Alinierea rotilor
La mașinile AUDI 80, roțile din față sunt montate astfel încât să fie mai apropiate între ele în față decât în spate. O astfel de convergență se numește pozitivă. Forța de frecare dintre roată și suprafața drumului tinde să împingă roata stângă spre stânga și roata dreaptă spre dreapta. Acest lucru este contracarat de forța de antrenare de la motor la roțile motrice din față. Forța motrice aplicată roților tinde să le aducă împreună. Rezultatul este o echilibrare a forțelor opuse. La efectuarea unui viraj, convergența pozitivă a roților se transformă într-una negativă, datorită formei trapezoidale a tijelor de direcție. O roată pe raza interioară a virajului este strânsă în lateral mai mult decât una în exterior.
Bomba
Cambra se numește unghiul de abatere al planului roții pe verticală. Roțile din față ale autoturismelor AUDI 80 în partea superioară (în pasajul roții) sunt separate unele de altele la o distanță mai mică decât cea inferioară, care este în contact cu carosabilul. Experții numesc acest camber negativ.
Kingpin înclinare transversală
Înclinarea transversală a pivotului se referă la concept «Bomba». Înclinarea transversală a pivotului este o înclinare ușoară a axei articulației de direcție față de verticala acesteia. Camberul și înclinarea laterală a pivotului previn vibrația roții. În plus, facilitează rotirea roților.
Înclinarea longitudinală a pivotului
Înclinarea longitudinală a pivotului este înțeleasă ca deplasarea axei fustei de direcție față de verticală din direcția de mișcare. Un unghi de rotire adecvat stabilizează direcția în linie dreaptă, facilitează readucerea mecanismului de direcție în poziția centrală după o întoarcere și, de asemenea, previne vibrațiile roților.
Vă recomandăm să reglați camber-ul și toe-in-ul numai pe un suport special. În acest caz, presiunea în anvelope trebuie să corespundă cu cea prescrisă, mașina trebuie să fie descărcată, amortizoarele suspensiei trebuie să fie în stare bună, iar mecanismul de suspensie și de direcție să nu aibă joc.
În cazul unei coliziuni, ar trebui să se efectueze un test de camber și de viraj (coliziune) pe bordură, cu abraziune unilaterală a benzii de rulare a anvelopei, precum și în alte cazuri care sugerează montarea incorectă a roților. Acestea sunt:
- imposibilitatea unei dispoziții simetrice a volanului atunci când conduceți în linie dreaptă;
- tragerea mașinii în lateral;
- refuzul mecanismului de direcție de a reveni în poziția de mijloc după efectuarea unei viraj;
- deformarea discului roții.
Comentariile vizitatorilor