- Noile garnituri de frână trebuie să ruleze mai întâi și, prin urmare, nu oferă încă o forță de frecare optimă pentru primii 200 km. Reducerea ușoară a eficienței de frânare asociată cu aceasta poate fi compensată printr-o creștere corespunzătoare a efortului asupra pedalei de frână. Acest lucru este valabil și pentru înlocuirea ulterioară a căptușelilor în timpul funcționării mașinii.
- O creștere bruscă a cursei pedalei de frână se poate datora defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare cu două circuite. Și deși în acest caz puteți continua să conduceți pentru a contacta cel mai apropiat atelier, totuși, trebuie să vă amintiți că efortul pe pedală și distanța de frânare vor crește semnificativ.
- Nivelul lichidului de frână trebuie verificat regulat. O scădere a nivelului lichidului de frână este semnalată de aprinderea martorului de frână.
- Uzura plăcuțelor de frână depinde în mare măsură de stilul de condus și de condițiile de funcționare a vehiculului. Cu un stil de condus sportiv, precum și atunci când vehiculul este utilizat doar în condiții urbane, timpul de înlocuire a căptușelilor poate fi mai scurt decât cel prevăzut în planul de întreținere.
- Dacă situația necesită frânarea motorului pentru a descărca sistemul de frânare, atunci pedala de frână, dacă este necesar, nu o țineți apăsată constant, ci încetinește în modul interval.
- În anumite condiții de funcționare, cum ar fi după conducerea prin apă, pe ploaie abundentă sau după spălarea mașinii, efectul de frânare poate fi întârziat din cauza umezirii, iar iarna chiar și înghețarea garniturilor sau discurilor de frână. În acest caz, frânele trebuie mai întâi uscate.
O întârziere a efectului de frânare este posibilă și la conducerea pe drumuri sărate, dacă frânarea nu a fost efectuată o perioadă lungă de timp. În acest caz, este necesar să încetiniți în mod special pentru a îndepărta depunerile de sare de pe garniturile sau discurile de frână.
Atenţie! Când instalați un spoiler suplimentar pe față, asigurați-vă că acesta nu interferează cu fluxul de aer și ventilația frânelor roților din față. Frânele se pot supraîncălzi.
Amplificator de frână cu vid
Atenţie! Amplificatorul de frână cu vid este alimentat de presiunea scăzută a aerului generată în timpul funcționării motorului. Din acest motiv, nu opriți vehiculul oprind motorul.
Când amplificatorul de frână nu funcționează, de exemplu, din cauza deteriorării acestuia sau atunci când mașina este tractată, atunci forța asupra pedalei de frână trebuie să fie mult mai mare pentru a compensa lipsa de amplificare în deplasare.
Sistem ABS
ABS contribuie foarte mult la îmbunătățirea siguranței active a mașinii.
Avantajul unui sistem de frânare ABS față de sistemele convenționale de frânare este că roțile nu se blochează nici măcar în timpul frânării de urgență pe drumuri alunecoase. Datorită acestui fapt, controlabilitatea și stabilitatea mașinii sunt menținute chiar și într-o astfel de situație.
Cu toate acestea, nu puteți conta pe faptul că, datorită ABS-ului, distanța de frânare va deveni mai mică. Atunci când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspătă întinsă pe un drum alunecos, când este deja necesar să conduceți cu precauție extremă și cu viteză minimă, distanța de frânare poate chiar crește ușor.
Principiul de funcționare al ABS
Dacă viteza de rotație a roții scade, apropiindu-se de viteza de mișcare înainte a mașinii, sau cu alte cuvinte, roata prezintă o tendință de blocare, atunci presiunea în acționarea frânei acestei roți este redusă automat. Acest proces de control se remarcă prin pulsația pedalei de frână, însoțită de manifestări de zgomot caracteristice. Astfel, șoferului i se dă în mod specific un semnal de avertizare că una sau mai multe roți funcționează într-un mod aproape de blocare.
Pentru ca ABS-ul să funcționeze în astfel de situații, pedala de frână trebuie ținută apăsată și în niciun caz nu trebuie să încercați să frânați în mai multe curse.
Atenţie! ABS nu poate elimina legile fizicii. Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți pe gheață sau pe o pistă udă. Când apar semne de blocare a roților, viteza trebuie reglată în funcție de situația traficului.
ABS se pornește automat de fiecare dată când motorul este pornit.
Defecțiunea ABS este semnalată de o lumină de control.
Notă: Când blocarea diferenţialului puntea spate este cuplată, ABS-ul este dezactivat automat, deoarece, dacă există o legătură cinematică rigidă între roţile din spate, este imposibilă reglarea forţelor de frânare.
Când blocarea diferențialului este cuplat, sistemul de frânare funcționează ca de obicei, adică. fara ABS. ABS-ul este reactivat automat după ce blocarea diferenţialului este oprită manual sau se opreşte automat, care se activează la atingerea vitezei de 25 km/h.
Comentariile vizitatorilor