Deschiderea de urgență a capacului rezervorului de combustibil în cazul unei defecțiuni a închiderii centralizate: îndepărtați căptușeala portbagajului din dreapta, pliați placa izolatoare (2), apăsați zăvorul de fixare (1) servomotorul de închidere centralizată și trageți servomotorul înapoi.
Toate ușile, capacul portbagajului și capacul rezervorului de combustibil și încuietoarea din capacul portbagajului se deschid și se închid prin rotirea cheii în încuietoarea ușii șoferului sau în încuietoarea ușii pasagerului lângă șofer. Veriga principală a sistemului este așa-numita pompă cu dublă presiune, care este antrenată de un motor electric. Când cheia este rotită în poziție «deschis» pompa creează o presiune crescută, în urma căreia diverse elemente de comutare din vehicul eliberează blocajul existent.
Unitatea de control închidere centralizată este combinată cu pompa dublă de presiune, precum și unitatea de control pentru sistemul antifurt, dacă este instalată în mașină.
În continuare se descrie închiderea centralizată în serie. Functii ale sistemelor mai scumpe cu instalatii antifurt, monitorizare interioara, telecomanda cu infrarosu (vezi si capitolul Echipament electric) în funcția lor principală se bazează și pe acest sistem, așa cum sunt «încuietoare centrală de securitate».
Sfat: Caracteristica specială a încuietorului portbagajului: în poziția verticală a încuietorului portbagajului - indiferent de închiderea centralizată - acesta este întotdeauna închis. Acest lucru împiedică hoții ageri să deschidă portbagajul atunci când sunt opriți la un semafor. În poziție orizontală, încuietoarea portbagajului reacționează la închiderea centralizată complet normal.
Verificarea inchiderii centralizate
1. Închideți ușa șoferului și pasagerului sau capacul portbagajului și deschideți cu cheia.
2. Încuietoarea centralizată trebuie să fie activată de la toate cele trei încuietori.
3. După aproximativ două secunde, toate încuietorile ar trebui să fie blocate.
4. Dacă pompa funcționează mai mult de cinci secunde, sistemul are scurgeri - în acest caz, pompa cu dublă presiune poate funcționa maxim 35 de secunde, după care ar trebui să se oprească.
Sfat: Dacă într-o zi închiderea centralizată eșuează, ușile și capacul portbagajului pot fi deschise și închise ca de obicei cu cheia. De asemenea, butoanele de blocare a ușii pot fi acționate manual. Doar capacul rezervorului trebuie deblocat separat: Scoateți căptușeala dreaptă a portbagajului. Apăsați zăvorul de fixare al servomotorului închiderii centralizate a capacului de combustibil și trageți servomotorul înapoi.
Depanare electrică
Descrierea de mai jos se aplică și vehiculelor cu închidere centralizată standard. Testul electric se efectuează la conectorul cu 6 și 12 pini de pe pompa de încărcare dublă. Vehiculele cu sistem antifurt au un alt conector cu 16 pini pe pompă care este lăsat nesupravegheat în timpul testării.
Dacă pompa nu funcționează nici când cheia este rotită în încuietoarea ușii șoferului și pasagerului de lângă șofer, fie în încuietoarea portbagajului, atunci:
1. Verificați siguranța.
2. Scoateți căptușeala portbagajului din spate și din partea dreaptă; pompa cu dublă presiune este în dreapta jos, lângă partea de jos a portbagajului și este ambalată în spumă.
3. «Despacheta» pompa dubla presiune.
Important: mai întâi deconectați conectorul multi-pini de la pompă (s) conector (s) cu fire subțiri - la capătul conectorului cu un fir gros (alimentarea curentă).
4. Scoateți carcasa conectorului cu 12 pini
5. Verificarea elementului de comutare din portiera șoferului: conectați o lampă de test la conectorul dintre contactul firului verde/albastru și masa caroseriei.
6. Lampa de control ar trebui să ardă constant dacă ușa șoferului deschide o cheie. În acest caz, contactul de întrerupere este OK.
7. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul de deschidere din ușa șoferului este defect sau nu există conductivitate în firul de alimentare.
8. Comutați lampa de test: în loc de împământare, unul dintre contactele lămpii de test este conectat «+» baterie. Celălalt pin rămâne conectat la conector (contact fir verde/albastru).
9. Închideți portiera șoferului cu cheia.
10. Dacă lampa de control se aprinde acum permanent, atunci contactul NO al elementului de comutare este OK.
11. Dacă lampa nu se aprinde și nu există niciun defect în fir, atunci elementul de comutare este defect.
12. Verificarea elementului de comutare din portiera pasagerului de lângă șofer: în conectorul pompei deconectat, conectați o lampă de testare între contactul firului galben/albastru și masa caroseriei.
13. Lampa de control ar trebui să ardă constant dacă ușa pasagerului de lângă șofer este deschisă cu o cheie. În acest caz, contactul de deschidere al elementului de comutare este OK.
14. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul de deschidere din ușa pasagerului de lângă șofer este defect sau nu există conductivitate în firul de alimentare.
15. Comutați lampa de test: în loc de împământare, unul dintre contactele lămpii de test este conectat «+» baterie. Celălalt pin rămâne conectat la conector (contact fir galben/albastru).
16. Închideți ușa pasagerului lângă șofer cu cheia.
17. Dacă lampa de control se aprinde acum permanent, atunci contactul NO al elementului de comutare este OK.
18. Dacă lampa nu se aprinde și nu există nicio defecțiune în fir, atunci elementul de comutare este defect.
19. Verificarea elementului de comutare din încuietoarea portbagajului: în conectorul pompei deconectat, conectați o lampă de testare între contactul firului albastru / roșu și «+» baterie.
20. Lampa de control ar trebui să ardă constant dacă încuietoarea portbagajului deschide o cheie. În acest caz, contactul de deschidere al elementului de comutare este OK.
21. Dacă lampa nu se aprinde, atunci contactul de deschidere din încuietoarea portbagajului este defect sau nu există conductivitate în firul de alimentare.
22. Comutați lampa de test: în locul firului albastru/roșu, acum unul dintre contactele lămpii de test este conectat la firul gri/alb. Celălalt contact rămâne conectat la «+» baterie.
23. Închideți încuietoarea portbagajului cu cheia.
24. Dacă lampa de control este aprinsă constant în timp ce cheia rămâne în «închis», atunci contactul NO al elementului de comutare este OK.
25. Dacă lampa nu se aprinde și nu există nicio defecțiune în fir, atunci elementul de comutare este defect.
26. Verificarea pompei duble presiune: daca functionarea elementelor de comutare ale pompei este garantata (verificat), atunci cauza defecțiunii este doar alimentarea cu curent (un fir roșu subțire într-un conector cu 12 pini și un fir gros roșu/albastru sau un fir subțire roșu/negru într-un conector mic cu 6 pini) și conexiune la pământ (sârmă groasă de culoare maro).
27. Dacă totul este în ordine, atunci pompa cu dublă presiune este defectă. A inlocui.
Aici puteți vedea detaliile de așezare a furtunului de închidere centralizată
- 1 - furtun;
- 2 - element de comutare al ușii pasagerului lângă șofer;
- 3 - piesa de legatura;
- 4 - element de comutare al ușii din dreapta spate;
- 5 - detaliu priza de sub bancheta din spate;
- 6 - element de comutare al ușii capacului rezervorului de combustibil;
- 7 - pompa dubla presiune;
- 8 - element de comutare al capacului portbagajului;
- 9 - element de comutare al ușii din partea stângă spate;
- 10 - element de comutare al ușii șoferului.
Pompă dublă presiune (2) Închiderea centralizată este instalată sub căptușeala din dreapta a portbagajului. Aici era «scoase» din învelișul său de polistiren (1). În continuare vezi: fire electrice (4) și furtun de presiune/vid (3) la elementele de comutare.
Sub bancheta din spate, furtunul central de presiune/vacuum se ramifică într-un cablaj către ușile din dreapta (1) iar pe ham la ușile din stânga (2).
Depanarea sistemului pneumatic
1. Pentru a verifica dacă există scurgeri în închiderea centralizată (Simptom: Pompa de încărcare dublă funcționează prea mult) trebuie să verificați întregul sistem unul câte unul.
2. Pompă dublă presiune: direct la pompă, strângeți furtunul cu un clește și închideți-l ermetic. Activați una dintre încuietori.
3. Dacă pompa cu dublă presiune funcționează mai mult de 3 când este activată închiderea centralizată, max. 7 s., apoi pompa are scurgeri. Inlocuieste-l.
4. Elemente de comutare în uși și capace: unul câte unul, prindeți toate furtunurile direct lângă elementele de comutare. Pentru a face acest lucru, demontați capacele corespunzătoare (capitol Parti ale corpului). De fiecare dată activați unul dintre încuietori.
5. Pompa cu dublă presiune, când încuietoarea centralizată este activată, nu trebuie să funcționeze mai mult de 3, max. 7 s.
6. Dupa detasarea defectului (permeabil) ansamblul pompei funcționează normal, de ex. mai puțin de 3 s. Înlocuiți piesa defectă.
Sfat: Pentru a nu demonta întreaga căptușeală la deconectarea furtunurilor, puteți prinde furtunurile la ieșire - mai întâi cablajul spre ușile din dreapta, apoi spre ușile din stânga.
Comentariile vizitatorilor