Motoare pe benzină
A - uleiuri ușoare pentru orice vreme, cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite, specificația VW-500 00
B - uleiuri pentru orice vreme, specificația VW-501 01 sau specificația API-SF sau SG
Turbodiesel
B - uleiuri pentru orice vreme, specificație VW-505 00
Vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea caracterizează fluiditatea unui ulei. În funcție de temperatură, uleiul tinde să scadă în fluiditate. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai fluid. Acest lucru afectează aderența uleiului și rezistența la presiune ridicată. Pe măsură ce uleiul se răcește, se îngroașă, fluiditatea scade și frecarea internă crește. Din cauza acestei proprietăți, este necesar să se folosească un ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin cu schimbările de temperatură.
La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu supraîncărca motorul excesiv și pentru ca după pornire, uleiul să pătrundă rapid în toate locurile unde este nevoie de lubrifiere.
Fluiditatea uleiului este echivalentă cu frecarea sa internă și este indicată de unitățile SAE (Societatea Inginerilor Auto - Asociația Inginerilor Auto), de exemplu SAE 30, SAE 10. Un SAE ridicat indică faptul că uleiul este gros, un SAE scăzut indică un ulei subțire. Cu toate acestea, vâscozitatea uleiului nu caracterizează pe deplin proprietățile de lubrifiere ale uleiului.
Uleiuri multigrade
Uleiurile pentru orice vreme sunt folosite la motoarele Audi A3. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie selectate în funcție de perioada anului. Sunt realizate pe baza de ulei lichid de sezon (tip 10W). Când este încălzit, acest ulei se îngroașă în așa-numitul «stabilizator de vâscozitate», care asigură calitățile de lubrifiere corespunzătoare ale uleiului la toate temperaturile. Când se utilizează ulei multigrad, ar trebui să se utilizeze calități moderne cu o gamă largă de vâscozități de temperatură, de exemplu 10W-40, 15W-50.
10 vâscozitatea la rece a uleiului. Cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul este mai subțire când este rece.
W (iarna - iarna) ulei potrivit pentru utilizare iarna
40 vâscozitatea uleiului fierbinte. Cu cât numărul este mai mare, cu atât uleiul este mai gros când este fierbinte.
Se pot folosi și uleiuri ușoare (uleiuri de mare putere). Sunt uleiuri pentru orice vreme, în care, împreună cu altele, se introduc reductori de coeficient de frecare ca aditivi. În uleiurile ușoare, așa-numitele uleiuri sintetice sunt folosite ca bază.
Gradele de vâscozitate și intervalul de temperatură de funcționare a uleiului
Deoarece intervalul de utilizare al claselor SAE vecine se suprapune, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Amestecarea uleiurilor de diferite grade de vâscozitate este permisă dacă este necesară completarea uleiului, iar temperatura ambiantă nu mai corespunde gradului de vâscozitate a uleiului introdus în motor.
Avertisment: Utilizarea uleiului multigrad SAE 5W-30 necesită excluderea unei perioade lungi de viteze mari și sarcini crescute. Această limitare nu se aplică uleiului ușor pentru orice vreme.
Atenție: uleiurile de motor CD, care sunt desemnate de producător ca uleiuri de motor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care pot fi utilizate în două tipuri de motoare, caz în care ambele denumiri sunt indicate pe recipientul de ulei, de exemplu SG / CD.
Avertisment: aditivi suplimentari de lubrifiere de orice fel nu trebuie adăugați nici în combustibil, nici în ulei.
Calitate ulei de motor
Pentru motoarele moderne, trebuie folosite numai uleiuri HD. Uleiurile HD sunt uleiuri cu lubrifiere sporită, îmbunătățite cu o varietate de aditivi. Acești aditivi asigură o mai bună protecție anticorozivă, condiții mai favorabile împotriva fenomenelor de oxidare, cea mai mică tendință de a forma zgură, cea mai bună modificare a vâscozității, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea de reziduuri în motor, dar, în același timp, au capacitatea de a dizolva aceste reziduuri și toți ceilalți contaminanți din uleiul de motor și de a le menține în suspensie, astfel încât atunci când uleiul este schimbat, aceștia contaminanții sunt îndepărtați împreună cu uleiul scurs.
Calitatea uleiurilor HD este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni urmează și ei acest sistem.
Desemnarea calității uleiului se face în două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S - Service, conceput pentru motoarele cu carburator; C - Comercial, conceput pentru motoare diesel.
A doua literă identifică gradul de ulei în ordine alfabetică.
Uleiurile de calitate superioară API sunt SJ pentru motoarele pe benzină și CF pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni își clasifică uleiurile în funcție de specificații «ACEA» (Association des Constucteurs Europeens de I‘Automobile), care ține cont, în primul rând, de tehnologia europeană de producție a motoarelor. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase de calitate ACEA de la A1-96 la A3-96, motoarele diesel au clase de la B1-96 la B3-96, A3 și B3 reprezentând cea mai înaltă clasă de calitate.
De la lansarea din 2000 (MJ00) ca parte a prelungirilor intervalului de service (Long–Live–Service), iar pentru motorul de 154 kW din AUDI S3 se aplică noile reglementări VW/AUDI privind uleiurile de motor.
Dacă uleiul necesar nu este disponibil, uleiul de motor conform ACEA-A2/A3 sau API-SF/SG poate fi utilizat temporar pe vehiculele fără Service Long-Live-Service cu motoare pe benzină. Pe un turbodiesel, în acest caz, se poate folosi ulei cu specificații API-CD.
Comentariile vizitatorilor