Nu există nicio îndoială că diferențialul de torsiune funcționează corect și cu sens în aderență slabă pe șosea. Prin urmare, iată o explicație a ceea ce se întâmplă în transmisia Audi Quattro pe un drum uscat: după cum am menționat deja, roțile din față parcurg o distanță mai mare decât roțile din spate la viraje, deoarece roțile din spate descriu un arc de rază mai mică.
În acest sens, diferenţialul de torsiune transmite mai multă forţă de antrenare către puntea spate (datorită cifrei de afaceri mai mici ale acestora), care menține tendința dorită spre interiorul virajului.
Dacă viteza este prea mare și, în același timp, una dintre roțile din spate se rotește, diferențialul transferă imediat mai multă forță de antrenare roților din față mai lente în prezent. Răspunsul rapid al sistemului ajută roțile din față să tragă mai tare și vehiculul se stabilizează. Efect: caracteristicile de conducere sunt îmbunătățite în intervalul de viraj.
Comentariile vizitatorilor