Ordin de executare
1. Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta ar trebui să fie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii, sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm distanță..
2....apoi înșurubați axul ciocanului în gaură și acționați-l. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După încheierea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul inițial și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.
3. Folosind șmirghel grosier, îndepărtați vopseaua pe metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar instrumentul prezentat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind un șmirghel mai fin, cu granulație de aproximativ 320, ștergeți vopseaua pe o rază de cel puțin 2,5 cm în jurul zonei de adâncime.
4. După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere decât după aspect dacă suprafața metalică este suficient de uniformă. Scoateți umflăturile și/sau scoateți cavitățile acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu o ceară sau un agent de îndepărtare a petelor de silicon.
5. Amestecați pachetul de chit de plastic cu întăritorul urmând instrucțiunile de pe ambalaj. Raportul de amestecare este critic, iar dacă îl rupi, chitul se va întări prea încet sau prea repede (si nu vei avea timp sa il aplici si sa dai forma dorita).
6. Lucrând rapid pentru a preveni întărirea chitului, utilizați aplicatorul de plastic pentru a aplica presiune pe suprafața metalului, asigurându-vă că acesta se cuplează complet cu metalul. Tratați chitul astfel încât să ia o formă apropiată de forma inițială a site-ului și să se ridice ușor deasupra suprafeței înconjurătoare.
7. Lăsați chitul să se întărească într-o astfel de stare încât să poată fi împins doar cu unghia. Folosind o pilă sau instrumentul prezentat în fotografie, aspru chitul.
8. Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o scândură sau pe bară, procesați chitul astfel încât să devină neted și uniform. Treceți treptat la tipuri de hârtie din ce în ce mai subțiri, folosind întotdeauna o scândură sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 400.
9. Ca rezultat al prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Dacă acest obiectiv este atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și tăiați.
10. Aplicați mai multe straturi de grund pe suprafața de tratat. Nu pulverizați în exces grundul pentru a nu curge, iar după aplicarea fiecărui strat, lăsați-l pe cel anterior să se usuce. De obicei, aici se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto au un grund într-o cutie de aerosoli ieftină.
11. Grundul va ajuta la identificarea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, procesați-l cu un subțire (Nr. 360 sau 400) șmirghel până la omogenizare. Repetați lustruirea aplicând pastă de lustruit și șlefuind până când suprafața amorsată este complet netedă.
12. Terminați șlefuirea cu hârtie foarte subțire (Nr. 400 sau 600), pentru a elimina excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Folosiți o cârpă lipicioasă pentru a îndepărta complet praful, apoi aplicați un strat de vopsea exterioară. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu este complet uscată (cel putin doua saptamani).
Îndepărtarea urmelor de mici zgârieturi
1. Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului, este extrem de usor de reparat. Frecați ușor zona zgâriată cu pastă de șlefuit fină pentru a îndepărta particulele de vopsea și ceara. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
2. Folosind o pensulă mică, vopsiți peste zgârietură cu vopseaua folosită pentru acoperirea exterioară a panourilor din jur. Continuați aplicarea vopselei strat cu strat până când suprafața vopselei din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a panoului. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu restul panoului folosind o pastă de șlefuit foarte fină. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
3. Dacă a pătruns în vopsea, ajungând la metalul panoului și provocând corodarea acestuia, ar trebui utilizată o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit pentru a îndepărta rugina de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu vopsea inhibitoare pentru a preveni coroziunea viitoare. Cu un aplicator de cauciuc sau nailon, acoperiți zona deteriorată tratată cu un chit de tip lucios. Dacă este necesar - ceea ce este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste - chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă foarte fină. Înainte ca chitul lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului cu o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce ați înmuiat degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței cu chit a zgârieturii. Acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zgârietura tratată poate fi vopsită.
Reparație Dent
1. La repararea loviturilor, prima sarcină este de a întinde suprafața deformată pentru a o aduce la nivelul originalului. Nu are sens să încerci să obții o corespondență sută la sută cu originalul - este încă imposibil din cauza încălcării structurii interne a metalului panoului la impact. Este optim să aduceți nivelul suprafeței indentate la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este foarte mică, scoaterea acesteia nu are deloc sens.
2. În cazul în care zona concavă poate fi accesată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior cu lovituri de la un ciocan cu fața moale. Când bateți o adâncitură, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața adânciturii pentru a atenua impulsul loviturii pentru a evita flambarea excesivă a metalului panoului deformat.
3. Dacă s-a format o adâncitură în secțiunea cu două straturi a panoului sau accesul la acesta din partea din spate este imposibil din orice alt motiv, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Faceți câteva găuri mici în secțiunea concavă a panoului, asigurându-vă că acestea se află în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară doar cât să se prindă cu clești. Acum începeți să scoateți adâncitura cu un clește în spatele șuruburilor.
4. În următoarea etapă de tratament, adânciturile trebuie îndepărtate de pe suprafața deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Această lucrare se realizează cel mai bine cu o duză de sârmă sau un disc de șlefuit instalat într-o mandrină electrică, dar șlefuirea manuală nu este mai puțin eficientă. Pasul final în pregătirea pentru chit este să zgâriați metalul expus al dentului cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau să găuriți mici găuri în el pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la implementarea procedurilor de chit și vopsire (consultați materialele de mai jos).
Repararea găurilor și găurilor ruginite
1. Folosind o mașină de șlefuit sau o unealtă de sârmă prinsă în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. În absența posibilității de a folosi un burghiu electric, munca se poate face nu mai puțin eficient manual cu șmirghel.
2. După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide dacă are sens să începeți repararea sau dacă ar fi mai rezonabil să înlocuiți întregul panou (dacă este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu la fel de scumpe pe cât cred mulți șoferi. Adesea este mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați deteriorarea extinsă a corpului.
3. Îndepărtați toate ornamentele caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru a recrea forma originală a zonelor deformate (cum ar fi fațarea blocului farurilor etc.). Folosind foarfece de metal sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate piesele de metal care atârnă liber, fixate lejer și corodate fără speranță, apoi îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a forma o adâncitură pentru introducerea materialului de chit în el.
4. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă există acces pe partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
5. Înainte de a începe chitul, gaura trebuie astupată. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată de pe reversul acesteia sau prin acoperirea găurii cu plasă de sârmă.
6. După blocarea găurii, zona deteriorată poate fi chit și vopsită.
Chit și vopsit
1. Sunt produse multe tipuri de umpluturi de caroserie, cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că pentru acest tip de lucru, pasta de chit furnizată împreună cu kiturile de reparare a panourilor de caroserie cu un întăritor plasat într-un tub este cea mai potrivită pentru acest tip de lucru. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), frământați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
2. Aplicați chitul cu aplicatorul pe cea pregătită corespunzător (consultați materialele de mai sus) suprafața zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul și nivelul de chit dorit, fiecare mișcare a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață de reparat. De îndată ce conturul suprafeței chitului este aproape de original, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta, atunci când se întărește, va începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând urme de zgârieturi pe suprafața tratată. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței de chit este ușor deasupra metalului din jur al panoului.
3. După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat cu o pila. În continuare, începe etapa de șlefuire și șlefuire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel impermeabilă importată este cea mai potrivită în acest scop (deoarece menține o granulometrie uniformă a abrazivului și o bună aderență a acestuia la bază). Ar trebui să începeți cu hârtie grosieră nr. 180 și, reducând progresiv granulația, puteți termina cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței tratate, hârtia trebuie mai întâi înfășurată în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau spumă) sau lipiți-vă de el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Această tehnologie vă permite să obțineți netezimea și uniformitatea absolută a suprafeței tratate în etapa finală.
4. În acest moment, suprafața deteriorată tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, gol, care se termină cu o margine de vopsea bună care se estompează treptat. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii.
5. Dintr-o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor. Acest lucru va scoate la iveală toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un strat de chit proaspăt. Repetați pasul de șlefuire și șlefuire. Se repetă chitul, tratarea și amorsarea alternativă a suprafeței până când se obține un rezultat satisfăcător. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
6. Suprafața este acum pregătită pentru vopsire. Vopsirea cu aerosoli a unei mașini trebuie efectuată în aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi volumetrice închise și încălzite îndeplinesc cel mai pe deplin aceste cerințe. Dacă circumstanțele te obligă să pictezi corpul în aer liber, ar trebui să fii foarte serios în alegerea condițiilor meteorologice potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful stropind podeaua cu apă. Dacă doar un singur panou de caroserie al vehiculului este vopsit, acoperiți panourile nedeteriorate din jurul acestuia. Această precauție va minimiza efectul diferențelor ușoare de tonuri între vopseaua veche și cea proaspătă. Elementele de finisare, cum ar fi benzi decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie, de asemenea, acoperite (mai bine s-o scot). Pentru a proteja suprafețele nevopsite, folosiți bandă adezivă și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.
7. Agitați bine recipientul înainte de a utiliza spray-ul, apoi pulverizați vopsea pe o suprafață de testare în timp ce exersați tehnica de colorare. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea se realizeaza prin aplicarea repetata a grundului in straturi subtiri. Fără a economisi apă, cu șmirghel rezistent la umiditate nr. 600, prelucrați suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua cu vopsirea finală.
8. Aplicați un strat de vopsea decorativă, obținând din nou grosime prin aplicarea lui în mod repetat. Începeți să pictați din centrul zonei de reparat, făcând mișcări circulare cu un spray, extinzându-și raza în spirală până când toată zona deteriorată este acoperită, plus încă un inel al bunului din jur de aproximativ cinci centimetri lățime. După 10-15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea ultimului strat de vopsea, dezlipiți ziarele și banda adezivă care acoperea panourile din jur. Vopseaua se va întări complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea vopselei proaspete, tratați suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină. La final, aplicați un strat de ceară pe panou.
Comentariile vizitatorilor