În chiulasa cu cinci supape a motorului cu o cilindree de 1,8 litri, pinionul (4) arborele cu came de evacuare își transmite viteza unui lanț cu două rânduri (2) pe o roată de lanț (4) distribuitor de admisie. Un întinzător hidraulic al lanțului este utilizat pentru a elimina zgomotul din lanțuri (3).
Vedere de dedesubt a chiulasei cu cinci supape: fotografia arată secțiunea transversală mare a debitului pe care o pot crea supapele de evacuare atunci când se deschid (1) si aportul (2) supape.
Motor cu patru cilindri
Motorul nostru cu patru cilindri a început în 1972, când Audi a pus bazele poziției sale actuale pe piață odată cu introducerea noului Audi 80. Nu numai caroseria și șasiul, ci și noul motor i-au impresionat pe profesioniști. Cele mai importante caracteristici de proiectare ale sale: un motor cu patru cilindri cu un arbore cu came deasupra capului, supapele sunt antrenate de împingătoare cu poppa. Pompa de ulei și distribuitorul sunt antrenate de un arbore intermediar. Arborele cu came și arborele intermediar sunt antrenate de o curea dințată.
Din vechiul motor rămâne puțin, dar principalele caracteristici ale mecanismului manivelei rămân aceleași. În special pentru utilizarea la Audi A4, s-au făcut modificări fundamentale la chiulasa: motorul cu o cilindree de 1,6 litri a primit un așa-numit cap cu un flux încrucișat de gaze pentru a îmbunătăți schimbul de gaze. Gazele proaspete intră din partea stângă a motorului, iar gazele de eșapament sunt eliberate din partea dreaptă. În plus, noul motor de 1,6 litri a primit conducte de admisie foarte lungi pentru tracțiune maximă (cuplul maxim) în intervalul inferior al turației.
Un obiectiv similar a fost urmărit în proiectarea capetelor cu cinci supape. Aici, datorită secțiunii transversale a debitului mai mare, care permite obținerea a cinci supape, schimbul de gaz este, de asemenea, îmbunătățit pe o gamă largă de turații ale motorului.
Turbo de 1,8 T creează un cuplu puternic la cele mai mici turații. Este generată o putere care în mod normal este așteptată doar pentru clase de deplasare mult mai mari.
Una peste alta, motoarele cu patru cilindri oferă o călătorie relaxantă, iar paleta de putere este extrem de convingătoare pe toată gama de turații. În același timp, consumul de combustibil rămâne la un nivel plăcut scăzut datorită deplasării mici.
Motor cu șase cilindri
Noul motor cu șase cilindri, dezvoltat în 1991 pentru a reprezenta cea mai recentă generație a Audi 100, este un motor foarte compact și pare a fi proiectat pentru montajul tipic Audi de-a lungul punții față. Doi arbori cu came deasupra capului acționați de curele dințate acționează supapele prin intermediul clapetelor. Galeria de admisie este situată în spațiul dintre chiulasele. Versiunea de 2.8L este echipată cu o galerie de admisie comutabilă care modifică lungimea activă a orificiilor de admisie în funcție de intervalul de turație a motorului. În acest fel, se obține un cuplu optim al motorului în toate intervalele de viteză.
Pentru Audi A4, motorul cu șase cilindri a fost echipat cu un nou sistem de circulație a uleiului și un nou carter cu trei secțiuni. Sistemul de circulație a uleiului este proiectat astfel încât presiunea uleiului să fie reglată după filtrul de ulei și răcitorul de ulei.
Din acest motiv, se creează exact presiunea pe care supapa de control o creează în punctele de lubrifiere.
Comentariile vizitatorilor