Motor
Tip |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
Desemnarea literei |
ADP
|
ADR
|
AEB
|
ABC
|
AAH
|
Numărul de cilindri |
4
|
4
|
4
|
6
|
6
|
Proiecta |
Motor în linie în patru timpi
(cu patru cilindri) și design în formă de V (cu șase cilindri) cu apă
răcire |
||||
Int. diametrul cilindrului mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
82,5
|
Cursa mm |
77,4
|
86,2
|
86,4
|
81,0
|
86,5
|
Volumul de lucru, cm 3 |
1595
|
1781
|
1781
|
2598
|
2771
|
Comprimare |
10,3:1
|
10,3:1
|
9,5:1
|
10,0:1
|
10,3:1
|
Putere maxima kW |
74
|
92
|
110
|
110
|
128
|
la rpm |
5300
|
5800
|
5700
|
5750
|
5500
|
Cuplul maxim Nm |
250
|
140
|
173
|
210
|
225
|
la rpm |
3800
|
3950
|
1750
|
3500
|
3000
|
Controlul supapei |
Prin intermediul unui arbore cu came situat deasupra (ov) Cu
împingătoare de popi și compensare hidraulică a jocului supapelor
|
||||
Cant. supape pe cilindru |
2
|
5
|
5
|
2
|
2
|
arbori cu came |
1
|
2
|
2
|
2
|
2
|
Bar de presiune de compresie |
9–14
|
9–14
|
10–13
|
9–14
|
9–14
|
Bara de valoare minimă |
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
7,5
|
Sistem de lubrifiere |
Lubrifiere sub presiune de circulatie cu
filtru înlocuibil în fluxul principal de ulei
|
||||
Presiunea uleiului la 80°C și 2000 rpm) bar |
Min. 2.0
|
Min. 2.0
|
Min. 2.0
|
4,5–6,0
|
4,5–6,0
|
Sistem de răcire
Tip | Răcire cu circulație a apei cu pompă cu palete, termostat, radiator metalic usor, rezervor de expansiune si ventilator vascos sau ventilator motorizat dependent de temperatură (în mașini cu răcire îmbunătățită) | ||||
Cureaua trapezoidala |
Cureaua trapezoidala |
Cureaua trapezoidala |
Cureaua cu nervuri |
||
Acționare pompă de apă Aprox.°С | 87 |
87 |
87 |
87 |
87 |
Începeți deschis termostatul ok.°С | 102 |
102 |
102 |
102 |
102 |
Zap. capacul sistemului răcire: | |||||
Supapa de suprapresiune se deschide la bar | 1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
1,2–1,5 |
Supapa de presiune redusă se deschide la bar | 0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
0,06–0,1 |
Temperaturi de comutare a ventilatorului radiatorului motorizat | Cm. masa
|
Sistem de alimentare
Tipul de combustibil necesar ROZ |
95
1)
|
95
1)
|
95
1)
|
)
95
2)
|
95
2) 3)
|
Pompă de combustibil | Pompa de combustibil într-un rezervor de combustibil cu acționare electrică |
1)
la 91 ROZ cu pierderi reduse de putere
2)
91 ROZ doar ca ultimă soluție fără sarcina maximă a motorului
3)
la 98 ROZ cuplu crescut
Injectie benzina
Bucătar. amestec de lucru |
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
Bosch-Motronic 3.2
|
MPFI
olandeză. presiune în orificiu de admisie. Colectie |
MPI
|
Măs. flux de aer |
Schimbare masele de aer
|
Schimbare masele de aer
|
Schimbare masele de aer
|
3,8–4,2
|
Schimbare masele de aer
|
Bar presiune combustibil |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Presiune combustibil la ralanti:
|
|||||
vid. furtun conectat. bar |
Aproximativ 3,5
|
Aproximativ 3,5
|
Aproximativ 3,5
|
–
|
3,2–3,8
|
vid. bara deconectata furtunului |
Aproximativ 4.0
|
Aproximativ 4.0
|
Aproximativ 4.0
|
–
|
3,8–4,2
|
Menținerea presiunii după oprire Aprindere: | |||||
după 10 minute min. bar |
2,5
|
2,5
|
2,5
|
–
|
–
|
in 10 minute (dv. rece) min. bar |
–
|
–
|
–
|
2,2
|
2,2
|
in 10 minute (dv. Fierbinte) min. bar |
–
|
–
|
–
|
3,0
|
3,0
|
Rezistenta la supapa de injectie: in camera temperatura Ohm |
14–16
|
11–13
|
11–13
|
13,5–17
|
13,5–17
|
Cifra de afaceri x. X. (nu este instalat) rpm |
820–900
|
820–900
|
820–900
|
680–820
|
650–750
|
Viteza de oprire rpm |
6500
|
6800
|
6800
|
6500
|
6200
|
Transmisia cuplului
Ambreiaj | Ambreiaj uscat cu o singură placă acţionat hidraulic | ||||
Disc ambreiaj Ø mm |
210
|
228
|
228
|
240
|
240
|
Mecan. Transmitere (tractiune fata) |
012
|
012
|
012
|
012
|
012
|
Desemnarea literei |
CTD
|
CPD
|
CTE
|
CTG
|
CTJ
|
Vitezele 1 |
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
3,500
|
al 2-lea |
2,118
|
2,118
|
2,118
|
1,842
|
1,842
|
al 3-lea |
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
1,300
|
al 4-lea |
0,943
|
1,029
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
al 5-lea |
0,789
|
0,838
|
0,838
|
0,789
|
0,789
|
Verso |
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
treapta principală |
4,556
|
4,111
|
3,700
|
3,889
|
3,700
|
Tip |
1,6
|
1,8
|
1,8 Turbo
|
2,6 V6
|
2,8 V6
|
Mecan. Transmitere (quattro) |
–
|
01A
|
01A
|
01A
|
01A
|
Desemnarea literei |
–
|
CPU
|
CTF
|
CTH
|
CTK
|
Vitezele 1 |
–
|
3,500
|
3,778
|
3,500
|
3,500
|
al 2-lea |
–
|
2,118
|
2,176
|
1,842
|
1,842
|
al 3-lea |
–
|
1,300
|
1,429
|
1,300
|
1,300
|
al 4-lea |
–
|
0,943
|
1,029
|
0,943
|
0,943
|
al 5-lea |
–
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
0,789
|
Verso |
–
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
3,444
|
treapta principală |
–
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
Treapta principală spate (quattro) |
–
|
01N
|
01N
|
01N
|
01N
|
Denumiri de litere |
–
|
CCM
|
SKN
|
CKJ
|
CKH
|
Difuzare |
|
4,556
|
3,889
|
4,111
|
3,889
|
Transmisie automată (tractiune fata) |
01N.A
|
01N.A
|
–
|
01V.F
|
01V.E
|
Desemnarea literei |
CUW
|
CUW
|
–
|
CJU
|
CJV
|
Vitezele 1 |
2,717
|
2,717
|
–
|
3,665
|
3,665
|
al 2-lea |
1,551
|
1,551
|
–
|
1,999
|
1,999
|
al 3-lea |
1,000
|
1,000
|
–
|
1,407
|
1,407
|
al 4-lea |
0,679
|
0,679
|
–
|
1,000
|
1,000
|
al 5-lea |
–
|
–
|
–
|
0,742
|
0,742
|
Verso |
2,111
|
2,111
|
–
|
4,096
|
4,096
|
treapta principală |
4,444
|
4,444
|
–
|
2,727
|
2,727
|
Şasiu
Suspensie roata fata | Cu patru brațe de suspensie independentă pentru fiecare roată, bare de suspensie si stabilizator |
Direcție | Servodirecție cu cremalieră și pinion |
Suspensie roata spate | Axă cuplată cu bare de suspensie și stabilizator |
Tracțiune față quattro | Cu două suspensii independente pentru fiecare roată, bare de suspensie si stabilizator |
Anvelope și jante | Cm. tabelul |
Sistem de franare
frana de picior |
74-110 kW
|
128 kW
|
Frână hidraulică cu două circuite
sistem cu o aranjare diagonală a circuitelor, un servofrânare cu vid,
sistem antiblocare cu patru canale cu control electronic al frânării
eforturi
|
||
Frane fata |
Frână cu disc cu etrier cu un singur piston
cu reglare automată
|
|
Discuri de frana |
Complet metal
|
Cu ventilatie interioara
|
Diametrul discului de frână mm |
280 (Lucas), 288 (ATE)
|
288
|
Grosimea franei discuri noi/min. mm |
13/11 (Lucas) și 15/13 (SI ACELEA)
|
25/23
|
Grosime frână captuseli, nou/min. mm |
14/2 (fără placă de transport)
|
14/2 (fără placă de transport)
|
Frâne spate |
Frână cu disc cu etrier cu un singur piston
cu reglare automată a frânei de mână
|
|
Diametrul discului de frână mm |
245
|
245
|
Grosime frână discuri noi/min. mm |
10/8
|
10/8
|
Grosimea căptușelii nou/min. mm |
12/2 (fără placă de transport)
|
12/2 (fără placă de transport)
|
Sistem electric
Baterie | 12 V/36 Ah, 12 V/44 Ah sau 12 V/70 Ah |
Generator | 14V/70A/980W, 14V/90A/1260W sau 14V/120A/1680W |
Curea trapezoidale și/sau curea trapezoidale cu nervuri | cm. Ajutor la defecțiuni |
Sistem de aprindere 1,6 l 74 kW | Bosch Motronic, cu distribuitor de aprindere, bobină de aprindere simplă și controlul bateriei |
1,8 l 92 kW | Bosch Motronic, fără distribuitor cu două bobine cu două funcții control aprindere și detonare |
1,8 L Turbo 110 kW | Bosch Motronic, fără distribuitor cu patru bobine de aprindere separate și controlul bateriei |
2,6 l 110 kW | MPFI, fără distribuitor cu trei bobine de aprindere cu două funcții și controlul bateriei |
2,8 l 128 kW | MPI, fără distribuitor cu trei bobine de aprindere cu două funcții și controlul bateriei |
Bujie | Cm. masa |
Volume de alimentare, l
Motor
|
|
1,6 l fără schimbarea filtrului |
2,8/3,3
|
1,8 l fără schimbarea filtrului |
3,4/3,9
|
Motor cu șase cilindri | |
fără/cu înlocuire a filtrului |
4,5/5,0
|
Sistem de racire cu incalzire
|
|
Motor cu patru cilindri |
7,0
|
Motor cu șase cilindri |
6,0
|
Rezervor de combustibil
|
|
Tractiune pe roata fata |
62
|
quattro |
60
|
Sistem de spălare a geamurilor |
3,5
|
Sistem de spalare geamuri si faruri |
6,5
|
Transmisie manuală
|
|
tractiune fata |
2,25
|
quattro |
2,75
|
Treapta principală spate quattro |
1,9
|
Transmisie automată
|
|
Noua umplere cu cutie de viteze in 4 trepte |
5,4
|
Noua umplere cu cutie de viteze cu 5 trepte |
9,0
|
Transmisie finală cu cutie de viteze în 4 trepte |
1,0
|
Treapta principală cu cutie de viteze cu 5 trepte |
0,75
|
Comentariile vizitatorilor