Când motorul funcționează, pompa de apă furnizează constant lichid de răcire cămășilor de răcire, care elimină căldura generată ca urmare a arderii amestecului aer-combustibil.
Pompa de apă este antrenată de o curea trapezoidale pentru motoarele cu patru cilindri, o curea dințată pentru motoarele cu cinci cilindri și o curea cu nervuri pentru motoarele cu șase cilindri. Cureaua trapezoidală antrenează pompa de apă a motoarelor diesel.
Înainte ca motorul să atingă temperatura de funcționare, lichidul de răcire circulă într-un așa-numit circuit mic, care este format din chiulasa, blocul motor și încălzitorul. În circuitul de circulație mică este inclusă și galeria de admisie.
Când lichidul de răcire atinge o temperatură de aproximativ 87°C, termostatul deschide un circuit mare de circulație, care include un radiator. Dacă temperatura lichidului de răcire continuă să crească și chiar și în radiator ajunge la peste 92°C, atunci ventilatorul radiatorului se pornește.
În sistemul de răcire la temperatura de funcționare a motorului se creează o presiune de aproximativ 1,2-1,5 bar, care contribuie la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Presiunea din sistemul de răcire este menținută la nivelul corespunzător prin reducere (absolvirea liceului) o supapă proiectată pentru o presiune de 1,2-1,5 bar și o supapă de admisie pentru 0,06-0,1 bar instalată pe capacul de umplere al vasului de expansiune. Supapa de admisie lasa aer, lichidul de racire se raceste si scade in volum.
Comentariile vizitatorilor