Următoarele tipuri de baterii sunt instalate pe vehiculele AUDI 80:
- 12 V/40 Ah, tip 54 045 (toate motoarele cu patru cilindri);
- 12 V/63 Ah, tip 56318 (motoare cu cinci și șase cilindri).
Bateriile reîncărcabile tolerează relativ bine temperaturile scăzute dacă sunt încărcate. O baterie descărcată îngheață și poate sparge. Din acest motiv, este recomandat să verificați încărcarea bateriei atunci când sezonul se schimbă.
Electrolitul cu care se umple bateria este acid sulfuric diluat cu apă distilată. O parte din apă se poate evapora sau se descompune în timpul încărcării bateriei, eliberând hidrogen.
Vehiculele AUDI 80 sunt echipate cu baterii care nu necesită întreținere. Volumul de electrolit umplut în fabrică în condiții normale de funcționare este suficient pentru întreaga perioadă de funcționare și nu este necesar să adăugați apă distilată. Pierderile de lichide sunt posibile numai atunci când vehiculul este exploatat în regiuni cu o climă caldă, regulatorul de tensiune al generatorului se defectează, bateria se autodescărcă sau bateria este descărcată din cauza consumatorului de rețea de bord lăsat aprins, de exemplu, luminile de parcare.
Nivelul electrolitului din baterie nu trebuie să fie mai mic decât marcajul inferior de pe carcasă. Ar trebui să acopere partea de sus a plăcilor. În cazul unei scăderi a nivelului de electrolit, deșurubați dopurile celulelor.
Dacă bateria are o încărcare normală, adăugați apă distilată în celule, cu marcajul inferior de pe carcasă, dar nu mai mult de 15 mm deasupra vârfului plăcilor din celule.
Dacă bateria este foarte descărcată, adăugați apă distilată cât să acopere partea superioară a plăcilor din celule. Încărcarea ulterioară va crește nivelul electrolitului. După încărcarea bateriei, adăugați apă distilată pentru a aduce nivelul electrolitului la marcajul de sus de pe carcasa bateriei.
Notă: Nu umpleți excesiv bateria cu apă distilată. O astfel de baterie va «a fierbe» iar electrolitul în exces va curge de sub dopuri.
Sub rezerva tuturor cerințelor pentru funcționarea bateriei, durata de viață a acestuia este în medie de 3-4 ani.
Baterie - demontare și instalare
1. Asigurați-vă că cunoașteți codul de securitate introdus în radio, astfel încât să îl puteți reintroduce mai târziu.
2. Scoateți capacul bateriei. La vehiculele cu motoare cu patru și cinci cilindri, capacul este îndepărtat după deschiderea zăvoarelor din dreapta și din stânga (vezi ilustrația).
3. Motoare cu șase cilindri. Deconectați ambele cleme de plastic care fixează capacul: una din partea de jos a motorului și una lângă aripă.
Atenţie! Asigurați-vă că deconectați mai întâi borna firului de la baterie «mase» (-) și abia apoi borna firului (+).
4. Slăbiți piulița terminalului (+) și deconectați terminalul (vezi ilustrația).
5. Scoateți un șurub al nivelului care ține acumulatorul într-o tavă și scoateți un nivel împreună cu un șurub.
6. Deconectați furtunul de ventilație din plastic al bateriei
7. Scoateți bateria.
La instalare, nu uitați să conectați furtunul de ventilație al bateriei. Bornele bateriei nu pot fi inversate deoarece borna pozitivă este mai mare decât borna negativă.
8. După conectarea bateriei, introduceți codul de securitate în radio.
Baterie - îngrijirea polilor și bornelor
8. Îndepărtați depunerile cristaline de pe terminale cu apă caldă și sifon sau cu a «Neutralon», produs de companie «Varta».
9. Lubrifiați polii și bornele bateriei cu unsoare de protecție de la Bosch «Ft 40v 1». În același timp, nu lăsați grăsimea să pătrundă pe suprafețele exterioare ale stâlpilor în contact cu bornele.
În consecință, suprafețele interioare ale bornelor în contact cu polii trebuie să fie, de asemenea, fără grăsime.
Baterie - verificare și încărcare
Dacă, în ciuda unui nivel suficient de electrolit în celulele bateriei, nu este furnizată energie de la acesta, atunci verificați încărcarea acestuia. Acest lucru poate fi găsit prin determinarea greutății specifice a electrolitului. Acest lucru necesită un hidrometru, care poate fi folosit de obicei la o benzinărie.
Examinare
10. Scoateți dopurile celulei.
11. Luați electrolitul cu un hidrometru. Cantitatea de electrolit colectată în hidrometru ar trebui să asigure mișcarea liberă a plutitorului.
12. Citiți lectura. Dacă citirea hidrometrului este de 1,28 kg / l, atunci bateria are o încărcare bună. O citire de 1,20 kg/l indică o jumătate de încărcare, iar 1,12 kg/l indică faptul că bateria este descărcată.
Încărcător
13. Deconectați ambele borne de la polii bateriei. Bateria poate fi încărcată fără a o scoate din vehicul. Fișele celulei bateriei nu pot fi deșurubate. Gazul generat în timpul încărcării va ieși prin orificiile de ventilație din dopuri.
Curentul de încărcare nu trebuie să depășească 10% din capacitatea bateriei Deci, pentru o baterie de 40 A/h, curentul de încărcare ar trebui să fie de 4 A. Bateria este considerată încărcată dacă densitatea electrolitului nu crește în ultimele două ore.
Când bateria este încărcată, apa distilată se descompune formând bule de hidrogen și oxigen, care formează gaz detonant. Din acest motiv, asigurați-vă că camera este ventilată corespunzător. Acest lucru este deosebit de important dacă bateria este încărcată cu un curent ridicat.
14. Nu fumați în apropierea bateriei când se încarcă și nu folosiți flăcări libere.
Pornirea motorului cu bateria descărcată
În general, nu este recomandată pornirea motorului vehiculelor echipate cu un catalizator cu o smucitură dacă cauza este o baterie descărcată. Dacă motivul pornirii forțate a motorului este o baterie descărcată, atunci pornirea cu piciorul nu este deosebit de periculoasă. Un alt lucru este dacă sistemul de aprindere este defect. În acest caz, combustibilul nears care intră în catalizator se poate aprinde și poate provoca distrugerea catalizatorului.
15. Puneți contactul.
16. Cuplați treapta 1. Utilizarea unei trepte mai mari nu este recomandată deoarece alternatorul nu va oferi amperajul necesar atunci când se rotește la viteze mici.
17. Strângeți ambreiajul și cereți să împingeți mașina. Două persoane se pot descurca.
18. Eliberați ambreiajul de îndată ce viteza vehiculului împins este suficientă.
19. Apăsați ambreiajul și apăsați accelerația de îndată ce pornește motorul.
Pornire forțată cu bateria altui vehicul
20. Parcați mașina cu o baterie bună și încărcată cât mai aproape de demaror pentru a vă asigura că firele sunt direcționate.
21. Asigurați-vă că toți consumatorii de electricitate sunt opriți la o mașină cu bateria descărcată.
22. Conectați polii pozitivi ai ambelor baterii.
23. Conectați firul auxiliar mai întâi la borna negativă a bateriei auxiliare și apoi la «masa» (-), de exemplu, la blocul de cilindri al motorului pornit.
24. Porniți motorul vehiculului de sprijin și porniți-l la turație mare pentru a oferi alternatorului o încărcare bună.
25. Porniți motorul mașinii cu acumulatorul descărcat. Dacă nu pornește imediat, faceți o pauză pentru a nu supraîncălzi demarorul. Lăsați motorul auxiliar al vehiculului la ralanti. Aceasta va reîncărca bateria epuizată.
Când scoateți firele auxiliare, mai întâi deconectați borna de la borna negativă a bateriei vehiculului auxiliar.
Pornirea motorului de la remorcare
Atenţie! Când motorul nu funcționează, servodirecția și dispozitivele de acționare a frânei nu funcționează.
26. Puneți contactul.
27. Cuplați treapta a 2-a și apăsați ambreiajul. După ce ambele vehicule au atins o viteză de aproximativ 15 km/h, eliberați încet ambreiajul și puneți mâna dreaptă pe maneta frânei de parcare. De îndată ce pornește motorul, apăsați ambreiajul și apăsați accelerația.
28. Acţionaţi frâna de parcare. Faceți acest lucru fără probleme pentru a evita oprirea forțată a vehiculului tractor.
29. Semnalizați vehiculul tractor.
30. Puneți maneta schimbătorului de viteze pe neutru și eliberați pedala de accelerație.
31. Acţionaţi frâna de mână împreună cu vehiculul tractor.
Atenție: La pornirea forțată prin tractarea unei mașini cu motor diesel din cauza solidificării combustibilului, rețineți că o astfel de mașină nu poate fi tractată pe distanțe lungi, deoarece. HPFP nu este prevăzut cu lubrifiere.
Comentariile vizitatorilor