1-a cale
Parcați vehiculul cu transmisie manuală pe o suprafață plană și treceți în treapta a 5-a. Împingeți mașina înainte sau înapoi.
a 2-a cale
Motor cu patru cilindri pe benzină
1. Instalați o cheie tubulară de 22 mm pe piulița șurubului central al scripetei alternatorului și rotiți motorul cu cureaua trapezoială.
Dacă cureaua trapezoidală alunecă, folosiți o mână pentru a împinge cureaua trapezoidale între ambele scripete pentru a-i oferi cea mai bună tensiune (vezi ilustrația).
Motor cu cinci cilindri pe benzină
2. Instalați o cheie de 24 pe piulița șurubului central al fuliei alternatorului și rotiți motorul în același mod ca un cu patru cilindri (vezi ilustrația).
Motor pe benzină cu șase cilindri
3. Introduceți o cheie hexagonală de 24 în capul șurubului central al scripetei curelei de pe arborele cotit și rotiți arborele cotit folosind un clichet sau o bară de levier (vezi ilustrația).
Motoare diesel
4. Puneți o cheie tubulară de 24 mm cu clichet pe piulița șurubului central care fixează scripetele alternatorului și rotiți motorul cu o curea cu nervuri.
Atenție: Nu încercați să porniți motorul cu apărătoarea curelei dințate îndepărtată de șurubul angrenajului curelei de distribuție a arborelui cu came. Cureaua dinţată poate sări şi poate duce la deteriorarea motorului.
Pentru motoarele în patru timpi, pistonul ajunge la PMS de două ori în timpul celor patru timpi. Odată ce se întâmplă atunci când amestecul aer-combustibil este aprins, iar a doua oară se întâmplă atunci când gazele de eșapament sunt eliberate cu admisia simultană a amestecului aer-combustibil. De obicei, atunci când se efectuează lucrări de reglare, se utilizează TDC-ul pistonului cilindrului nr. 1.
Motoare pe benzină cu patru și cinci cilindri
5. Scoateți capacul care separă întrerupătorul de distribuitorul de aprindere, precum și glisorul distribuitorului și capacul de protecție.
6. Instalați glisorul distribuitorului la loc și rotiți arborele cotit până când contactul glisorului este deasupra crestăturii mici de pe marginea distribuitorului. Acesta va fi TDC-ul pistonului cilindrului nr. 1.
7. Asigurați-vă că pistonul este setat la PMS. Dacă da, atunci marcați «DESPRE» de pe volant ar trebui să iasă la jumătatea distanței de la marginea orificiului de inspecție de pe carcasa cutiei de viteze. Deplasați arborele cotit ușor înainte sau înapoi dacă este necesar (vezi săgeata din ilustrație).
Motor pe benzină cu șase cilindri
8. Scoateți părțile din stânga și din dreapta ale protecției curelei dințate, vezi capitolul relevant.
9. Rotiți arborele cotit până când găurile mai mari din plăcile de blocare ale angrenajelor ambilor arbori cu came sunt orientate spre centrul motorului (vezi săgeata din ilustrație).
10. Asigurați-vă că pistonul este setat la PMS. Dacă da, atunci marcați «0» de pe volant ar trebui să iasă la jumătatea distanței de la marginea orificiului de inspecție de pe carcasa cutiei de viteze. Dacă este necesar, alimentați arborele cotit puțin înainte sau înapoi (vezi săgeata din ilustrația 5.7). Un alt marcaj pentru instalarea pistonului cilindrului nr. 1 al motorului pe benzină cu șase cilindri este situat pe scripetele curelei cu nervuri sau pe apărătoarea inferioară a curelei dințate (vezi săgețile din ilustrația 5.10).
11. Scoateți capacul chiulasei.
12. Rotiți motorul manual, astfel încât ambele came ale arborelui cu came din față să fie orientate în sus.
13. Asigurați-vă că pistonul este setat la PMS. Dacă da, atunci marcați «0» pe volant 1 trebuie să iasă de sub marcajul de referință 2 al orificiului de inspecție de pe carcasa cutiei de viteze (vezi ilustratii).
Comentariile vizitatorilor