Schema circuitului uleiului de motor
- 1 canal ulei chiulasa
- 2 canale principale de ulei
- 3 jeturi de ulei pentru racirea pistonului
- 4 filtru de ulei cu flux principal
- 5 răcitor de ulei
Motoarele sunt echipate cu un sistem de lubrifiere sub presiune. Pompa de ulei atrage uleiul de motor din carter prin sită și îl livrează sub presiune prin filtrul de ulei. Există o supapă de reducere a presiunii pe partea de presiune a pompei de ulei. La presiunea excesivă a uleiului, supapa se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Prin partea centrală a cartuşului filtrant, uleiul filtrat intră în pasajul principal de ulei. Există un senzor de indicator al presiunii uleiului, care, printr-o lampă de avertizare în blocul tabloului de bord, indică șoferului că este o scădere inacceptabilă a presiunii uleiului. Când filtrul de ulei se înfundă, supapa de bypass direcționează uleiul fără a se filtra direct în pasajul principal de ulei.
Canalele de lubrifiere pentru rulmenții arborelui cotit se ramifică din canalul principal de ulei. Prin canalele înclinate din arborele cotit, uleiul curge către rulmenții bielei. Fundul pistonului este răcit prin duze care furnizează ulei de jos către piston.
În același timp, uleiul de motor curge prin conducte verticale în chiulasă, furnizând ulei la rulmenții arborelui cu came și compensatorii jocului supapelor.
În funcție de versiune, uleiul este răcit cu ajutorul unui radiator situat pe flanșa filtrului de ulei și inclus în sistemul de răcire a motorului.
Consumul de ulei
Consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată în timpul procesului de ardere. Acest lucru nu trebuie înțeles în niciun caz ca un consum de ulei asociat cu scurgerea acestuia din cauza scurgerilor prin baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei rezultă din arderea unei cantități mici de ulei în cilindri, împreună cu emisiile de evacuare și uzura. În plus, uleiul se pierde ca urmare a temperaturii ridicate și a presiunii ridicate care au loc în motor. Pierderile de ulei sunt, de asemenea, afectate de condițiile de funcționare, cum ar fi stilul de condus, precum și de toleranțele de fabricație ale componentelor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 l/1000 km.
Avertisment: Nu umpleți niciodată ulei peste limita maximă. Dacă uleiul a fost umplut în exces, excesul trebuie să fie pompat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat prin pătrunderea uleiului nears în el.
Comentariile vizitatorilor