Avertisment: În textul capitolului sunt date și caracteristici separate și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine.
Parametri comuni | |
Ambreiaj | |
Tip | Uscarea unui singur disc cu acţionare hidraulică |
Rulare maximă a discului | 0,5 mm |
Arborele de transmisie | |
Lungime | |
RKPP (02A) și AT (096) | |
Arborele de antrenare stânga | 447,4 mm |
Arborele de transmisie dreapta | 681,5 mm |
RKPP (020) | |
Arborele de antrenare stânga | 455,5 mm |
Arborele de transmisie dreapta | 691,5 mm |
Poziția greutăților de echilibru (măsurată de la suprafață balama la suprafața încărcăturii) | 524,0 - 526,0 mm |
Ungerea balamalelor | |
Tip de lubrifiere | Unsoare AUDI G 000 603 |
Articulație bilă și trepied externă | |
Balama ȘI 81 mm | |
General | 80 g |
Volumul la balama | 40 g |
Volumul într-o carcasă de protecție | 40 g |
Balama ȘI 90 mm | |
General | 120 g |
Volumul la balama | 80 g |
Volumul într-o carcasă de protecție | 40 g |
Balama internă - bilă | |
Balama 94 mm | |
General | 90 g |
Volumul la balama | 40 g |
Volumul într-o carcasă de protecție | 50 g |
Balama 100 mm | |
General | 120 g |
Volumul la balama | 50 g |
Volumul într-o carcasă de protecție | 70 g |
Balama interioara - trepied | |
General | 180 g |
Volumul balamalei față | 90 g |
Volumul pe partea din spate a balamalei | 90 g |
La înlocuirea capacului de protecție, balamaua, dacă este necesar, completează unsoare. | |
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate | |
Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt, de asemenea, date în textul capitolului și mai departe
câteva ilustrații*. *Cuplurile de strângere cu caractere aldine sunt supuse exact conformitate; Eforturile care nu sunt scrise în aldine sunt doar orientative | |
Ambreiaj | |
ambreiajul volantului | 20 Nm |
Șurub slave ambreiaj | 25 Nm |
Cilindru principal ambreiaj pe blocul pedalei | 25 Nm |
Arborele de transmisie | |
piuliță butuc | |
piuliță butuc | 265 Nm |
cu pandantiv "la care se adauga" | 200 Nm slăbiți 1 tură, strângeți 50 Nm +30° |
Montarea arborelui de antrenare pe flanșa cutiei de viteze | |
M8 | 40 Nm |
M10 | 80 Nm |
Disc antrenat și coș de ambreiaj. Motor 1,8 l
- 1 - volanta
Suprafața de contact a garniturilor de frecare nu trebuie să conțină caneluri de lubrifiere. Asigurați-vă că știfturile de centrare sunt bine fixate
- 2 - disc condus
Urmăriți poziția de instalare, clema pentru arcuri îndreptată spre placa de presiune.
Atenție: Curățați canelurile arborelui de intrare al transmisiei manuale, discul antrenat dacă este instalat discul anterior și canelurile butucului. Îndepărtați rugina. Acoperiți canelurile cu un strat subțire de unsoare MoS2. Asigurați-vă că îndepărtați excesul de grăsime.
- 3 - placa de presiune
- 4 - șurub cu douăsprezece fețe, 20 Nm
Slăbiți și strângeți ușor în cruce.
Atenție: Pentru versiunea cu volantă dublă masă sunt montate șuruburi hexagonale, cuplu de strângere 13 Nm
Disc antrenat și coș de ambreiaj. Motoare 1,6 l
- 1 - șurub cu douăsprezece fețe, 20 Nm. Slăbiți și strângeți ușor în cruce.
- 2 - volanta
Suprafața de contact a garniturilor de frecare nu trebuie să conțină caneluri de lubrifiere. Atenție: Adâncimea de instalare a senzorului TDC trebuie să corespundă diferitelor dimensiuni ale volantelor. Prin urmare, în carcasa ambreiajului sunt înșurubate două dopuri diferite, cu coduri de culoare.
- 3 - disc antrenat de ambreiaj. Lubrifiați elementele de centrare, caneluri cu un strat subțire de unsoare MoS2.
- 4 - tija de impingere. Lubrifiați în jurul bucșei de ghidare din arborele de intrare al transmisiei manuale.
- 5 - inel de reținere
- 6 - disc de eliberare a ambreiajului. Ungeți suprafața de îmbinare a tijei cu o peliculă subțire de unsoare MoS2 (VW G 000 100).
- 7 - șurub de fixare. Cuplu de strângere: 60 Nm + 1/4 de tură (90 °). Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile.
- 8 - placă intermediară
- 9 - placa de presiune
Deformare interna maxima: 0,2 mm. Un disc cu nituri deteriorate sau slăbite trebuie înlocuit.
Ambreiaj hidraulic
- 1 - rezervor lichid de frana
- 2 - furtun urmator
- 3 - cilindru principal
- 4 - clema
- 5 - pedala de ambreiaj
- 6 - piuliță, 25 Nm. Autoblocare, asigurați-vă că înlocuiți.
- 7 - suport
- 8 - conducta hidraulica
- 9 - sprijin
- 10 - anteră
- 11 - fiting pentru eliminarea aerului
- 12 - cilindru de lucru
- 13 - șurub guler, 25 Nm
- 14 - RKPP
- 15 - suport de blocare
- 16 - clemă
- 17 - conducta hidraulica
- 18 - conexiune/conexiune priză
- 19 - inel rotund. Puneți racordul la conductă, umezit cu lichid de frână
- 20 - suport de blocare
Ambreiajul atunci când treapta de viteză este cuplată deconectează legătura de putere dintre motor și transmisia manuală și asigură, datorită conexiunii de frecare, o transmisie lină a cuplului către șasiu la pornire.
Ambreiajul constă dintr-o placă de presiune, o placă antrenată, un rulment de eliberare a ambreiajului și o acționare hidraulică.
Placa de presiune este prinsă cu șuruburi pe volant. Volanul, la rândul său, este conectat la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volantă este un disc antrenat, care este presat pe volant de o placă de presiune. Discul antrenat este conectat la arborele de intrare al transmisiei manuale printr-o conexiune canelară.
Când apăsați pedala de ambreiaj prin cilindrul principal situat în partea de jos a mașinii, lichidul sub presiune este transferat în cilindrul secundar. Pistonul cilindrului de lucru, apăsând rulmentul de eliberare a ambreiajului, acționează asupra plăcii de presiune. În acest caz, discul antrenat este retras din volantă. Conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală este întreruptă.
Sistemul hidraulic al ambreiajului funcționează cu lichid de frână provenit dintr-un rezervor.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat ca urmare a acțiunii forței, garniturile de frecare ale discului antrenat sunt uzate. Discul antrenat este o piesă de uzură. Cu toate acestea, durata medie de viață a acestuia este de peste 100.000 km. Uzura discului depinde în principal de sarcină (funcţionarea remorcii) si stilul de condus. Ambreiajul nu necesita intretinere, deoarece este auto-reglabil.
Motoarele sunt de obicei echipate cu un volant cu masă dublă. Volanul cu dublă masă are un sistem amortizat cu arc care ajută la reducerea vibrațiilor generate de motor. De asemenea, reduce nivelul de zgomot în intervalul de viteză mică. Discul de ambreiaj condus în acest caz constă dintr-un butuc, o placă antrenată și garnituri de frecare. Nu există arcuri de torsiune.
Comentariile vizitatorilor