Sistemul de eliberare a gazelor umplute. Motor fara turbocompresor
La motorul turbo de 1,8 litri, există diferențe în flanșa țevii de evacuare a tobei de eșapament.
- 1 bară transversală. Cu orificiu pentru instalarea sistemului de evacuare.
- 2 suspendare
- 3 șuruburi, 25 Nm
- 4 burlane, convertor catalitic
- Nu scăpați, protejați de șocuri și șocuri.
- 5 piulițe, 40 Nm. Auto-oprire, asigurați-vă că instalați unul nou.
- 6 sigiliu. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 7 galerie de evacuare
- 8 piuliță, 25 Nm
- 9 senzor de oxigen, 50 Nm
- 10 cleme
Poziția de lucru: îmbinarea cu șuruburi este situată orizontal pe partea stângă a mașinii.
- 11 piuliță, 40 Nm
- 12 pandantiv
- 13 șuruburi, 25 Nm
- 14 amortizoare suplimentare si principale. În timpul reparației, acestea sunt deconectate și înlocuite separat.
- 15 piuliță, 25 Nm
Sistemul de eliberare a gazelor umplute. motor diesel
- 1 șurub, 20 Nm
- 2 pod tunel. Cu orificiu pentru instalarea sistemului de evacuare.
- 3 suspendare
- 4 șuruburi, 25 Nm
- 5 șuruburi, 25 Nm
- 6 pandantiv
- 7 șuruburi, 25 Nm
- 8 piuliță, 25 Nm. Autoblocare, trebuie înlocuit.
- 9 sigiliu. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 10 burlane, convertor catalitic. Nu scăpați, protejați de șocuri și șocuri.
- 11 guler. Poziția de lucru: îmbinarea cu șuruburi este situată orizontal pe partea stângă a mașinii.
- 12 piuliță, 40 Nm
- 13 pandantiv
- 14 suspendare
- 15 șuruburi, 25 Nm
- 16 suspendare
- 17 amortizor principal
Retragere
Atenție: Elementele sistemului de evacuare pot fi îndepărtate separat. Toba de eșapament centrală și suplimentară pot fi separate unul de celălalt. Acestea există ca piese de schimb separate, consultați subsecțiunea Înlocuirea amortizorului central/suplimentar.
Atenție: Există pericol la ridicarea și așezarea vehiculului pe suporturi! Prin urmare, citiți mai întâi subsecțiunea ridicarea mașinii.
1. Ridicați și așezați mașina pe suporturi.
2. Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un agent de dizolvare a ruginei. Așteaptă un pic.
3. Deșurubați capacul mufei senzorului de oxigen de lângă convertorul catalitic (săgeata din partea de jos a ilustrației). Deconectați cablul electric cu cleme (săgeata de sus) la scutul termic. Scoateți conectorul din capac și deconectați-l.
4. Îndepărtați șuruburile inferioare de fixare a țevii de recepție la un colector de evacuare sau un turbocompresor.
5. Așezați suporturi sub sistemul de evacuare sau agățați-l pe un fir din partea de jos a mașinii pentru a nu cădea.
Avertisment: Nu scăpați niciodată sistemul de evacuare, deoarece aceasta poate deteriora ceramica catalizatorului. Acest lucru va duce la necesitatea înlocuirii convertorului catalitic.
6. Îndepărtați de ambele părți șuruburile de fixare a traversei înainte a sistemului de eliberare în partea de jos.
7. Cu ajutorul unui asistent, scoateți sistemul de evacuare de pe suporturi.
Instalare
Avertisment: Asigurați-vă că înlocuiți garniturile, piulițele și șuruburile cu altele noi. Pentru a facilita dezasamblarea ulterioară, se recomandă ca piulițele și șuruburile sistemului de evacuare să fie acoperite cu pastă pentru temperatură înaltă, de exemplu, Liqui Moly LM-508-ASC, înainte de reinstalare.
8. Dacă amortizoarele nu sunt înlocuite, suprafețele de etanșare și de contact trebuie curățate cu hârtie abrazivă pentru a îndepărta rugina și reziduurile de etanșare înainte de asamblare.
Atenție: turbocompresorul are flexibil (deconectarea) nu îndoiți elementul din conducta de jos cu mai mult de 10°, altfel se poate deteriora.
9. Fixați suporturile de evacuare la traversa frontală astfel încât partea îndoită a suportului (ilustrație cu săgeată) privind în direcția de mers.
10. Instalați sistemul de evacuare cu ajutorul unui asistent și agățați-l din spate în suporturile de cauciuc.
11. Fixați traversa față cu șuruburi până la momentul de 25 Nm pe fundul mașinii.
12. Motoare fără turbocompresor: Înșurubați țeava de eșapament cu o garnitură nouă la galeria de evacuare și strângeți-l în ordinea prezentată în ilustrație transversal la un cuplu de 40 Nm.
13. Motoare cu turbocompresor: Fixați conducta de jos cu o garnitură nouă la turbocompresor în cruce, cu un cuplu de 40 Nm pentru motoarele pe benzină și 25 Nm pentru motoarele diesel.
14. Aliniați sistemul de evacuare astfel încât să se afle în suspensii fără tensiune.
15. Strângeți șuruburile și piulițele de fixare cu eforturile specificate în Specificații.
16. Stabiliți capacul inferior al unui compartiment impulsiv, astfel adresați-vă subsecțiunii Demontarea și instalarea capacului inferior al unui compartiment de impuls.
17. Așezați cablul senzorului de oxigen în cleme și conectați-l. Înșurubați capacul mufei în partea de jos.
18. Coborâți mașina pe roți.
19. Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri, în timp ce consultați subsecțiunea relevantă Verificarea stării sistemului de eliberare a gazelor îndeplinite.
Comentariile vizitatorilor