Convertorul catalitic are o porțiune ceramică centrală a unei structuri de fagure -3-, acoperită cu un strat purtător. Pe stratul purtător sunt săruri de metale nobile care acționează ca convertoare. Convertorul catalitic este fixat în carcasă -1- prin intermediul unui strat suport izolator -2-, care compensează simultan dilatarea termică a convertizorului catalitic.
Convertor catalitic
- 1 clădire
- 2 sigiliu
- Convertor catalitic cu 3 celule
Motoare pe benzină
Pentru a reduce emisiile nocive cu un convertor catalitic, sistemele de injecție trebuie să dozeze cu precizie cantitatea de combustibil injectată necesară pentru ardere. Senzorul de oxigen este amplasat în conducta de evacuare înaintea convertizorului catalitic și este spălat de fluxul de gaze de evacuare. Senzorul de oxigen este un senzor electronic care măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și îl prezintă ca o fluctuație de tensiune. Informațiile de la senzorul de oxigen sunt transmise unității de control a sistemului de injecție. Valoarea obținută vă permite să reglați compoziția amestecului aer-benzină. Pe de o parte, acest lucru este necesar, deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare (ralanti, acceleratie maxima), pe de altă parte, deoarece arderea optimă a combustibilului în catalizator are loc numai în acest caz, dacă gazele de evacuare conțin o cantitate suficientă de combustibil.
Pentru ca combustibilul să fie ars în catalizator este necesar să existe o temperatură de 300–800°C. Acest lucru necesită un conținut de combustibil mai mare în amestec decât pentru arderea curată.
Convertizoarele catalitice utilizate la motoarele pe benzină sunt așa-numitele dispozitive cu trei funcții. Într-un proces de conversie reglementat, monoxidul de carbon este oxidat (ASA DE) și hidrocarbură (NS), precum și o reducere a concentrației de oxizi de azot (NOx).
Gaze la intrarea convertizorului catalitic și produse la ieșirea acestuia
Convertor catalitic și sistem de recirculare a gazelor de eșapament diesel
Gazele de eșapament ale motorului diesel sunt, de asemenea, curățate în convertizorul catalitic. Acesta este un convertor catalitic de oxidare nereglat. Un astfel de convertor catalitic transformă oxizii de carbon și compușii de hidrocarburi conținute în gazele de eșapament în CO2 și H2O.
Reducerea concentrației de oxizi de azot în gazele de eșapament ale unui motor diesel (NOx) realizat prin prezența unui sistem suplimentar de regenerare a gazelor de eșapament (Sistem EGR).
Pe galeria de evacuare a motorului este o supapă de recirculare controlată de vid. Sarcina sa este de a direcționa o parte din gazele de eșapament în camerele de ardere ale motorului, ceea ce ajută la reducerea temperaturii gazelor de eșapament și, prin urmare, la reducerea concentrației de substanțe nocive.
Comentariile vizitatorilor