Indicatorii de uzură a anvelopelor până la o adâncime de 1,6 mm sunt amplasați în locurile marcate pe peretele lateral al TWI
Verificarea presiunii în anvelope
Supapa anvelopei
- 1 și 2 capace din cauciuc și metal
- 3 supape
- corp cu 4 supape
Ordin de executare
1. UDI, în funcție de model și echipament, poate avea anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la mijlocul discului până la suprafața de oprire a roții de pe discul de frână sau tambur.
Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.
Avertisment: Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare diferite dimensiuni de șuruburi.
Avertisment: Tehnologia evoluează constant. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă presiuni diferite în anvelope. Dimensiunile specificate în documente pentru mașină sunt decisive.
2. Cu un stil de condus sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele din față și din spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, trebuie luată în considerare valoarea de bază pentru diferitele condiții de încărcare.
3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie respectate recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie să fie aplicat un semn care să indice viteza maximă.
Denumirile conducerii
Exemplul 6 J x 15:
6 lățimea roții în inci
J literă desemnare a înălțimii și conturului flanșei laterale a marginii discului
X denumirea discului adânc monocomponent
15 diametrul discului în inci
- Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 1,2 mm;
- Denivelare verticală admisă pe scaunul discului: 0,8 mm.
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
195 latimea anvelopei in mm
/70 raportul înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime). Dacă nu există informații separate despre raportul dintre lățime și înălțime (de exemplu, 175 R 14), ceea ce înseamnă că este vorba "normal " relație. Este de 82%.
H clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (pe anvelope noi nu este întotdeauna dat).
R design radial
14 dimensiunea roții în inci
89 parametrul capacității de încărcare
H desemnarea vitezei maxime admise.
Atenție: Dacă denumirea M+S este între datele 14 și 89, acestea sunt anvelope cu banda de rulare de iarnă.
Litera vitezei se află în spatele dimensiunii anvelopei. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă.
Simboluri cu litere pentru viteză
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Data fabricației anvelopei
Data fabricației anvelopei se află pe anvelopă în codul producătorului
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
CU abrevierea numelui producătorului
L2 dimensiunea anvelopei
UM8 versiunea de autobuz
01 data fabricației - prima săptămână lucrătoare din 1999
TUBELESS fara tub (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)
5. Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, astfel de verificări oferă informații prețioase despre posibilele probleme cu direcția și suspensia înainte ca acestea să apară daune grave.
6. Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare integrate care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
7. Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi caverne, umflături, aplatizare și uzură mai severă pe o parte indică alinierea greșită a roților din față și/sau echilibrul roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, trebuie să contactați magazinul de anvelope pentru corectarea lor.
8. Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie sau nasturi blocate. Uneori, după ce a străpuns o anvelopă cu un cui, aceasta menține presiunea pentru ceva timp sau se dezumflă foarte încet.
Dacă există suspiciunea că astfel "punctie lenta" mai întâi verificați etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru prezența unor obiecte străine blocate în ea sau a unor perforații sigilate anterior care au început să lase din nou aerul să treacă. Dacă există suspiciunea că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
9. Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă există, verificați imediat sistemul de frânare.
10. Menținerea presiunii corecte în anvelope mărește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al conducerii. Este necesar un manometru pentru a verifica presiunea.
Avertisment: Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de benzină sunt adesea inexacte.
11. Verificați întotdeauna presiunea pe anvelopele reci (acestea. înainte de a conduce). Dacă verificați presiunea pe anvelope calde sau calde, aceasta va duce la o supraestimare a manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, presiunea nu trebuie eliberată niciodată, așa cum după ce anvelopa se răcește, aceasta va fi sub normal.
12. Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din discul roții sau din capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Nu uitați să înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul mamelonului. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, umflați-le la presiunea recomandată.
13. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii în anvelope
14. Presiunea aerului trebuie verificată numai cu anvelope reci.
15. Deșurubați capacul supapei.
16. Presiunea aerului din anvelope este verificată o dată pe lună, precum și în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).
17. În plus, presiunile aerului trebuie verificate înainte de fiecare călătorie lungă, ca în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
18. Presiunea necesară a aerului în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Atenție: La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 bari în raport cu valoarea setată.
19. Presiunea aerului din anvelopele de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei.
Verificarea supapei anvelopei
Avertisment: Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care duc la scurgeri. Prelungitoarele trebuie înlocuite dacă este necesar.
20. Deșurubați capacul de protecție din cauciuc și metalul.
21. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă la robinet. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți insertul 3 cu capacul de protecție 2.
Avertisment: Pentru a strânge supapa trebuie folosit doar capacul de protecție 2. 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.
22. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca la statie de service).
23. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiunea insuficientă în anvelope face ca anvelopa să se supraîncălzească în timpul mersului din cauza deformării excesive, ceea ce duce la o presiune insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Camber greșit (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Reduceți viteza!
Uzura centrala
Suprapresiune
Presiunea excesivă în anvelope duce la uzura accelerată a părții centrale a benzii de rulare, tracțiune redusă, conducere mai dificilă și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă trebuie să umflați anvelopele pentru sarcini grele la presiunea specificată în acest scop în Specificații, asigurați-vă că le curățați după aceea când intrați în funcționare normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform ca urmare a nealinierii alinierii roților. Unghiurile anvelopelor pot fi verificate și ajustate pentru o taxă modestă la majoritatea magazinelor de anvelope.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile dezechilibrate
Efectuați echilibrarea roților.
Alinierea roților din față setat incorect
Reglați unghiurile roților din față.
Avertisment: Marginile uzate ale modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, sunt cel mai bine detectate prin atingere.
Scoateți dopul de golire a uleiului de motor de pe baia de ulei și goliți complet uleiul.
Comentariile vizitatorilor