare») puteți determina cât de optim funcționează motorul. Preîncălziți mașina bine pe un drum rural sau pe o autostradă. Verificarea după parcurgerea unei distanțe scurte poate duce la o ieșire incorectă. Uitați-vă la partea superioară a izolatorului cu electrodul din mijloc și electrozii laterali:
- Partea superioară a izolatorului este gri deschis sau maronie: instalarea corectă a sistemului de injecție, motorul funcționează economic.
- Depuneri puternice: Cauza poate fi aditivii din uleiul de motor sau combustibil, sau consumul crescut de ulei. Schimbați marca uleiului sau a combustibilului.
- Depuneri negre asemănătoare funinginei: din cauza mișcării frecvente pe distanțe scurte, lumânarea nu atinge temperatura de autocurățare, număr incorect de strălucire.
- Partea superioară albicioasă a izolatorului: sincronizarea aprinderii prea departe într-o parte «înaintând», controlul electronic de sincronizare a aprinderii sau senzorul de detonare nu funcționează.
- Zone fuzionate de pe electrozii centrali și de masă: aprindere prin strălucire din cauza depunerilor în camera de ardere, supape supraîncălzite, punct de aprindere setat incorect, reglare defectuoasă a punctului de aprindere sau stagnare a căldurii din cauza răcirii insuficiente.
- Distrugerea părții superioare a izolatorului, vizibilă inițial sub formă de fisuri: ardere prin detonare din cauza combustibilului de proastă calitate, setare incorectă a aprinderii, reglare defectuoasă a punctului de aprindere, senzor de detonare defect, răcire insuficientă a motorului sau amestec sărac aer-combustibil din cauza aerului de bypass.
- Un strat strălucitor gălbui pe partea superioară a izolatorului: depuneri formate din cauza aditivilor din benzină și ulei de motor, care, cu o sarcină completă ascuțită a motorului, s-au transformat într-o stare lichidă și au devenit conductoare electric și, ca urmare, au aprins greșit. Când conduceți pe distanțe scurte timp de o săptămână, nu trebuie să puneți imediat motorul la sarcină maximă.
- Un strat de ulei pe electrozi și pe suprafața interioară a lumânărilor: un defect în segmentele pistonului, ghidajele supapelor sau garniturile tijei supapelor.
- Dacă vreo caracteristică nu se observă în aspectul bujiei, dar motorul nu pornește bine sau se zvâcnește, motivul poate fi încă în lumânări. La pornirea unui motor rece, fisurile invizibile ale izolatorului ceramic pot fi umplute cu condens de combustibil, care deviază scânteia de aprindere. Sub presiune, lumânările pot eșua și ele, deși în starea demontată se vede cum sare o scânteie. Înlocuiți dacă aveți îndoieli.
Distanța dintre electrozi
Amestecul combustibil-aer și gazele de evacuare contribuie la coroziunea electrozilor metalici ai bujiilor. Și tensiunea înaltă, atunci când o scânteie sare, rupe cele mai mici particule de metal din ele, drept urmare distanța dintre electrozii bujiilor crește în timp. În prezența bujiilor cu trei electrozi, scânteia de aprindere poate «găsi» drumul cel mai scurt. Prin urmare, aproape că nu este necesar să îndoiți electrozii.
Comentariile vizitatorilor