În cursul producției, caroseria mașinii este complet galvanizată. Elementele exterioare ale corpului au un strat de zinc electrolitic, deoarece acest tip de acoperire este avansat tehnologic atunci când se aplică un strat de vopsea și lac și se deformează ușor. Elementele interne și invizibile ale corpului sunt mai ieftine galvanizate la cald. Pentru a crește rezistența la coroziune, toate părțile goale ale corpului sunt umplute suplimentar cu ceară, iar pe fund este aplicat un strat protector. Barele de protecție și încuietorile pentru pasajele roții sunt fabricate din plastic pentru rezistență și durabilitate.
La demontare și asamblare, aveți grijă să nu deteriorați garniturile și stratul anticoroziv aplicat de producător.
Înainte de a începe lucrul la tabloul de bord, ușile sau orice dispozitive electrice, scoateți firul de împământare din baterie. Pentru a face acest lucru, citiți notele din subsecțiune Scoaterea și instalarea bateriei si subsectiunea Introducerea codului radio.
Măsuri de siguranță în timpul lucrului la caroserie
- La repararea caroseriei, trebuie utilizată sudarea în puncte. Numai dacă este imposibil să aduceți electrozii la locul sudării, trebuie utilizată sudarea într-un mediu cu gaz inert. Deoarece corpul este complet galvanizat, trebuie luate următoarele măsuri de siguranță:
- Când efectuați lucrări de sudare sau orice alte lucrări care implică formarea de scântei, asigurați-vă că deconectați bateria (cabluri pozitive și negative) și izolați cu grijă ambele terminale (–) Și (+). Când lucrați în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Avertisment: Scoaterea bateriei șterge datele din unitățile de memorie electronică, în special, codul radio. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producătorul său sau de un atelier AUDI. Deci, citiți notele din subsecțiune Introducerea codului radio.
Avertisment: sudarea tablelor galvanizate produce oxid de zinc toxic. Prin urmare, este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă.
Avertisment: Creșteți curentul de sudare cu 10%, maxim 30%.
Avertisment: Folosiți electrozi de cupru dur cu rezistență ridicată la căldură (peste + 400°C).
Avertisment: Curăţaţi electrozii frecvent şi măcinaţi-i până la un diametru al suprafeţei de contact de 4 mm.
Avertisment: Creșteți presiunea pe electrod.
Avertisment: Măriți timpul de sudare. Ora este corectă dacă punctele de sudură sunt plasate fără stropi.
Avertisment: Părțile aparatului de aer condiționat umplute cu fluid de lucru nu trebuie sudate și lipite atât cu lipire moale, cât și tare. Acest lucru se aplică și situațiilor în care există riscul de încălzire a componentelor aparatului de aer condiționat la sudarea sau lipirea altor componente structurale.
În plus
Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, ca agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Când aplicați un strat de vopsea într-un cuptor de uscare, vehiculul nu trebuie încălzit la temperaturi peste + 80°C. În caz contrar, electronicele vehiculului pot fi deteriorate. În plus, presiunea din aparatul de aer condiționat crește, ceea ce poate duce la distrugerea sistemului.
Învelișul de protecție al fundului mașinii din PVC este îndepărtat cu o perie rotativă de oțel sau aer cald cu o temperatură de până la +180°C folosind o spatulă. Când stratul de PVC este încălzit la temperaturi de peste 180°C, are loc o reacție chimică și se formează acid clorhidric, care contribuie la coroziune activă, în plus, se formează vapori nocivi.
Comentariile vizitatorilor