Verificarea nivelului de electrolit
Este posibil să aveți nevoie de apă distilată pentru a face treaba.
În bateriile seriale, odată umplute cu electrolit, în condiții normale, este suficient pentru întreaga durată de viață a bateriei. Cu toate acestea, la temperaturi exterioare ridicate și după încărcarea bateriei, precum și în timpul întreținerii, este necesar să se verifice nivelul electrolitului.
1. Bateria este amplasată în compartimentul motor. Deschideți capacul bateriei deschizând clemele și împingeți capacul în jos.
2. Verificați nivelul electrolitului din exterior prin carcasa transparentă a bateriei. Dacă într-una dintre secțiuni nivelul electrolitului scade sub marcajul MIN, deșurubați dopul.
Avertisment: Dacă nivelul electrolitului nu poate fi determinat, scoateți ștecherul și priviți în baterie. Nu folosi focul deschis pentru asta. Există risc de explozie!
3. Fișele din mijloc sunt închise de o cutie de siguranțe. Pentru a scoate unitatea, strângeți urechile și deschideți capacul.
4. Deconectați cablul negativ (–) baterie cu contactul oprit.
Avertisment: Ca urmare, informațiile sunt șterse din unitățile de memorie electronică, cum ar fi codul receptorului radio. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producător sau de un atelier AUDI. Prin urmare, citiți notele din subsecțiune Scoaterea și instalarea bateriei.
5. Ca rezultat, informațiile sunt șterse din unitățile de memorie electronică, cum ar fi codul radio. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producător sau de un atelier AUDI. Prin urmare, citiți notele din subsecțiune Scoaterea și instalarea bateriei.
6. Umpleți fiecare secțiune separat cu apă distilată până la marcajul MAX.
7. Înșurubați și strângeți dopul.
8. Reintroduceți cutia principală de siguranțe și fixați-o cu piulița -2-.
9. În cele din urmă, încărcați bateria, în timp ce vă referiți la subsecțiune Verificare, îngrijire și încărcare baterie.
10. Dacă se suspectează o defecțiune a bateriei, măsurați tensiunea de repaus, cu referire la următoarea subsecțiune.
11. Atașați cablul negativ (–) la baterie.
Atenție: Activați geamurile automate de siguranță, introduceți codul radio, setați ceasul, referindu-vă la secțiunea Transmisie automată și modele cu tracțiune integrală.
12. Fixați capacul bateriei cu cleme.
Verificarea prinderii bornelor bateriei și a suportului
Avertisment: Dacă bateria este slăbită sau bornele sunt slăbite, rezultatul poate fi defectarea prematură a bateriei din cauza vibrațiilor, incendiului în cabluri sau defecțiunii echipamentului electric. Deoarece datele unităților de memorie electronică, de exemplu, un receptor radio, sunt șterse atunci când bateria nu este conectată, citiți subsecțiunea Scoaterea și instalarea bateriei si subsectiunea Introducerea codului radio.
1. Mutați bornele bateriei în direcții diferite și verificați fiabilitatea fixării lor, strângeți dacă este necesar.
2. Dacă bateria este slăbită, strângeți șurubul de fixare la 20 Nm.
Test de tensiune de repaus
Starea bateriei se verifică prin măsurarea tensiunii cu un voltmetru conectat între polii bateriei.
1. Deconectați bateria, în timp ce vă referiți la subsecțiune Scoaterea și instalarea bateriei.
2. Bateria trebuie deconectată cu 2 ore înainte de testare.
3. Atașați un voltmetru la bornele bateriei și măsurați tensiunea.
4. Voltaj:
- 12,5 V sau mai mult - baterie în stare bună
- 12,4 V sau mai puțin - bateria este în stare proastă și trebuie încărcată sau înlocuită cu una nouă.
5. Atașați cablul negativ (–).
Avertisment: Activați geamurile electrice automate, setați, de asemenea, ceasul și introduceți codul radio, în timp ce vă referiți la subsecțiunea Scoaterea și instalarea bateriei si subsectiuneaIntroducerea codului radio.
Test baterie sub sarcină
1. Atașați un voltmetru la bornele bateriei.
2. Porniți motorul și verificați tensiunea.
3. Când porniți motorul cu o baterie complet încărcată, tensiunea nu trebuie să scadă sub 10 V (la o temperatură a electrolitului de aproximativ +20°C).
4. Dacă tensiunea scade brusc și densitatea electrolitului în diferite secțiuni este diferită, bateria este deteriorată și trebuie înlocuită.
Verificarea densității electroliților
Densitatea electrolitului, combinată cu tensiunea, oferă o indicație precisă a stării de încărcare a bateriei. Un densimetru este utilizat pentru a verifica densitatea electrolitului. La verificarea bateriei, temperatura electrolitului trebuie să fie de cel puțin +10°C.
1. Opriți contactul.
2. Scoateți toate ștecherele din baterie. Dacă există un acoperiș, scoateți-l mai întâi cu o șurubelniță.
3. Introduceți densimetrul într-una dintre secțiunile bateriei și colectați suficient electrolit pentru a pluti plutitorul. Cu cât greutatea specifică este mai mare (densitate) electrolit, cu atât plutitorul plutește mai mult. Pe o scară, puteți citi densitatea electrolitului în unități de greutate specifică (g/ml) sau în grade Baumé (+°Fii).
4. Densitatea electrolitului trebuie să fie de cel puțin 1,24 g/ml - consultați Specificații. Dacă densitatea este scăzută, bateria trebuie încărcată.
5. Verificați fiecare secțiune în ordine. Toate secțiunile trebuie să aibă aceeași densitate (cea mai mare diferență este de 0,04 g/ml). Dacă diferența este mai mare, bateria este defectă.
Încărcarea bateriei
Avertisment: Înainte de a încărca bateria, vă rugăm să citiți notele de siguranță din subsecțiune Scoaterea și instalarea bateriei.
1. Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează.
2. Nu scurtcircuitați niciodată o baterie, de ex. nu conectați pozitiv (+) și poli negativi (–). Bateria se va încinge și se poate crăpa.
3. Nu folosiți flacără deschisă în apropierea bateriei. Electrolitul este toxic. Evitați contactul cu ochii, pielea și îmbrăcămintea. În caz contrar, clătiți electrolitul cu multă apă.
4. Pentru o baterie cu priza centrala de gaz, la incarcare, prize (fantă în cruce) nu se dovedesc.
5. Lăsați o baterie înghețată să se dezghețe înainte de încărcare. O baterie încărcată îngheață la aproximativ 65°C, o baterie semiîncărcată la aproximativ 30°C și o baterie descărcată la aproximativ 12°C. După decongelare, verificați dacă bateria nu are fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Când încărcați bateria cu un încărcător normal sau un încărcător rapid, scoateți bateria. Cel puțin, deconectați negativul (–) si cablu pozitiv (+).
Când utilizați un încărcător portabil (curent mic) încărcarea se poate face fără a scoate bateria. Cablul de conectare la rețeaua de bord nu trebuie să fie deconectat. Este necesar, desigur, să se țină cont de datele producătorului bateriei.
Încărcător
1. Scoateți bateria.
2. Verificați nivelul electrolitului. Dacă este necesar, completați cu apă distilată, în timp ce consultați secțiunea relevantă.
3. Încărcați bateria numai într-o zonă bine ventilată sau în aer liber. Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, deschideți capota.
4. Verificați dacă furtunul de evacuare a gazului nu este îndoit și conducta de evacuare să nu fie înfundată.
5. Dacă încărcătorul rapid este reglabil în amperi, setați curentul de încărcare la 10% din capacitatea bateriei, de exemplu. cu o capacitate de 50 Ah, setați curentul la aproximativ 5 A. Timpul de încărcare poate fi luat egal cu 10 ore.
6. Cu dispozitivul oprit, conectați cablul pozitiv pentru a încărca (+) dispozitive la polul pozitiv (+) baterii. Cablu negativ (–) dispozitivele se conectează la polul negativ al bateriei (–).
7. Introduceți ștecherul de rețea al dispozitivului de încărcare într-o priză. Dacă este necesar, porniți dispozitivul.
8. Dacă bateria este încărcată cu curent continuu, verificați temperatura bateriei punând mâna pe baterie. Temperatura electrolitului în timpul încărcării nu trebuie să depășească +55°C. În caz contrar, întrerupeți procesul de încărcare sau reduceți curentul de încărcare.
9. Opriți dispozitivul după finalizarea încărcării (daca este posibil) și deconectați ștecherul de la încărcător.
10. Deconectați cablul de încărcare de la baterie.
11. Verificați încărcarea bateriei, în timp ce consultați subsecțiunea Verificare, îngrijire și încărcare baterie.
12. Așezați bateria la loc, în același timp adresați-vă la Secția corespunzătoare.
Note pentru o baterie cu mufe
1. Înainte de încărcare, deșurubați mufele de la baterie sau îndepărtați capacul cu o șurubelniță îngustă și închideți ușor orificiile cu aceasta. Astfel, va fi exclusă stropirea electrolitului din cauza formării de gaze.
2. Încărcați până când gazul curge din abundență din toate secțiunile, iar tensiunea și densitatea electrolitului în timpul a trei măsurători consecutive în decurs de trei ore nu se vor schimba.
3. După ce bateria este complet încărcată, lăsați-o să treacă gazele timp de 20 de minute. Apoi închideți dopurile.
Încărcarea unei baterii puternic descărcate și sulfatate
Baterie care nu a fost folosită de mult timp (de exemplu, când mașina este parcata mult timp), descărcări și sulfați în timp. Dacă tensiunea în circuit deschis a bateriei este sub 11,6 V, atunci bateria este considerată a fi puternic descărcată. Verificați tensiunea de repaus. Într-o baterie puternic descărcată, electrolitul nu constă aproape nimic în afară de apă.
Avertisment: La temperaturi sub zero, o astfel de baterie poate îngheța și sparge carcasa bateriei.
Avertisment: O baterie sever descărcată este sulfatată, de ex. pe suprafața electrozilor se formează cristale mari, slab solubile de sulfură de plumb. Electrolitul își pierde transparența și capătă o culoare albă slabă.
Avertisment: Dacă o baterie puternic descărcată este încărcată imediat după descărcare, sulfatarea va reapare. În caz contrar, plăcile bateriei continuă să se întărească, iar capacitatea de încărcare a bateriei pentru o perioadă lungă de timp rămâne limitată.
Avertisment: O baterie puternic descărcată și sulfatată trebuie încărcată la un curent redus de aproximativ 5%, adică. cu, de exemplu, o capacitate a bateriei de 60 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de 3 A.
Avertisment: tensiunea de încărcare nu trebuie să fie mai mare de 14,4 V.
Avertisment: Nu încărcați niciodată o baterie foarte descărcată cu un încărcător rapid.
Asistență pentru încărcare rapidă/pornire
1. Utilizați un încărcător rapid pentru a încărca bateria numai pentru a porni vehiculul. În acest caz, curentul de încărcare este de 20% sau mai mult din capacitatea bateriei. În acest caz, bateria este deteriorată, deoarece este expusă la curenți mari. O baterie care nu a fost folosită de mult timp și este puternic descărcată nu trebuie încărcată cu un încărcător rapid, deoarece va aceasta duce la sulfatare.
Stocare baterie
2. Dacă mașina nu a fost folosită mai mult de două luni, bateria trebuie scoasă și încărcată. Temperatura optimă de stocare a bateriei este între 0 și +27°C. La aceste temperaturi, autodescărcarea bateriei este minimă. Bateria trebuie încărcată cel puțin o dată la două luni, altfel devine inutilizabilă.
Baterie care nu a fost folosită de mult timp (de exemplu, vehiculul nu a fost folosit), este descărcat și, în plus, poate fi sulfatat. Dacă o astfel de baterie este încărcată cu un încărcător rapid, nu va accepta curentul de încărcare sau devine prea rapidă din cauza sulfatării "complet" taxat. De fapt, bateria este deteriorată.
Înainte de a identifica o baterie ca fiind deteriorată, verificați următoarele:
3. densitatea electrolitului. Dacă diferența dintre densitățile în secțiuni individuale nu depășește 0,04 g/ml, atunci este necesar să încărcați bateria cu un încărcător normal.
4. După încărcare, testați bateria sub sarcină. Dacă performanța bateriei este sub Specificații, bateria este deteriorată.
5. Dacă densitatea electrolitului în una sau două secțiuni adiacente diferă semnificativ (de exemplu, în cinci secțiuni 1,16 g / ml, iar în a șasea 1,08 g / ml) Bateria are un scurtcircuit și trebuie înlocuită.
Comentariile vizitatorilor