Incalzitor si aer conditionat
- 1 unitate de încălzire
- 2 comutator clapete de aer proaspăt și de ventilație
Comutatorul este conectat rigid la unitatea de încălzire și nu poate fi înlocuit separat.
- Duza cu 3 picioare
- 4 conducte de incalzire in spate
- 5 conector
- Duza cu 6 picioare
- 7 capac încălzitor
- 8 schimbator de caldura
- 9 pasaj de aer superior
- 10 rezistență suplimentară a ventilatorului
- 11 Motor de antrenare a clapetei de aer proaspăt/circulat
- 12 ventilator
Atenție: Comutatorul este iluminat de un cablu de lumină, există o singură lampă cu incandescență. Scoateți comutatorul ventilatorului pentru a înlocui lampa. H m y scoateți din cartuș cu un clește. De la mijlocul anului 1997, lansarea a fost înlocuită cu un LED (LED). Acesta din urmă nu este înlocuit.
Componentele sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat situate în habitaclu
- 1 duza geam lateral
- 2 duze
- 3 duze de dezghețare din sticlă
- 4 comenzi pentru aer cald și proaspăt
- 5 distanțier
- 6 traversă tablou de bord
- 7 filtru de praf de aer din habitaclu
- 8 motor electric. Clapeta de aer proaspăt/Aerisire
- 9 ventilator de aer proaspăt
- 10 rezistență suplimentară. Cu siguranta termica
- 11 dispozitiv de încălzire
- 12 vizor central
- 13 duză pentru alimentarea cu aer în zona picioarelor
- 14 canal frontal
- 15 sigiliu
- 16 conector
- 17 tija de antrenare a încălzitorului
- 18 schimbător de căldură
- 19 etanșare schimbător de căldură/compartiment motor perete
- 20 distanțiere pentru duzele de dezghețare din sticlă
Carcasă de încălzire cu elemente ale sistemului interior de încălzire și ventilație
- 1 schimbator de caldura
După îndepărtare, lichidul de răcire trebuie înlocuit complet.
- 2 șuruburi
Necesar atunci când urechile de blocare ale schimbătorului de căldură sunt rupte.
- 3 carcasă distribuitor de aer. Nu ar trebui analizat.
- 4 motor clapete de aer proaspăt/circulație
- 5 șuruburi autofiletante
- 6 hota de aer proaspat
- 7 capac de aer proaspăt
- 8 șuruburi autofiletante
- 9 rezistență suplimentară. Cu protecție la supraîncălzire.
- 10 șuruburi autofiletante
- 11 pârghie centrală a amortizorului
- Maneta amortizorului cu 12 temperaturi
- 13 baza
- 14 etanșare schimbător de căldură/compartiment motor
Sigiliul are un semn pe fața de capăt. Sigiliul trebuie instalat astfel încât meta să coincidă cu marcajul H de pe bază
Diagrama aer conditionat cabina
- 1 compresor
- 2 senzori de viteza compresorului
- 3 ambreiaj electromagnetic
- 4 dopul de îndepărtare a uleiului
- 5 supapa de siguranta
- 6 conector cu supapă
- 7 comutator de înaltă presiune. Pentru aer conditionat si ambreiaj electromagnetic
- 8 capac. Cu un sigiliu, trebuie fixat.
- 9 conexiune de serviciu. La condensator.
- 10 condensator
- 11 racord filetat în conducta lichidului de răcire
- 12 acceleratie. Construit în conexiunea -11-.
- 13 evaporator
- 14 comutator de joasă presiune / circuit de răcire
- 15 piesa de legătură cu supapă
- 16 container de colectare
- HD partea de înaltă presiune
- ND partea de joasă presiune
Schema de amplasare în compartimentul motor a componentelor sistemelor de încălzire și aer condiționat
- 1 filtru de praf
- 2 capac carenare
- 3 supapă de golire a vaporizatorului
- 4 conectori pentru schimbătorul de căldură pentru încălzire
- 5 clapete pentru comutarea modurilor de alimentare cu aer (aer proaspăt/circulare închisă) (N63)
- 6 control al funcționării ventilatorului de răcire (J293)
- 7 rezervor de vid
- 8 furtun de vid
- 9 comutator sensibil la temperatura aparatului de aer conditionat
- 10 condensator
- 11 supapă reducătoare de presiune
- 12 Ambreiaj aer condiționat (N25)
- 13 senzor de temperatură ambientală-comutator (F38)
- 14 presostat în sistemul de aer condiționat (F129)
- 15 receptor uscător
- 16 fereastra de vizualizare
- 17 supape de serviciu de joasă și înaltă presiune
- 18 supapa de expansiune
Informații generale și măsuri de securitate
Aerul furnizat de sistemul de ventilație către habitaclu prin filtru poate fi încălzit sau răcit, în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul sau aparatul de aer condiționat se află în habitaclu, în carcasa de sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat în habitaclu este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și debitul de aer sunt reglate prin intermediul comenzilor situate pe panoul de control.
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer admis din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este reglat prin amestecarea într-un anumit raport de aer rece și cald cu ajutorul unui clapete de amestec.
Aparatul de aer condiționat în modul de răcire elimină excesul de căldură și umiditate din habitaclu, în conformitate cu principiile fizice de bază. Refrigerant fără FCKW (R 134 a), și nu dăunează mediului, circulă ca lichid în acea parte a sistemului în care se menține presiunea ridicată, se evaporă și se transformă în gaz în secțiunea de joasă presiune. Când gazul se dilată, are loc răcirea, însoțită de îndepărtarea căldurii din aerul furnizat de ventilator către habitaclu și scăderea temperaturii acestuia. În plus, pe măsură ce trece prin condensator, agentul frigorific eliberează căldura absorbită în aerul din jur. Ciclul de extracție a căldurii continuă la nesfârșit pe măsură ce agentul frigorific circulă într-o buclă închisă. Din aerul furnizat în habitaclu, umezeala este îndepărtată datorită condensului de pe evaporatorul compartimentului frigider.
Aparatul de aer condiționat menține automat valoarea setată a temperaturii interioare constantă.
Sistemul de aer condiționat Climatronic, spre deosebire de un aparat de aer condiționat convențional, reglează automat cantitatea și distribuția aerului în plus față de temperatură. Cantitatea de aer este controlată continuu prin modificarea turației ventilatorului în funcție de diferența de temperatură dintre temperatura setată și temperatura interioară.
Climatronic are un senzor solar suplimentar care detectează radiația solară. Este situat în centrul panoului de bord, sub parbriz. În cazul unei radiații solare deosebit de ridicate, senzorul solar influențează automat, prin intermediul sistemului de control electronic, viteza ventilatorului și astfel cantitatea de aer furnizată în habitaclu. Temperatura setată în habitaclu este corectată în funcție de radiația solară.
Compresorul este antrenat de un motor electric.
Unitatea de control electronică este încorporată în unitatea de control al aparatului de aer condiționat. Dacă viteza ventilatorului este setată manual sub valoarea minimă, sistemul de încălzire/aer condiționat este oprit.
Defecțiunile apărute la dispozitivul de comandă sau la senzori și organele executive sunt înregistrate în memoria defecțiuni a dispozitivului de comandă. Un dispozitiv special este utilizat pentru a citi codurile de eroare.
Sistemul de aer condiționat este un pericol potențial. Întreținerea acestuia necesită respectarea anumitor reguli. Majoritatea reparațiilor și întreținerii aerului condiționat necesită echipamente și abilități specializate.
Ventilația corpului este asigurată de formarea unui flux de aer prin intermediul. Aerul proaspăt intră în mașină printr-o priză de aer situată în fața parbrizului. Fluxul de aer iese prin canalele de evacuare situate sub bara de protecție spate.
Cantitatea de flux de aer este controlată de un ventilator cu patru viteze.
Sistemul de încălzire cu aer de tip amestec este proiectat să răspundă rapid la schimbările de temperatură a aerului din cabină și să reducă pulsația de temperatură a aerului încălzit. Lichidul de răcire al sistemului de răcire a motorului circulă constant în miezul încălzitorului și debitul lichidului de răcire nu este reglat. Factorul controlat este temperatura aerului, care este modificată de clapeta de amestec, care determină cantitatea de aer care trece prin radiatorul încălzitorului înainte de a intra în interiorul mașinii.
Pentru a preveni intrarea aerului din exterior în interiorul mașinii, există un mod de circulație a aerului.
Măsuri de siguranță pentru întreținerea aparatului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practici de lucru în siguranță, folosind echipamentul adecvat, urmând procedurile de depresurizare și care sunt familiarizați cu colectarea și depozitarea agentului frigorific pentru automobile.
Evitați contactul pielii cu agentul frigorific.
Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă.
Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Aveți grijă să nu scăpați cilindrul de la înălțime sau să nu deteriorați cilindrul.
Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, rezultând o cantitate redusă de oxigen și dificultăți de respirație.
Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, cum ar fi sub o mașină.
Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați să respirați fumul.
Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau la o flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea și aprinderea presiunii sistemului.
Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.
Un ventilator de aer proaspăt în 4 trepte este utilizat pentru a crește schimbul de aer. Pentru ca ventilatorul să funcționeze la viteze diferite în diferite etape, rezistențele sunt pornite. Rezistoarele sunt amplasate în placa de conectare a ventilatorului. Dacă există defecțiuni, placa de conectare este înlocuită ca set.
Dacă aerul proaspăt nu trebuie aspirat, de exemplu dacă aerul exterior este slab, apăsarea tastei de ventilație cu recirculare comută la circulația aerului. În acest caz, aerul circulă doar în interiorul cabinei. Comutatorul deplasează amortizorul acționând asupra unui mic motor electric.
Avertisment: dacă este activat «Modul de dezghețare a parbrizului», adică comutatorul distribuitorului de aer este setat în poziția finală în partea de sus, modul de recirculare nu este posibil.
Atenție: A3 poate fi echipat și cu aer condiționat.
Atenție: reparația aparatului de aer condiționat nu este acoperită aici. Aceste lucrări trebuie efectuate într-un atelier specializat.
Avertisment: Nu deschideți circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat, deoarece contactul cu pielea poate provoca degerături.
Avertisment: În cazul contactului accidental cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de răcire este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge lichid de răcire, există riscul de otrăvire în partea inferioară a caroseriei sau în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).
Avertisment: În cazul contactului accidental cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Lichidul de răcire este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge lichid de răcire, există riscul de otrăvire în partea inferioară a caroseriei sau în partea inferioară a vehiculului (prezența lichidului nu se simte).
Comentariile vizitatorilor