Un dezavantaj binecunoscut al SUV-urilor este necesitatea de a activa tracțiunea spate numai atunci când conduceți pe teren accidentat. Atunci când conduceți pe un drum plat, această unitate trebuie oprită, deoarece atunci când faceți o viraj, raza de mișcare a roților din față este mai mare decât cea a roților din spate, iar mașina devine dificil de controlat.
La vehiculele AUDI 80 quattro, această problemă este rezolvată de așa-numitul distributiv (interax) diferenţial (Diferenţial de distribuţie Torsen), dezvoltat de Gleason, care asigura tracțiune integrală permanentă. Funcționarea acestui diferențial se bazează pe principiul antrenării melcate (vezi ilustrația 2.0a).
Denumirea Torsen a fost atribuită diferenţialului nu întâmplător, ci este derivată din două cuvinte, care pot fi traduse din engleză ca «Sensoarea cuplului». Acest lucru este adevărat, deoarece atunci când conduceți pe drumuri de proastă calitate, diferențialul Torsen direcționează automat forța principală de tracțiune către acele roți care au cea mai bună aderență pe suprafața drumului. Atunci când circulați pe un drum cu o suprafață dură plană, pe care roțile și suspensiile spate și față au același grad de aderență, există o distribuție uniformă a forței de antrenare și nu este necesară oprirea diferențialului, așa cum este făcut cu SUV-uri.
Datorită diferenţialului specificat, a fost posibilă rezolvarea problemei de manevrare la viraje. Datorită faptului că raza de mișcare a roților din spate la viraj este mai mică decât cea a roților din față și, în consecință, numărul de rotații al acestora este și el mai mic, diferența de distribuție le transferă mai multă tracțiune, păstrând masina pe traiectoria dorita. Dacă, la viraje cu viteză mare, există o rotație accelerată a uneia dintre roțile din spate, atunci diferențialul redistribuie imediat tracțiunea și o direcționează către roțile din față care se rotesc mai încet în acest moment. Acest răspuns rapid diferențial face ca roțile din față să tragă mai puternic în acest moment, iar acest lucru stabilizează vehiculul.
Vehicule Quattro - instrucțiuni de utilizare
Acționarea nu acționează asupra axei ridicate față sau spate. Același lucru este valabil și pentru roata din spate ridicată, dacă diferențialul nu este cuplat. Când arborele cardanic este deconectat de la cutia de viteze, antrenarea nu funcționează.
Frânele spate și față pot fi verificate alternativ pe un suport convențional, a cărui viteză este de aproximativ 6 km/h. Conducerea la roți trebuie să efectueze standul. Nu cuplați blocarea diferențialului sau treapta de viteză atunci când verificați frânele.
Testul de putere trebuie efectuat numai pe un suport care asigură că vehiculul este așezat pe toate cele patru roți.
Mașina trebuie să fie echipată cu roți de aceeași dimensiune și este de dorit ca toate anvelopele să aibă aceeași adâncime de profil a modelului. Echilibrarea dinamică a roților este posibilă numai cu toate roțile ridicate. Acționarea roților trebuie să fie efectuată de la motor și nu de la mașină. Atenţie! Nu aplicați frâna de parcare în timp ce faceți acest lucru. Anvelopele de iarnă sunt recomandate și pentru modelele quattro. Dacă este necesar, ar trebui instalate și lanțuri de zăpadă.
Transportul unui vehicul de urgență AUDI quattro se efectuează în mod obișnuit, dacă acesta este operat și este pe toate cele patru roți. Dacă cel puțin o roată nu se rotește sau este ridicată, atunci mașina se recomandă să fie transportată prin încărcare. Transportul în remorcare cu roata defecte ridicată este permis dacă se efectuează pe o distanță de cel mult 50 km și cu o viteză care nu depășește 50 km/h. Diferenţialul nu trebuie să fie pornit. Dacă aceste limite sunt depășite, cutia de viteze poate fi deteriorată din cauza lipsei de lubrifiere.
Diferenţialul cu tracţiune spate la vehiculele quattro are o blocare a vitezei roţilor. Acest blocare permite ambelor roți din spate să se rotească cu aceeași viteză, prevenind astfel rotirea uneia dintre roți. Blocarea este concepută în primul rând ca un ajutor de pornire, în special pe drumurile înzăpezite, înghețate sau noroioase. Când vehiculul atinge o viteză mai mare de 25 km/h, blocarea este dezactivată automat.
Este necesar să porniți încuietoarea atunci când mașina este staționară folosind comutatorul situat pe consola centrală. Această comandă este executată de unitatea electronică de control. Amplasat sub bancheta din spate, deschide alimentarea cu aer de joasă presiune sau, când vehiculul atinge o viteză de peste 25 km/h, închide alimentarea cu aer, dezactivând astfel blocarea. Admisia de aer de joasă presiune provine din galeria de admisie (vezi ilustrația 2.0b).
Comentariile vizitatorilor