Tradiția obligă
În 1972, uzina de automobile din Ingolstadt, odată cu lansarea lui Audi 80, care, datorită designului său ușor și dimensiunilor compacte, confortului și spațiului interior și a portbagajului, precum și motoarelor moderne și trenului de rulare exemplar, a stabilit un nivel ridicat. standard pentru o mașină de clasă mijlocie. Audi A4, care continuă tradiția Audi 80, a intrat pe piață în noiembrie 1994. În următorul său model, Audi a abandonat în mod deliberat dimensiunile exterioare mari. Cu toate acestea, datorită utilizării abil a spațiului, creșterii ecartamentului și ampatamentului, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ raportul dintre lungimea interioară a caroseriei și baza pentru cei care stăteau în cabină.
Motoare
Pe lângă cele două noi motoare de 1,8 litri cu cinci supape, Audi A4 dispune de un motor reproiectat de 1,6 litri cu patru cilindri și două supape, cu o chiulasă cu flux transversal nou proiectat pentru A4. În plus, sunt folosite și două motoare deja cunoscute de la Audi 80: un V6 cu o cilindree de 2,6 litri și 2,8 litri. Fiecare este:
- motor cu patru cilindri cu o cilindree de 1,6 litri cu o putere de 74 kW
- motor cu patru cilindri și cinci supape cu o cilindree de 1,8 litri și o putere de 92 kW
- motor cu patru cilindri și cinci supape cu o cilindree de 1,8 litri și o putere turbo de 110 kW
- V6 cu o cilindree de 2,6 litri și o putere de 110 kW
- V6 cu o cilindree de 2,8 litri și o putere de 128 kW
Cu o astfel de gradație, este interesant să poți alege între două centrale de aceeași putere, deoarece ca motor cu patru cilindri cu o cilindree de 1,8 litri. Cu. turbo, iar V6 cu o cilindree de 2,8 litri au aceeași putere de 110 kW. Cu aceeași putere, există diferențe în performanța conceptului: în funcție de ceea ce cumpărătorul prioritizează într-un motor, se poate alege între eficiență sporită sau confort și finețe mai mare.
Tehnologia motorului cu cinci supape
Chiulasă nouă pe blocul vechi: motorul de 1,6 l pentru utilizare la Audi A4 are o nouă chiulasă cu flux transversal.
Tehnologia motorului cu cinci supape, turboalimentarea și un postrăcitor de 110 kW fac din motorul de 1,8 litri o minune a culturii de condus și tracțiune.
Motorul cu cinci supape are doi arbori cu came deasupra capului, dintre care unul acţionează trei supape de admisie, în timp ce celălalt deschide ambele supape de evacuare.
Puterea motorului, împreună cu diverși parametri, cum ar fi deplasarea și viteza, depind în mare măsură de cât de repede poate avea loc schimbul de gaze. Cu cât mai mult gaz proaspăt în aceeași unitate de timp poate intra în camera de ardere, cu atât puterea de ieșire este mai intensă. Majoritatea motoarelor Audi au o cursă lungă, ceea ce înseamnă că cursa pistonului este mai mare decât alezajul. Motoarele cu cursă lungă permit modele scurte, sunt mai ușoare decât motoarele cu cursă scurtă, funcționează lină, mai ales la ralanti și se disting în primul rând prin faptul că ating deja cuplul maxim la turații mici.
Umplerea camerei de ardere depinde în primul rând de deschiderea și închiderea supapelor și a secțiunilor de curgere din supapele și canalele chiulasei.
Trei supape de admisie și două supape de evacuare, adică cinci în total pentru fiecare cilindru, asigură o zonă maximă de debit. Rezultă din zona discului supapei și amploarea cursei sale de deschidere. În comparație cu conceptele obișnuite cu mai multe supape, tehnologia cu cinci supape la motoarele cu cursă lungă oferă cele mai mari avantaje posibile în ceea ce privește viteza de umplere a cilindrilor.
În același timp, tehnologia motorului cu cinci supape permite un design al camerei de ardere cu o bujie situată central și, ca rezultat, este posibilă o cale scurtă de aprindere pentru a asigura arderea rapidă și eficientă a amestecului de lucru. Acest lucru reduce, de asemenea, riscul de detonare, iar compresia ridicată face posibilă utilizarea intensivă a combustibilului. Se realizează arderea amestecului de lucru într-un motor cu cinci supape «mai moale», decât la motoarele cu două și patru supape. Deoarece, datorită secțiunii transversale mai mari a supapelor, forțele care le acționează sunt mult mai slabe, în general, se creează o acustică plăcută în timpul funcționării unui motor cu cinci supape.
Cele cinci supape sunt acționate de doi arbori cu came direct prin intermediul unor ridicători hidraulici. După cum se obișnuiește de mult timp la Audi, jocul supapelor nu este reglabil.
Arborele cu came de admisie servește trei supape pe fiecare cilindru, arborele cu came de evacuare două. Ambii arbori cu came sunt legați printr-un lanț, antrenarea de la arborele cotit este asigurată de o curea dințată.
Filosofia de reglare a motorului
Densitatea mare de trafic pe străzile noastre necesită un concept de motor diferit de cel care exista în anii 80: nu cantitatea de putere maximă este cerută, ci echilibrul consumului de combustibil, gama de putere oferită, natura gazele de evacuare și zgomotul. Designul motorului selectat de Audi cu un cuplu puternic în intervalul de viteză inferioară permite conducerea la turații mici și astfel o reducere vizibilă a consumului de combustibil.
Comentariile vizitatorilor