Mașinile produse înainte de 6/92 erau echipate cu un motor TD de 1,9 l, în care era asigurat un cuplu de 150 Nm la 2200 rpm. Din 7/92 a fost instalată o versiune îmbunătățită a acestui motor, în care se asigură un cuplu de 150 Nm la 2400 rpm.
În ceea ce privește motorul 1.9l TDI, de la sfârșitul anului 1993, pe vehiculele AUDI a fost instalată o versiune îmbunătățită, cu un cuplu mărit de 202 Nm la 1900 rpm. Înainte de asta, mașinile erau echipate cu același motor, dar cuplul acestuia era de 182 Nm la 2300 rpm. La mașinile cu transmisie automată, din 7/93 este instalată o versiune îmbunătățită a motorului.
Blocul cilindri al motoarelor diesel este realizat din fontă gri. Arborele cotit este situat în partea de jos a blocului de cilindri, iar cilindrii sunt amplasați în partea de sus (patru la rând). Cilindrii sunt inconjurati de canale de circulatie a lichidului de racire.
Arborele cotit al motoarelor are cinci rulmenți principali. Aceasta înseamnă că fiecare manetă este susținută pe dreapta și pe stânga.
Dacă vă uitați în direcția de mișcare a mașinii, atunci pentru mașinile cu transmisie manuală, există un volant pe capătul din spate al arborelui cotit, pe care este apăsat discul de ambreiaj. Cuplul de la motor este transmis de cutia de viteze. La vehiculele cu transmisie automată, în loc de volantă, pe arborele cotit este montat un disc de ambreiaj subțire împreună cu un convertor de cuplu.
La capătul opus al arborelui cotit se află un angrenaj de antrenare și un scripete de curea cu un amortizor de vibrații.
Pistoanele din metal ușor au o placă termostatică din oțel. Pistoanele motorului TD au o cavitate a camerei de ardere în formă de 8. Această cavitate asigură o distribuție îmbunătățită a presiunii a gazelor formate în timpul arderii amestecului aer-combustibil (vezi ilustrația 3.0a).
3.0a Chiulasă diesel cu cameră de turbionare
1 - Canale de circulație a lichidului de răcire
2 - Supapa de evacuare
3 - Supapă de admisie
4 - Inserție pentru camera de turbionare
5 - Orificiul canalului care leagă camera vortex cu spațiul suprapiston
6 - Bujie incandescente
Pistoanele motorului TDI au o cameră de ardere în formă de omega «DESPRE» (vezi ilustrația 3.0b).
Chiulasa motorului 3.0b TDI
1 - Degajare pentru supapa de evacuare (diametru mic)
2 - Degajare pentru supapa de admisie (diametru mai mare)
3 și 4 - Cavitatea camerei de ardere sub forma literei omega «L»
Denumirea pistoanelor 1/2 și 3/4 corespunde diferitelor tipuri de pistoane instalate pe motor. Pentru pistoanele cilindrilor 1 și 2, adânciturile supapei de evacuare sunt situate pe direcția de mers, în timp ce pentru pistoanele cilindrilor 3 și 4, adânciturile sunt pe partea din spate. Supapele de admisie și evacuare sunt oglindite. În același timp, pentru a asigura o mai bună distribuție a căldurii, supapele de evacuare au o carcasă din metalul lor dur (stelit) situat mai aproape de capetele motorului.
Cutaway motor 3.0 TDI
1 - Pompă hidraulică servodirecție
2 - Angrenaj de antrenare a arborelui intermediar
3 - Treapta de antrenare a pompei de injecție
4 - Răcitor de aer de încărcare (intercooler)
5 - Curea dinţată şi rolă de tensionare
6 - Roata de antrenare a arborelui cu came
7 - Rolă amortizor
8 - Arborele cu came
9 - Supapa reductoare de presiune pentru ventilarea carterului
10 - duza supapei
11 - Bujie incandescente
12 - Supapă (absolvirea liceului)
13 - Pompa de accelerare a franei de vid
14 - Răcitor de ulei
15 - Filtru de ulei
16 - Pompa de ulei
17 - Piston
18 - Arborele cotit
Motor TD de 3,0 V setat
1 - Arborele cu came
2 - Împingătoare de poppete
3 - Supapă
4 - Piston
5 - Biela
6 - Arborele cotit
7 - Arbore intermediar
8 - Pompa de ulei
Comentariile vizitatorilor