Pentru a verifica uleiul din transmisia automată trebuie să fie la temperatura de funcționare. Nivelul uleiului în transmisiile automate depinde de temperatura uleiului. Dacă este rece, atunci nivelul este scăzut. După o călătorie lungă, nivelul uleiului este de obicei ridicat.
1. Conduceți aproximativ 10 km pentru a încălzi uleiul.
2. Acţionaţi frâna de parcare şi comutaţi maneta de comandă a transmisiei în poziţia «R».
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Scoateți indicatorul tijei (sondă) nivelul uleiului, situat, când este privit în direcția de mers, în spatele părții stângi a motorului (vezi ilustrația).
5. Ștergeți joja cu o cârpă curată, fără scame.
6. Reintroduceți joja și scoateți-o din nou. Nivelul uleiului trebuie să fie între ambele marcaje. Cantitatea de ulei de transmisie dintre marcajele superioare și inferioare de pe joja este de 0,23 litri. Marcajul de pe vârful jojei este destinat măsurătorilor la schimbarea uleiului de viteze umplut cu rece.
Atenţie! În anii precedenți, uleiul de viteze era limpede sau roz. În prezent, uleiul de transmisie capătă o nuanță negru-maro în timpul funcționării.
Dacă uleiul de pe joja are un miros de ars, atunci aceasta înseamnă un defect al transmisiei automate.
Dacă nivelul uleiului în transmisia automată este scăzut, atunci înainte de a adăuga ulei în cutia de viteze, asigurați-vă că cutia de viteze este etanșă. Toate lucrările legate de scurgerea unei transmisii automate ar trebui să fie încredințate unui atelier.
Nivelul prea ridicat al uleiului în cutia de viteze este rezultatul unei garnituri defectuoase între angrenajul planetar și transmisia finală. Verificați nivelul uleiului în treapta principală a transmisiei automate. Dacă nivelul uleiului în transmisia finală este scăzut, duceți-l la un atelier pentru a schimba garnitura și uleiul transmisiei automate.
Dacă nivelul uleiului din treapta principală este normal, atunci îndepărtați uleiul în exces din cutia de viteze automată, deoarece acest lucru poate duce la o defecțiune a cutiei de viteze.
Uleiul de transmisie manuală nu este potrivit pentru tracțiunea finală a vehiculelor cu transmisie automată. Trebuie să aibă o viscozitate de SAE 90 și să îndeplinească una dintre următoarele specificații:
- API GL 5 sau
- MIL-L-2105 B.
Pentru motoarele diesel, uleiul de transmisie finală trebuie să aibă o viscozitate de SAE 75 W 90 și să îndeplinească una dintre următoarele specificații:
- G 052 145 A1 sau
- G 052 145 A21.
Schimbarea uleiului nu este inclusă. În același timp, este necesar să se verifice nivelul uleiului în transmisia finală.
În condiții normale de funcționare a vehiculului, planul de întreținere prevede înlocuirea uleiului de viteze într-o transmisie automată la un kilometraj de 60.000 km. În același timp, se ia uleiul vechi, iar tava de ulei și sita se spală. Toate lucrările trebuie efectuate în atelier.
Comentariile vizitatorilor