La fiecare 90.000 km de alergare.
1. Nivelul lichidului de transmisie trebuie verificat la intervale specificate de timp/kilometri. Efectuați această procedură numai după ce motorul a atins temperatura indicată mai jos.
2. Nivelul uleiului de transmisie din cutia de viteze automată depinde de temperatura uleiului de transmisie. De obicei, nivelul rămâne constant dacă nu sunt vizibile scurgeri. În acest caz, nu este nevoie să verificați nivelul uleiului. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată la o stație de service AUDI.
3. Înainte de a începe lucrul, cumpărați lichidul de transmisie specificat în subsecțiune Îngrijire și întreținere continuă, precum și o nouă garnitură de șurub și un nou capac cu șurub. La verificarea nivelului și la schimbarea uleiului trebuie purtați ochelari de protecție.
4. Alte instrumente necesare pentru această procedură sunt suporturile pentru fixarea mașinii în poziție ridicată, un recipient de scurgere cu un volum de cel puțin 4-5 litri, ziare și cârpe curate.
Avertisment: Nu porniți motorul dacă transmisia nu este plină cu ulei. De asemenea, fără ulei ATF, tractarea unei mașini nu este permisă.
Avertisment: La efectuarea lucrărilor, este necesar să se monitorizeze cu atenție respectarea curățeniei, deoarece chiar și o contaminare ușoară duce la defecțiuni în funcționarea AT.
5. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
Avertisment: Temperatura uleiului de transmisie în timpul controlului nivelului nu trebuie să depășească +30°C. Această temperatură este atinsă după o scurtă perioadă de funcționare a motorului. SUTE AUDI pentru a controla temperatura atașați un instrument de diagnosticare. Fără utilizarea acestui instrument, temperatura poate fi estimată doar aproximativ.
6. La verificarea uleiului ATF, temperatura acestuia nu trebuie să depășească +30°C.
7. Selectorul de mod trebuie să fie în poziție "R", aerul condiționat și încălzirea trebuie oprite.
8. Înlocuiți un recipient pentru a colecta uleiul ATF. Scoateți dopul (săgeată pe ilustrația însoțitoare). Uleiul din conducta de preaplin va picura.
9. Tăiați inelul de etanșare de la dopul șurubului cu tăietori laterali și înlocuiți-l.
10. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când temperatura uleiului atinge +35°C.
11. Dacă în intervalul de temperatură +35°C și +45°C ulei curge din conducta de preaplin, nivelul uleiului este normal. În acest caz, înșurubați dopul cu o garnitură nouă și strângeți la 15 Nm.
Dacă uleiul nu curge afară, adăugați ATF.
Verificarea stării uleiului
12. Când verificați nivelul uleiului într-o transmisie automată, verificați și starea uleiului. Pentru a facilita verificarea stării uleiului, comparați culoarea, mirosul și vâscozitatea uleiului cu uleiul nou.
Dacă uleiul de transmisie este lăptos, apa a intrat în ulei. Acest lucru se poate întâmpla atunci când mașina este utilizată în mod constant pentru călătorii scurte. Dacă culoarea uleiului nu se schimbă după o călătorie lungă, uleiul trebuie schimbat.
13. Dacă uleiul este maro închis și lipicios, se poate datora faptului că transmisia s-a supraîncălzit sau că nivelul uleiului din transmisie este prea ridicat. Dacă schimbarea uleiului eșuează, vehiculul trebuie dus la un atelier specializat AUDI.
Dacă la verificarea nivelului sau schimbarea uleiului în transmisia automată se detectează prezența unor particule de murdărie sau așchii de metal, este necesară diagnosticarea sau repararea transmisiei automate la o stație de service AUDI specializată.
Alimentare ATF
14. Agățați rezervorul ATF cu specificațiile necesare de capotă. Ilustrația prezintă un rezervor VAG 1924 și un instrument de scanare a temperaturii VAG 1551.
15. Trageți cu o șurubelniță și scoateți capacul de siguranță al dopului (săgeată pe ilustrația însoțitoare). Capacul este deteriorat și trebuie înlocuit cu unul nou. Protejează spațiul de plută.
16. Scoateți dopul de la gâtul de umplere.
17. Instalați rezervorul de umplere cu ulei VAG 1924 și completați ATF astfel încât să iasă din orificiul de control (săgeată pe ilustrația însoțitoare).
18. Porniți motorul și, fără a vă deplasa, comutați selectorul de mod.
19. Strângeți dopul -1- cu o garnitură nouă la 15 Nm.
20. Montați dopul în gâtul de umplere, puneți un nou capac de siguranță -2- și fixați-l.
Avertisment: Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție cu unul nou, acesta protejează dopul de plută.
21. Opriți contactul și scoateți instrumentul de diagnosticare, dacă este conectat.
Comentariile vizitatorilor