1. Verificați starea și etanșeitatea fixării tuturor pieselor de admisie a aerului (furtunuri, garnituri). Din cauza scurgerilor de aer, modificarea numărului de turații la ralanti a motorului poate fi atât de semnificativă încât supapa de stabilizare nu le va putea readuce la normal.
2. Interogați depozitul de date al sistemului de autodiagnosticare. Poate că sistemul are un alt defect. Condițiile pentru efectuarea testului la ralanti sunt aprinderea reglată corect, motorul cald și sistemele de injecție și aprindere care funcționează corespunzător. La verificare, toți consumatorii rețelei de bord trebuie să fie opriți. Ventilatorul radiatorului nu ar trebui să funcționeze.
3. Scoateți furtunul de ventilație a carterului din distribuitor și conectați-l cu un dop.
4. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului de motor, acoperiți orificiul jojei cu o cârpă.
5. Prindeți furtunul de la supapa de accelerație la supapa EVAP deasupra furtunului de admisie a aerului.
Pentru un pasionat de mașini, un control independent de CO este greu justificat, având în vedere că este obligatoriu în timpul unei inspecții tehnice și, în plus, proprietarul autoturismului este puțin probabil să aibă la dispoziție un analizor de gaze.
6. Instalați analizorul de gaz în tubul de măsurare a CO situat în partea din față a compartimentului motor. Asigurați-vă că analizorul de gaz are o potrivire etanșă pe tub.
7. Deconectați mufa sondei lambda.
8. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Analizorul de gaze ar trebui să arate 0,1-1,1%. Dacă este necesar, corectați cu șurubul de reglare CO. Pentru a face acest lucru, scoateți dopul de la șurubul de reglare a CO.
9. Faceți o gaură cu un diametru de 2,5 mm în dop și înșurubați un șurub cu un diametru de 3 mm în acest orificiu.
10. Scoateți dopul cu un clește.
11. Apăsați pedala de accelerație după ce șurubul de reglare a fost rotit, apoi verificați citirea de pe analizorul de gaz.
Atenţie! Pedala de accelerație poate fi apăsată numai după ce cheia cu care s-a efectuat reglarea CO este scoasă din șurubul de reglare.
Notă: Autoverificarea CO nu este de obicei atât de relevantă pentru un pasionat de mașini, având în vedere că este obligatorie efectuarea unui atelier. În plus, un șofer, de regulă, nu are un dispozitiv pentru măsurarea CO.
Comentariile vizitatorilor