BATERIE, un dispozitiv pentru stocarea energiei pentru o utilizare ulterioară. Electric A. transformă energia electrică în energie chimică și, după caz, asigură conversia inversă; folosit ca sursă independentă de energie electrică (de exemplu în transport).
BATTERIE, un grup de baterii electrice similare conectate electric și structural pentru a obține valorile necesare curentului și tensiunii.
ACCELERATOR, un regulator al cantității de amestec combustibil care intră în cilindrii unui motor cu ardere internă. Proiectat pentru a schimba viteza arborelui motorului (viteza vehiculului de transport).
SHOCK ABSORBER, un dispozitiv pentru amortizarea șocurilor în mașini (mașină, avion etc.) și structuri, pentru protecție împotriva comoțiilor și a șocurilor. În A. arcuri se folosesc bare de torsiune, elemente de cauciuc, precum și lichide și gaze.
AREOMETRO, un dispozitiv pentru măsurarea densității lichidelor și solidelor. Acţiunea A. bazată pe legea lui Arhimede. În tehnologia auto, este folosit pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie.
BUMPER, dispozitivul de absorbție a energiei al vehiculului (pentru o lovitură ușoară) sub forma unui bar situat in fata (adesea în spate); un fel de tampon.
SHOE, partea inferioară a coloanei de sprijin pentru a distribui uniform presiunea pe bază.
BUFFER, amortizor pe vehicule (locomotive, vagoane etc.). Automobilul B. se numeste bara de protectie.
ARBORE, o parte a unei mașini care transmite cuplul și susține piesele rotative. Distinge V. direct (netedă și în trepte), arbore cotit, angrenaje V. etc., precum și bare flexibile V. și de torsiune (transmite doar cuplu).
LINER, piesă de schimb (bucșă etc.) lagăre de alunecare, care interacționează direct cu trunionul unui arbore sau cu o axă de rotație. Fabricat din material anti-frecare.
FILTRU DE AER, folosit pentru curățarea prafului (prelucrare) aerul folosit la motoare.
BUSCĂ, o parte a unei mașini, mecanism, dispozitiv de formă cilindrică sau conică, având un orificiu axial în care intră o altă piesă. În funcție de scop, se utilizează lagăr V., fixare, tranzitorie etc.
GENERATOR, un dispozitiv, aparat, mașină care produce un produs (de exemplu, acetilenă gazoasă, generator de abur), care generează energie electrică (de exemplu, electromașină, magnetohidrodinamică, termoionică G.) sau generand vibratii, impulsuri de semnale electrice, electromagnetice, luminoase sau sonore (de exemplu, lampă, magnetron, cuantic, ultrasonic G.).
MAIN GEAR, un mecanism de transmisie a angrenajului pentru mașini și alte mașini autopropulsate, care servește la transmiterea și creșterea cuplului de la arborele cardan la roțile motoare și, prin urmare, la creșterea tracțiunii.
COCANTAREA se observă la motoarele cu combustie internă alternativă cu aprindere prin scânteie și are loc ca urmare a formării și acumulării în încărcătura de combustibil a peroxizilor organici, care sunt produșii primari ai oxidării combustibilului cu hidrocarburi. Dacă în acest caz se atinge o anumită concentrație critică de peroxizi în amestec, atunci are loc un incendiu, care se caracterizează printr-o viteză neobișnuit de mare de propagare a flăcării și apariția undelor de șoc. În timpul funcționării normale a motorului, flacăra se propagă cu o viteză de 10-20 m/sec, în timp ce în timpul D. - cu o viteză de 1500-2500 m/sec. D. se manifestă în metal "bate", evacuare fumurie, vibrații și supraîncălzire a motorului și duce la arderea inelelor, arderea pistoanelor și supapelor, distrugerea rulmenților, pierderea puterii motorului.
DIAFRAGMA, placa (compartimentare) cu gaura (sau fără ea). Este instalat, de exemplu, în conducte pentru măsurarea debitului de lichid sau gaz; în structuri hidraulice pentru rigidizarea părții mobile a porții hidraulice.
CHEIE dinamometrică este utilizată la asamblarea conexiunilor cu șuruburi critice (dispozitive, motoare etc.). Astfel de chei au un indicator al valorii cuplului.
DIFERENȚIAL, denumirea mecanismului diferențial în acționarea roților motrice ale unui autoturism, tractor sau alte vehicule cu roți. D. asigură rotirea roţilor motoare cu viteze relative diferite la trecerea porţiunilor curbe ale căii. Cel mai frecvent D. cu roţi dinţate conice.
ROTUL DIFERENȚIAL, un mecanism în care deplasarea rezultată este egală cu suma sau diferența deplasărilor inițiale (de exemplu. mecanisme de transmisie la vehiculele de transport care asigură rotirea roților motoare la viteze diferite la viraje). D. m. la aparate, mașinile de tăiat metale asigură mișcări mici precise sau forțe mari.
JACK, un mecanism de ridicare a sarcinilor grele cu piese atunci când se efectuează operațiuni de reparație, instalare sau manipulare. D. se caracterizează prin dimensiuni reduse, greutate mică (de obicei nu depășește 1% din capacitatea de încărcare).
JET, un orificiu calibrat pentru distribuirea combustibilului lichid sau a aerului. În literatura tehnică, Zh. a numit detaliile carburatorului (dopuri, duze) cu orificii calibrate. În funcție de funcțiile îndeplinite și în funcție de sistemul în care este instalat carburatorul, acestea disting combustibil, aer, principal, compensare, ralanti etc. Zh. Evaluați-le debitul (performanţă), adică cantitatea de lichid (de obicei apă), care poate trece printr-un orificiu calibrat pe unitatea de timp; debitul este exprimat în cm3 /min.
Aprindere la motoarele cu ardere internă (GHEAŢĂ), aprindere forțată a amestecului de lucru în camera de ardere a motorului cu ardere internă.
AXEA SPATE, un complex de unități de mașini autopropulsate (de exemplu, mașină, tractor), transmite de obicei cuplul elicei de la arborele cardanic sau cutia de viteze și sarcina verticală de la corp (rame), și de la forțele circumferențiale și laterale ale mișcătorului asupra corpului (cadru).
CARBURETTOR, un dispozitiv pentru prepararea unui amestec combustibil de combustibil lichid ușor și aer pentru a alimenta motoarele cu ardere internă a carburatorului. Combustibilul este pulverizat în K., amestecat cu aer și apoi introdus în cilindri.
MOTOR CARBURATOR, motor cu ardere internă (GHEAŢĂ), în care amestecul combustibil este preparat de un carburator în afara camerei de ardere (de unde și cealaltă denumire a motorului cu formare externă a amestecului) și aprins în camera de ardere de o bujie. Folosit la mașini, motociclete, bărci etc.
Gimbal (numit după G. Cardano), un mecanism articulat care rotește doi arbori la unghiuri variabile datorită unei legături mobile (greu K. m.) sau proprietăţile elastice ale elementelor speciale (elastic K. m.). Conexiunea în serie a doi K. m. se numește transmisie cardan.
Carter, o parte fixă a mașinilor sau a mecanismelor (motor, cutie de viteze etc.) de obicei, secțiune de cutie pentru a susține piesele de lucru și pentru a le proteja de contaminare. Partea de jos a lui K. (palet) - rezervor pentru ulei de lubrifiere.
TERMINAL, un dispozitiv pentru conectarea firelor la o mașină, dispozitiv, aparat; clemă cu șurub.
ARBORE COTIT, constând din unul sau mai multe genunchi și mai multe pivoturi coaxiale principale susținute de rulmenți. Fiecare genunchi K. in. are doi obraji si un gat pentru prinderea bielei. Axele fuselor de biele sunt deplasate în raport cu axa de rotație a arborelui cotit.Pentru echilibrarea arborelui cotit. când se lucrează, obrajii au adesea contragreutăți. K. v. - biela rotativa a mecanismului manivelei; utilizate la motoare cu piston, pompe, compresoare, mașini de forjare și presare și altele asemenea. La mașinile cu piston, numărul de genunchi K. in. de obicei egal cu numărul de cilindri; amplasarea genunchilor depinde de ciclul de funcționare, de condițiile de echilibrare a mașinilor și de amplasarea cilindrilor. K. v. sunt realizate din oțeluri carbon și aliate sau din fontă ductilă, de obicei întregi, turnate sau forjate. Cu toate acestea, atunci când se utilizează întreg K. în. este imposibil să se folosească rulmenți, de aceea uneori K. in. fă-l compus. În funcție de condițiile tehnologiei, mari c. cu un diametru al gâtului de până la 1 m. Cei mai simplu de fabricat arbori cotiți, în care axele tuturor tijerilor de biele sunt în același plan.
GEAR BOX, un mecanism cu mai multe legături în care raportul de viteză este treptat prin schimbarea vitezelor, plasat, de exemplu, într-o carcasă separată (cutie). Este utilizat în transmisiile de putere ale vehiculelor de transport.
SUPPA, în inginerie, o parte sau un dispozitiv pentru controlul fluxului de gaz sau lichid prin schimbarea zonei de curgere (de exemplu, accelerație, siguranță, reglare K.).
COLLECTOR, denumirea unor dispozitive tehnice (de exemplu, evacuarea și admisia K. a unui motor cu ardere internă).
SWITCH, dispozitiv electromecanic, electronic sau cu fascicul catodic (comutator, comutator, distribuitor), care oferă alegerea circuitului electric de ieșire necesar și conectarea circuitului de intrare la acesta. Selectarea se face manual sau automat. Cele mai simple întrerupătoare electromecanice sunt întrerupătoarele, seturile de relee electromagnetice și întrerupătoarele electromecanice. K. este inclusă în dispozitivele mai complexe, de exemplu. schimb de telefoane.
CRANK, o legătură a mecanismului manivelei sub forma unui deget (ghimpe), deplasat față de axa de rotație. Degetul este articulat cu glisorul (biela).
SUPORT, suport cantilever (proiecta) pentru fixarea altor piese sau componente ale mașinilor (facilităţi) la perete, rack (coloană) și așa mai departe.
PLAY, distanța dintre părțile mașinii, orice dispozitiv.
MANOMETRUL, un dispozitiv pentru măsurarea presiunii lichidelor și gazelor.
FILTRU DE ULEI, un dispozitiv pentru curățarea uleiului de particulele mecanice contaminante, rășini și alte impurități. M. f. sunt instalate în sistemele de ungere ale motoarelor cu ardere internă. Există mai multe tipuri de M. f.: lamelar cu fante, cu un cartuș de hârtie înlocuibil, centrifugă și altele. În sistemele de lubrifiere a motoarelor, centrifuga M. f. Uleiul contaminat intră sub presiune în cavitatea rotorului unui astfel de M. f., este alimentat prin plasa de filtrare către jeturi și este evacuat din acestea cu viteză mare. Jeturile de ulei care se scurg creează o forță de jet care face rotorul să se rotească. La o presiune a uleiului de 0,25-0,3 MN/m3 (2,5-3 kgf/cm3) turația rotorului ajunge la 5000-6000 rpm. Sub acțiunea forței centrifuge, particulele grele care înfundă uleiul sunt aruncate la periferie și se așează pe pereții rotorului. Uleiul purificat curge în recipientul de ulei (de exemplu carterul motorului).
CUPLUL DE Strângere poate fi măsurat direct în kgfcm folosind o cheie dinamometrică cu un interval de măsurare de până la 147 Ncm (15 kgf cm).
AXLE, o parte a mașinilor și a mecanismelor de susținere a pieselor rotative, care nu transmite un cuplu util; sunt rotative și staționare.
DEGETUL, o legătură a mecanismului manivelei sub formă de vârf, deplasată în raport cu axa de rotație. P. articulat cu glisorul (biela).
CLÉSE, o bancă de mână și unealtă electrică care combină clești, tăietori de sârmă (într-o balama), șurubelniță și alte unelte.
GEAR RATIO, raportul dintre vitezele unghiulare ale legăturilor mecanismului (lider și urmaș). De. un număr de angrenaje conectate în serie este egal cu produsul P. o.
ANTREAJ PLANETAR, un tren de viteze cu roți cu axe geometrice în mișcare (sateliți), care se rostogolesc în jurul roții centrale. Are dimensiuni si greutate reduse. Folosit la mașini de ridicat, mașini-unelte, calculatoare etc.
CLÊTE, clește a cărui parte de prindere (bureți) are suprafețe plane crestate.
SUSPENSIUNEA vehiculelor de transport, un sistem de mecanisme și piese pentru conectarea elementelor de susținere (roți, role, schiuri) cu corpul mașinii, conceput pentru a reduce sarcinile dinamice și a asigura distribuirea uniformă a acestora pe elementele de susținere în timpul deplasării, ceea ce servește și la îmbunătățirea calităților de tracțiune ale utilajului. Automotive P. prin proiectare este dependentă și independentă. Dependent P. grindă rigidă (punte față, carcasă punte spate) conectează elemente elastice cu roți. În P. independentă există o paletă de ghidare specială (culbutori, suporturi) pentru fiecare element elastic care leagă partea suspendată a mașinii cu roata. Prin urmare, roțile din dreapta și din stânga aceleiași osii au mișcări verticale independente. P. poate fi arc, arc, torsiune, pneumatic. Arcurile sunt de obicei folosite în P. dependent al camioanelor, precum și în P. spate al unor mașini. Elementele elastice sub formă de arcuri și bare de torsiune sunt utilizate în mașinile P. frontale independente.
RULMENT, un rulment pentru un trunion al unui arbore sau o axă rotativă. Distinge P. rulare (inele interioare și exterioare, între care se află elementele de rulare bilele sau rolele) si aluneca (de exemplu bucșă introdusă în corpul mașinii).
HALF AXLE, arborele axului motoare al mașinilor de transport, agricole și de altă natură, care transmite rotația de la diferențial la roata motoare.
FUSE, cel mai simplu dispozitiv pentru protejarea circuitelor electrice și a consumatorilor de energie electrică de suprasarcini și curenți de scurtcircuit. P. constă dintr-una sau mai multe fuzibile, un corp izolator și cabluri pentru conectarea siguranței la un circuit electric. Unele P. sunt umplute cu nisip de cuarț pentru o mai bună răcire a fuzibilului și stingerea arcului; uneori P. au indicatoare de funcţionare. Inserțiile plate au secțiuni conice care se topesc mai întâi. Comutatorul este conectat în serie la circuitul electric și, atunci când insertul este topit, îl deschide.
Banda de rulare, un strat gros de cauciuc pe exteriorul unei anvelope pneumatice, cu caneluri și urechi pentru a crește aderența anvelopei pe suprafața drumului.
RADIATORUL motoarelor cu ardere internă, un dispozitiv pentru îndepărtarea căldurii din lichidul care circulă în sistemul de răcire a motorului. R. este format dintr-un miez (partea de răcire), casete de sus și de jos (bachkov) cu tevi. Miezul tubular-lamelar este realizat sub forma mai multor rânduri de tuburi de alamă de formă ovală dispuse în model de șah; aripioarele de răcire sunt lipite de tuburi; miezul de bandă tubulară este alcătuit dintr-un rând de tuburi plate din alamă cu plăci lipite de ele. În cutia superioară există un gât de umplere cu un dop închis ermetic cu supape de intrare și de evacuare. În cutia inferioară există o supapă pentru golirea lichidului de răcire.
CAMER, înclinarea roților orientabile ale vehiculului spre exterior la un unghi de până la 2°față de verticală pentru a compensa abaterea roților spre interior atunci când se elimină golurile din bucșele știfturilor și butucului rulmenti. R. to. facilitează rotirea lor şi descarcă rulmenţii exteriori ai roţilor.
DISTRIBUITOR DE Aprindere, un dispozitiv din sistemul de aprindere al motoarelor cu ardere internă cu carburator, conceput pentru a furniza curent electric de înaltă tensiune bujiilor.
ARBORE cu came are came care, atunci când arborele se rotește, interacționează cu împingătoarele și asigură că mașina funcționează (motor) operațiuni (proceselor) conform unui ciclu dat.
GEAR, unelte (inclusiv viermele) sau o transmisie hidraulică concepută pentru a modifica vitezele unghiulare și cuplurile.
RELEU, un dispozitiv pentru comutarea automată a circuitelor electrice printr-un semnal din exterior; constă dintr-un element releu (cu două stări de echilibru stabil) și grupuri de contacte electrice care se închid (sau deschis) când se modifică starea elementului releu. Distinge R. termice, mecanice, electrice, optice, acustice. R. sunt utilizate în sistemele de control automat, control, semnalizare, protecţie, comutare etc.
SEAL, garnitură de etanșare, o etanșare utilizată în conexiunile mașinilor pentru a etanșa golurile dintre piesele rotative și staționare; efectuate de manșete, gulere și alte părți purtate pe arbore, sau diverse ambalaje (azbest, azbest-sârmă, cauciuc-țesătură etc.), aşezate în caneluri sau adâncituri (denumită și S.) capace, carcase etc. piese.
PATTERN, un angrenaj planetar cu o axă de rotație mobilă.
BUGIE, o bujie, un dispozitiv pentru aprinderea amestecului de lucru din cilindrii unui motor cu ardere internă cu carburator, cu o scânteie formată între electrozii săi. S. z., înșurubat în chiulasa, este format dintr-o carcasă de oțel cu un electrod lateral și un izolator cu un electrod central, pe a cărui parte superioară este instalată o piuliță de contact. Periodic, se creează o tensiune înaltă în eclatorul dintre electrozii centrali și laterali și o scânteie sare. Lungimea mantalei izolatorului determină caracteristica termică S. z. O fustă scurtă asigură o bună disipare a căldurii de la izolator către corp, iar o lumânare cu o astfel de fustă se numește rece. SH. cu o fustă lungă se numește fierbinte. Rece S. h. utilizat pentru funcționarea pe termen lung a motorului cu sarcini mari și în condiții termice ridicate. Tensiunea la electrodul central S. h. 10-30 kV în piston și până la 16 kV în motoarele cu reacție.
FORMATIUNEA ALBASTRĂ (la motoarele cu ardere internă), formarea unui amestec combustibil. extern C. (în afara cilindrului) efectuat de carburator (la motoarele cu carburator) sau mixer (la motoarele pe gaz), injector C. intern direct în camera de ardere (de exemplu într-un cilindru diesel).
STARTER, unitatea principală a sistemului de pornire a motorului, care își rotește arborele la viteza necesară pentru pornire. Principalele componente ale S. - motor, cutie de viteze, dispozitive de cuplare și decuplare de la arborele principal al motorului, dispozitiv de pornire (pentru C., care nu poate porni independent, de exemplu, benzină, turbocompresor). Ele pot fi electrice, pneumatice sau mecanice. Electric S. este, de regulă, o viteză mare (până la 13000 rpm) Motor electric DC.
HUB, partea centrală, de obicei îngroșată, a părților unei roți, volantului etc. Are un orificiu pentru o osie sau arbore, conectat la janta roții cu spițe sau un disc.
AMBREAJ, ambreiaj, un mecanism al vehiculelor de transport pentru transmiterea cuplului de la un motor cu ardere internă la o cutie de viteze. C. asigură separarea pe termen scurt a arborelui motor și a arborelui de transmisie, schimbarea vitezelor fără șocuri și pornirea lină a mașinii. În funcție de numărul de discuri antrenate, se disting ambreiajele cu una, două și mai multe plăci Ambreiajele instalate în automobile sunt de obicei un ambreiaj cu o singură sau două plăci, ale cărui discuri sunt comprimate de arcuri. Pentru a asigura o cuplare ușoară a angrenajului și a reduce vibrațiile de torsiune ale transmisiei, arcuri plate sunt adesea instalate între căptușelile de frecare ale discurilor, iar discurile sunt fixate de butucii lor printr-un cuplaj elastic cu arcuri răsucite etc.
TACHOMETRUL, un dispozitiv pentru măsurarea vitezei arborelui cotit al motorului.
TERMOSTAT, un dispozitiv pentru menținerea unei temperaturi constante. În intervalul de temperatură de la -60 la 500°C, se folosesc termometre lichide. (vase termoizolate cu un lichid care conține un încălzitor și un termostat): alcool (de la -60 la +10°С), apa (10-95°C), uleios (100-300°C), ser fiziologic (300-500°C); în intervalul de la 300 la 1200°C cuptor electric.
DISTANȚA DE FRÂNARE, distanța parcursă de un vehicul din momentul în care dispozitivul de frânare este acționat până la oprirea completă. Full T. p. include și distanța parcursă în timpul din momentul în care șoferul o percepe (maşinist) trebuie să frânați înainte de a acționa comenzile de frână. Lungimea T. p. este proporțională cu pătratul vitezei de mișcare, viteza frânelor, sarcina pe roțile frânate, coeficientul de aderență al roților la drum și depinde, de asemenea, de reacția soferul. Starea benzii de rulare a anvelopei și a suprafeței drumului influențează foarte mult lungimea T. a automobilelor.
TRAMBLER, un întrerupător-distribuitor de aprindere, un dispozitiv pentru sistemul de aprindere al motoarelor cu ardere internă cu carburator, conceput pentru a furniza curent electric de înaltă tensiune bujiilor.
TRANSMISIE, un dispozitiv sau sistem de transmitere a puterii de la un motor la mașinile de lucru (mașini-unelte, mori, concasoare etc.). T. se mai numește și întregul ansamblu de angrenaje din tractoare, mașini și alte mașini autopropulsate.
TIJĂ, partea unei mașini sau a unei structuri supuse sarcinilor de tracțiune. De obicei, o tijă de secțiune rotundă sau dreptunghiulară, precum și un unghi, tee sau alt profil.
VELOCITATE ANGULARĂ, o valoare vectorială care caracterizează viteza de rotație a unui corp rigid.
FLANȘĂ, partea de legătură a țevilor, rezervoarelor, puțurilor etc., realizată de obicei integral cu partea principală; de obicei un inel plat sau un disc cu găuri pentru șuruburi sau știfturi. Oferă etanșare sau (Și) puterea conexiunii.
trunnion, partea de reazem a unei osii sau a arborelui. C. la capăt se numește țeapă, iar în mijloc - gâtul.
BALAMA, o conexiune mobilă a pieselor, structurilor, permițând rotația numai în jurul unei axe sau unui punct comun.
GEAR, roata mai mică a unei perechi de viteze care se împerechează.
ANvelopa, pneumatică, cauciuc sau material de cauciuc, cu o bandă de rulare, pusă pe janta roții unui automobil și a altor vehicule cu roți; asigură tracțiunea roților cu drumul, atenuează șocurile și denivelările. Distingeți între Sh cu camere și fără tub.
PIN, o tijă cilindrică sau conică pentru conectarea fixă a pieselor, adesea într-o poziție bine definită, și pentru transmiterea sarcinilor relativ mici. Pentru a seta Sh., piesele sunt conectate și fixate. Apoi se forează și se desfășoară în ele o gaură, unde se introduce Sh.. Sh. conic, spre deosebire de cel cilindric, poate fi folosit în mod repetat fără a reduce precizia locației pieselor.
tulpină, de obicei o tulpină cilindrică (solidă sau goală) pentru conectarea pistonului la glisor, de ex. într-un motor cu abur, pompă cu piston.
FITTING, o parte a unei conducte sau unitatea sa de conectare, care este un manșon, unul dintre capete are un filet interior sau exterior pentru atașarea la diferite containere sau conducte. Forma celuilalt capăt al Sh. depinde de metoda de atașare la părțile ulterioare. Sh. se mai numește și o bucată de țeavă de diametru mic (10-20 mm) pentru eliberare.
ECONOMIZER, un dispozitiv într-un carburator pentru a îmbogăți amestecul de combustibil la sau aproape de accelerația maximă.
Comentariile vizitatorilor