Ansamblu suspensie spate
- 1 - amortizor
- 2 - arc elicoidal
- 3 - grinda de suspensie spate
- 4 - suport de arc superior
- 5 - suport amortizor
- 6 - tampon de compresie
- 7 - disc de frana
- 8 - rulment roata
- 9 - bară antiruliu
- 10 - rulment cauciuc-metal
- 11 - cablu frână de mână
Componentele suspensiei spate. Modele cu tracțiune față
Atenție: În cazul în care suportul hidraulic cauciuc-metal -13- este deteriorat, este necesar să înlocuiți grinda -14- ca set (munca la statie de service).
- 1 - disc de frana
- 2 - piuliță cu flanșă dodecaedrică, 175 Nm. Autoblocare, asigurați-vă că înlocuiți.
- 3 - capac. Asigurați-vă că înlocuiți. Începând cu numărul 4/97, capacele sunt acoperite cu lac verde sigilat. Capacele mai vechi trebuie introduse pe material de etanșare.
- 4 - Șurub Phillips, 4 Nm
- 5 - șurub roată, 120 Nm
- 6 - butuc cu rulment roata
- 7 - șurub, 60 Nm
- 8 - trunion
- 9 - șurub. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 10 - șurub, 30 Nm + 90° (1/4 de tură). Asigurați-vă că înlocuiți.
- 11 - sprijin. Pentru a scoate suspensia spate, dacă este posibil, nu vă întoarceți. Dacă suportul este deconectat, cambra trebuie reglată.
- 12 - piuliță, 80 Nm. Asigurați-vă că înlocuiți. Încărcați portbagajul mașinii cu o sarcină de 100 kg și strângeți piulița cu mașina stând pe roți.
- 13 - suport cauciuc-metal sau suport hidraulic cauciuc-metal
- 14 - grinda de suspensie
- 15 - inel de susținere din cauciuc superior
- 16 - arc elicoidal
- 17 - garnitură din zinc
- 18 - șurub, 60 Nm. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 19 - amortizor
- 20 - șurub, 30 Nm + 90° (1/4 de tură). Asigurați-vă că înlocuiți.
- 21 - șurub hexagonal, 8 Nm
- 22 - Senzor ABS
- 23 - nucă. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 24 - scut
- 25 - șurub hexagonal, 65 Nm. Asigurați-vă că înlocuiți.
- 26 - etrier
Suspensia spate este formată din două brațe de tracțiune cu o grindă de legătură. O bară antiruliu este amplasată în fața fasciculului în V, care reduce înclinarea vehiculului la viraje și astfel stabilizează poziția acestuia. Suspensia spate este conectată la caroserie prin suporturi din cauciuc-metal. Amortizarea mașinii se realizează prin două arcuri elicoidale și două amortizoare. Arcurile și amortizoarele sunt amplasate separat, ceea ce mărește lățimea volumului încărcăturii.
Roțile din spate cu rulmenți cu bile duble nu necesită întreținere sau reglare.
Vehiculele cu tracțiune integrală au o suspensie spate independentă cu brațe duble și balansoare longitudinale.
Pentru a transmite cuplul, sunt instalate un arbore cardanic, un angrenaj principal și doi arbori de antrenare.
Măsurarea geometriei suspensiei spate este posibilă numai prin utilizarea metodelor optice.
Atenție: Lucrările de sudură și îndreptare la elementele de rulment și de ghidare ale suspensiei spate nu sunt permise. Înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile/piulițele autoblocante cu urme de coroziune.
Comentariile vizitatorilor