Labirint: ideea de bază din spatele noului carter cu trei secțiuni proiectat pentru Audi A4.
Iată o secțiune transversală a unui răcitor de ulei (2), în care uleiul de motor este răcit, într-un motor cu o cilindree de 1,6 litri. Toate motoarele Audi sunt echipate cu un astfel de răcitor de ulei. Uleiul răcit este furnizat prin unitatea de conectare «1» - și următorul nod - de-a lungul răcitorului de ulei și răcește uleiul de motor datorită plăcilor radiatorului vizibile în această fotografie. Uleiul este pompat prin filtrul de ulei (3).
Pompă de ulei
La accelerație maximă, pompa de ulei pompează aproximativ 30 de litri de ulei pe minut prin motor:
- Într-un motor cu patru cilindri, arborele intermediar antrenează arborele, al cărui fund antrenează pompa de ulei.
- La un motor cu 16 cilindri, pompa de ulei este montată pe arborele cotit înainte în sensul de mers.
- Modul în care funcționează pompele în motoarele noastre Audi este, de asemenea, diferit.
- Motorul cu patru cilindri are o pompă de ulei de viteze. Două trepte de viteză de aceeași dimensiune care se îmbină una cu cealaltă pur și simplu scot ulei din partea de aspirare către partea de presiune.
- Motorul cu șase cilindri este lubrifiat de o pompă rotativă de ulei Eaton. În acest caz, angrenajul cu dinți externi este plasat în angrenajul cu dinți interni (acestea sunt ambele rotoare). Prin modelarea și aranjarea excentrică a rotorului interior se realizează un efect în care, atunci când ambele roți dințate se rotesc împreună, se creează constant noi spații de presiune redusă. Astfel, uleiul de motor este aspirat. Din angrenajele rotative, uleiul este stoars pe partea de evacuare a pompei și de acolo în canalele de lubrifiere.
Temperatura uleiului
Pentru bine «bunăstare» temperatura uleiului de motor este critică. Aceste informații pot fi obținute numai de șoferul Audi de la dispozitivele suplimentare încorporate. Să comparăm pentru interes temperatura motorului la flanșa filtrului de ulei sau la pompa de ulei; unde temperatura este cea mai scăzută. Dimpotrivă, temperatura uleiului ajunge la 300°C pe segmentele pistonului.
Dacă conduceți o mașină cu un termometru de ulei: Audi consideră că 145°C în carter este temperatura maximă admisă. Deși condiția pentru aceasta este prezența uleiului de înaltă calitate, în conformitate cu instrucțiunile.
Temperatura prea scăzută a uleiului este, de asemenea, dăunătoare pentru motor. În acest caz, uleiul nu și-a atins încă gradul de lubrifiere maximă. Dacă este posibil, după pornirea unui motor rece, nu măriți turația peste 3500 rpm până când uleiul s-a încălzit până la aproximativ 60°C. Punctul de pornire este că uleiul durează de două ori mai mult decât lichidul de răcire pentru a atinge temperatura de funcționare.
Presiunea uleiului
Dacă Audi A4 are încorporat un senzor de presiune a uleiului sau dacă puteți conecta un senzor de presiune a uleiului la motor în atelier în loc de un comutator al presiunii uleiului, atunci puteți controla singur presiunea acestuia în conformitate cu precizia manometrului. Condiție de testare: temperatura uleiului 80°C. Ar trebui să se obțină următorii indicatori:
- Presiunea uleiului la ralanti: 1–2,5 bar.
- Presiunea uleiului la 3000 rpm: 3-5 bar.
Presiunea uleiului este, de asemenea, bine controlată fără un manometru la Audi. Veți afla mai multe despre acest lucru în capitol Instrumente și dispozitive.
Comentariile vizitatorilor