Motoare pe benzină cu patru cilindri 1,6, 1,8 l.
Cap cilindru (motor 1,6 l)
- 1 șurub, 15 Nm
- 2 șuruburi, 20 Nm
- Capac spate cu 3 curele dintate
- Chiulasă cu 4 cilindri
- 5 șuruburi chiulasa. Asigurați-vă că înlocuiți cu altele noi
- 6 separator de ulei
- 7 garnitura capac chiulasa. Dacă există daune, înlocuiți-l cu unul nou. Lubrifiați cu material de etanșare AUDI înainte de reinstalare "D2" - tranzitii capac lagar/chiulasa
- 8 bară de armare
- Capac chiulasa cu 9 cilindri
- 10 șuruburi, 10 Nm
- 11 țeavă de aspirație superioară
- 12 piuliță, 10 Nm
- 13 capac de umplere a uleiului
- 14 O-ring
- 15 carcasă dispozitiv de ventilație
- 6 garnitură de etanșare. Dacă există daune, înlocuiți-l cu unul nou.
- 17 piuliță, 10 Nm
- 18 titular
- 19 pecete
- 20 fund conductă de aspirație
- 21 șuruburi, 20 Nm
- 22 etanșare galerie de admisie. Asigurați-vă că înlocuiți cu unul nou.
- 23 mufa, 15 Nm
- 24 O-ring. Asigurați-vă că înlocuiți cu unul nou.
- 25 flanșă
- 26 șuruburi, 10 Nm
- 29 ochi
- 30 garnitura chiulasa
Asigurați-vă că înlocuiți cu unul nou. Asigurați-vă că instalarea este corectă. După instalarea chiulasei, este necesar să înlocuiți sistemul cu un nou lichid de răcire.
Puteți determina deteriorarea garniturii chiulasei după următoarele semne:
- Pierderea puterii motorului
- Pierderea lichidului de răcire. Prezența norilor albi în gazele de eșapament la un motor cald.
- Pierderi de ulei.
- Lichidul de răcire din uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri, bule pe indicatorul de nivel, ulei subțire.
- Ulei de motor în lichid de răcire
- Spuma puternică în lichidul de răcire.
- Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.
Avertisment: Aceasta descrie demontarea chiulasei unui motor pe benzină de 1,8 L. Separat, sunt furnizate informații și pentru motoarele de 1,6 litri. Deoarece o descriere detaliată a tuturor operațiunilor nu este posibilă, înainte de a scoate chiulasa, este necesar să verificați încă o dată dacă toate conductele și celelalte conexiuni au fost deconectate de la și la chiulasa.
Chiulasa trebuie scoasa numai cand motorul este rece (temperatura camerei). Galeria de evacuare nu este deconectată, galeria de admisie este scoasă.
Retragere
1. Motorul trebuie să fie la sau sub temperatura mâinii, dacă este necesar, așteptați până când motorul s-a răcit.
2. Deconectați cablul negativ (–) baterie cu contactul oprit.
Avertisment: Ca urmare, informațiile sunt șterse din unitățile de memorie electronică, cum ar fi codul receptorului radio. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producător sau de un atelier AUDI. Prin urmare, citiți notele din subsecțiune Introducerea codului radio.
3. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire, în timp ce vă referiți la subsecțiune Înlocuirea lichidului de răcire.
4. Scoateți bujiile.
5. Scoateți filtrul de aer, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și instalarea carcasei filtrului de aer.
Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune! Înainte de a deschide racordurile furtunurilor, acoperiți-le cu o cârpă groasă. Apoi deșurubați ușor pentru a elibera presiunea. Purtați ochelari de protecție, risc de rănire a ochilor!
6. Deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului. În același timp, strângeți cheile de blocare de pe ambreiaj. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați conductele.
7. Sigilați conductele deschise cu polietilenă și inele de cauciuc pentru a preveni pătrunderea contaminării în ele.
8. Deconectați conectorul injectorului de combustibil și lăsați-l deoparte.
9. Deconectați toate firele electrice de la chiulasă la corp. Marcați conexiunea cu bandă pentru a reconecta la reasamblare.
10. Întoarceți șuruburile de fixare și deconectați partea superioară a conductei de admisie de la suport. Notă: Ilustrația prezintă un motor de 125 CP.
11. Întoarceți șuruburile de fixare și deconectați conducta de admisie de la capul cilindrilor.
Motor 1,6 l
12. Deconectați conectorul -1- de la supapa de comutare a galeriei de admisie. Deconectați furtunul de vid -2- de la regulatorul de presiune.
13. Scoateți dopurile din stânga și din dreapta la conducta de admisie (ilustrație cu săgeată).
14. Întoarceți șuruburile de fixare și deconectați conducta de admisie de la capul cilindrilor.
15. Deconectați toate furtunurile de răcire de la chiulasa. Pentru a face acest lucru, deschideți clemele și glisați-le înapoi. Dacă este necesar, marcați furtunurile și fitingurile corespunzătoare pentru a nu le încurca în timpul asamblarii.
16. Îndepărtați șuruburile de fixare și deconectați o țeavă de recepție cu convertizorul catalitic de la un colector final, în același timp adresați-vă la subsecțiune Demontarea și montarea sistemului de evacuare.
17. Deconectați țeava de ghidare a aerului de la clema -4- și deșurubați șuruburile de fixare -2- și -3- de la suport. Îndepărtați șuruburile de fixare -1- și -5- ale foii termoprotectoare ale sistemului de presurizare în spatele capului cilindrilor.
18. Scoateți cureaua trapezoială, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și instalarea curelei trapezoidale cu nervuri.
19. Motoare 1,8 l: Deconectați întinzătorul curelei trapezoidale, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și instalarea curelei trapezoidale cu nervuri.
20. Scoateți apărătoarea superioară a curelei dințate. Stabiliți un arbore cotit în PMS al pistonului primului cilindru, astfel adresați-vă subsecțiunii Setarea pistonului primului cilindru la PMS.
21. Slăbiți cureaua dințată cu rola de tensionare. Scoateți cureaua dințată numai în partea superioară a roții arborelui cu came, nu o îndepărtați complet, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea, montarea și tensionarea unei curele dințate.
22. Marcați poziția scripetei arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, vopsiți marcajele de pe scripetele arborelui cotit și blocul cilindrilor. Apoi rotiți roata arborelui cotit cu 1/4 de tură (90 °) înainte sau înapoi pentru a preveni ca orice piston să fie la PMS. Înainte de a instala cureaua dințată, este necesar să setați arborele cotit înapoi la PMS al pistonului primului cilindru.
23. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului capului cilindrilor și îndepărtați împreună cu o căptușeală.
Motor 1,8 l
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie slăbite în ordinea numerotată de la 1 la 10.
Motoare 1.6
24. Scoateți șuruburile de fixare a capului cilindrilor. În același timp, pentru un motor de 1,8 l este necesară o cheie lungă de 8 mm (de exemplu, HAZET 990 2749), pentru motor 1.6 cheie pentru poliedru intern (de exemplu, HAZET 990 Slg-12).
25. Verificați dacă toate țevile și furtunurile care duc la chiulasa sunt deconectate.
26. Scoateți chiulasa și instalați-o pe două blocuri de lemn.
27. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
Avertisment: noua chiulasă are plăcuțe de plastic pentru a proteja supapele deschise. Căptușelile sunt îndepărtate numai înainte de instalare. Manipulați garnitura cu grijă extremă. Deteriorarea duce la pierderea în continuare a etanșeității.
1. Înainte de instalare, curățați cu atenție capul și blocul cilindric de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
Atenție: Aveți grijă să nu lăsați urme lungi pe suprafețe după răzuire. Dacă se folosește șmirghel, granulația acestuia nu trebuie să depășească 100.
2. Verificați dacă orificiile pentru șuruburile chiulasei conțin ulei, îndepărtați uleiul dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, introduceți o cârpă curată în găuri și colectați uleiul cu ea.
Avertisment: Dacă rămâne ulei în găuri, blocul cilindrilor poate fi deteriorat atunci când șuruburile de montare sunt strânse.
3. Verificați deformarea planului în diferite locuri de pe chiulasa cu o riglă de oțel și un ecartament. Abaterea permisă de la planeitate nu trebuie să depășească 0,1 mm.
4. Verificarea suprafeței de împerechere a capului pentru deformare folosind o riglă de oțel și un ecartament.
5. După șlefuirea capului, dimensiunea "A" trebuie să fie cel puțin așa cum este specificat în Specificații.
Avertisment: Dacă planurile de împerechere ale chiulasei sunt măcinate, înălțimea minimă admisă a capului nu trebuie să fie mai mică decât valorile prezentate în Specificații.
6. Chiulele cu crestături între scaunele supapelor sau inelele scaunului și primele filete pentru bujii pot fi utilizate și reparate în continuare fără a reduce durata de viață a acestora dacă lățimea crestăturii nu depășește 0,5 mm.
7. Șuruburile de fixare și căptușeala de etanșare a capului cilindrilor se înlocuiesc cu siguranță cu noi.
8. Ştifturi pentru centrarea chiulasei. Motor 1,8 l
9. Pentru a centra chiulasa, înșurubați știfturile de ghidare AUDI–3070/9 în orificiile exterioare ale șuruburilor chiulasei cu instrumentul de șurub 3070 (Motoare de 1,6 l: știfturi de ghidare AUDI–3450).
10. Sunt disponibile și știfturi de ghidare HAZET, nr. 2570. Dacă nu sunt disponibile știfturi de ghidare, se pot folosi 2 șuruburi vechi forfecate. Pentru înlăturarea ulterioară a șuruburilor, tăiați canelurile.
11. Motoare 1,8 l: Sunt 2 pini pentru centrarea chiulasei. Introduceți știfturi dacă este necesar.
12. Poziționați noua garnitură a chiulasei astfel încât marcajul (numarul piesei de schimb) era pe partea galeriei de admisie. Așezați garnitura fără agent de etanșare, astfel încât găurile să rămână deschise.
Avertisment: Manipulați garnitura cu grijă. Chiar și daune minore pot duce la scurgeri. O nouă garnitură este scoasă din ambalaj numai imediat înainte de instalare.
13. Cu ajutorul unui asistent, puneți chiulasa la loc, în timp ce urmăriți știfturile de ghidare din blocul cilindrilor.
14. Montați cele 8 șuruburi ale chiulasei cu șaibe și strângeți manual. Șuruburile trebuie instalate noi.
15. Motoare 1,6 l: Deșurubați șuruburile de montare cu o șurubelniță, introduceți cele 2 șuruburi rămase și strângeți-le manual.
Avertisment: Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare grijă. Înainte de a strânge șuruburile, verificați exactitatea cheii dinamometrice. Șuruburile sunt strânse cu un motor rece.
16. Șuruburile de fixare sunt strânse în mai multe etape. Pentru fiecare recepție, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10 de forțele date în Specificații.
Atenție: La strângerea șuruburilor chiulasei, unghiul de rotație este estimat după cum urmează. Așezați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți-l astfel încât mânerul să fie peste motor (1/4 de tură = 90°).
Avertisment: Nu strângeți din nou șuruburile chiulasei la un motor cald ca parte a lucrărilor de întreținere sau reparații.
Avertisment: După instalarea chiulasei, lubrifiați suprafețele de contact ale tacheților și camelor cu ulei.
17. Setați arborele cu came și arborele cotit în poziția PMS a pistonului primului cilindru, în timp ce vă referiți la subsecțiune Setarea pistonului primului cilindru la PMS.
18. Înainte de a instala garnitura capacului chiulasei, lubrifiați cu material de etanșare «D2» tranziții de la capacele rulmentului la chiulasa, precum și pe partea opusă. Montați garnitura chiulasei, înlocuiți garnitura deteriorată.
19. Așezați capacul chiulasei și fixați-l în cruce cu un cuplu de 10 Nm.
20. Puneți o curea dințată pe roata arborelui cu came și strângeți, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea, montarea și tensionarea unei curele dințate.
21. Atașați conducta de scurgere cu convertorul catalitic la galeria de evacuare, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și montarea sistemului de evacuare.
22. Motoare cu turbocompresor 1,8 l (150 CP): Fixați conducta de alimentare cu aer și scutul termic al sistemului de amplificare în spate.
23. Înșurubează galeria de admisie în cruce cu o garnitură nouă la 10 Nm pe chiulasă.
24. Fixați conducta de admisie pe suport cu un cuplu de 25 Nm.
25. Atașați conducta de alimentare și retur cu combustibil la conducta de distribuție.
26. Conectați firele electrice, de exemplu, la senzorul Hall și la injectoare în conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării și fixați-le.
27. Motoare 1,8 l: Fixați întinzătorul curelei trapezoidale cu un cuplu de 25 Nm.
28. Instalați cureaua trapezoidale, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și instalarea curelei trapezoidale cu nervuri.
29. Instalați bujii.
30. Verificați dacă toate firele, furtunurile de combustibil, furtunurile de lichid de răcire și furtunurile de vid sunt conectate așa cum este marcat.
31. Verificați nivelul uleiului de motor, umpleți sistemul cu ulei dacă este necesar.
Atenție: Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri deteriorate, se recomandă schimbarea uleiului, inclusiv a uleiului din filtru, deoarece există lichid de răcire în uleiul de motor.
32. Amestecați nou lichid de răcire și apă și turnați în sistem, în timp ce vă referiți la subsecțiune Înlocuirea lichidului de răcire.
33. Instalați filtrul de aer, în timp ce vă referiți la subsecțiune Demontarea și instalarea carcasei filtrului de aer.
34. Atașați cablul negativ (–) la baterie.
Atenție: Activați geamurile automate de siguranță, introduceți codul radio, setați ceasul, referindu-vă la subsecțiunea Introducerea codului radio.
35. Condu o mașină. Apoi verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor furtunurilor.
Comentariile vizitatorilor