- 1 - conduce la puntea din față;
- 2 - arbore tubular (conduce la cutia de viteze);
- 3 - carcasa diferentialului;
- 4 - flanșă/arborele cardan (pentru antrenare pe puntea spate);
- 5 - melc de antrenare a axei spate;
- 6 - roata dintata;
- 7 - axa roților melcate;
- 8 - roți melcate;
- 9 - melc de antrenare a axei față.
distributie (central) Diferenţialul serveşte la alinierea transmisiilor faţă şi spate. (Diferențialele axelor față și spate funcționează independent de aceasta.)
Este situat - nu este perceput ca o unitate separata din exterior - in partea din spate a cutiei de viteze manuale. Inginerii spun: integrat.
Numele Torsen provine de la compania de cutii de viteze Gleason unde a fost inventat acest diferential. Numele său este derivat din literele engleze Torque Sensing, care înseamnă «simțind cuplul». Astfel, tocmai în acest concept se află deja descrierea funcției, deoarece:
- diferenţialul transmite forţă sporită antrenării osiei care are cea mai bună aderenţă;
- se întâmplă atât de eficient (datorita designului), că această osie poate transmite de 3,5 ori mai multă forță decât cealaltă osie;
- dar cu proprietăți la fel de bune ale solului, se realizează o distribuție echivalentă a acționării către axele față și spate, adică nu există preferință pentru o osie din cauza designului.
Principiul de funcționare
Funcționarea diferențialului de torsiune se bazează pe principiul antrenării melcate și folosește principiile sale fundamentale:
- unitatea cu melc poate fi proiectată în așa fel încât să aibă o capacitate de blocare ridicată sau scăzută (cantitatea de blocare în acest caz este o forță mai mare cu care angrenajul trebuie rotit);
- valoarea valorii de blocare depinde de unghiul viermelui, adică viermele are multe viraje plate sau puține abrupte;
- un exemplu de vierme plat cu blocare înaltă este un cric, în care genunchiul asupra căruia acționează viermele ridică mașina, dar mașina nu poate mișca niciodată genunchiul cu greutatea sa.
Locație
Prin aranjarea inteligentă a unui total de opt roți melcate și 12 viteze, în combinație cu o carcasă diferenţială, un arbore tubular, un arbore de antrenare în față și un arbore de antrenare în spate, funcția descrisă în penultimul paragraf este realizată în cel mai bun mod. cale posibilă.
Comentariile vizitatorilor