Amplificatorul de vid este prevăzut cu presiune redusă din galeria de admisie printr-un furtun adecvat. La frânare, din cauza diferenței dintre presiunea atmosferică și presiunea aerului din galeria de admisie, o membrană elastică mare este deplasată, care acționează suplimentar asupra pistonului cilindrului principal de frână. Când motorul este oprit, amplificatorul de vid nu oferă asistență suplimentară atunci când este aplicat pedalei de frână. Dacă motorul se oprește brusc, atunci rezerva creată de presiune redusă este suficientă pentru încă câteva frânări.
Vehiculele cu motor diesel sunt echipate cu o pompă care asigură presiune redusă amplificatorului de vid, din cauza absenței uneia în galeria de admisie (vezi ilustrația 8.0).
Pentru a îmbunătăți funcționarea amplificatorului de vid, mașinile cu motor pe benzină cu cinci cilindri sunt echipate suplimentar cu o pompă adecvată. Această pompă este antrenată de arborele cu came și este situată pe partea stângă a chiulasei (vezi ilustrația 8.0a).
Examinare
1. Opriți motorul.
2. Apăsați pedala de frână de 10 ori.
3. Lăsați pedala de frână apăsată și porniți motorul. Dacă amplificatorul de frână cu vid este normal, atunci pedala de frână se va mișca puțin mai jos când motorul este pornit. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci amplificatorul de vid este defect. Cauza cea mai probabilă a defectului este o scurgere a furtunului de alimentare cu aer de joasă presiune de la galeria de admisie, o defecțiune a supapei de reținere a furtunului de joasă presiune, uzura inelului de etanșare din cauciuc dintre cilindrul principal de frână și amplificatorul de vacuum sau manșeta de întărire a vidului.
4. Deconectați furtunul de alimentare cu aer de joasă presiune de la amplificatorul de vid pentru a verifica supapa de reținere. La purjare, supapa trebuie să treacă liber aerul, blocându-i accesul în timpul aspirației. Supapa de reținere este furnizată împreună cu furtunul.
5. Demontați cilindrul principal de frână dacă inelul O dintre cilindru și amplificator s-a dovedit a fi motivul defecțiunii amplificatorului de vid.
6. Înlocuiți servofrâna de vacuum dacă nu este în funcțiune. Repararea amplificatorului de vid nu este posibilă (vezi ilustrația).
Retragere
7. Scoateți cilindrul principal de frână.
8. Deconectați furtunul de joasă presiune a aerului.
9. Îndepărtați o suprafață de sub panoul dispozitivelor în spațiul pentru picioare de pe partea șoferului.
10. Scoateți, acționând în zona pentru picioare, arborele pivotant de pe furca tijei de antrenare a amplificatorului de vid.
11. Îndepărtați de la salon piulițele autoblocante de fixare a amplificatorului de vid pe un perete despărțitor.
12. Întoarceți două piulițe peste amplificatorul de vid dintr-un compartiment pentru motor.
13. Scoateți amplificatorul de vid.
Când instalați un nou amplificator de vid, este necesar să reglați lungimea tijei sale de antrenare. Ajustările se fac înainte de instalarea unui nou amplificator. Distanța dintre mijlocul furcii și suprafața de montare pe cei patru știfturi trebuie să fie de 271 mm (toleranță - 0,5 mm).
14. Strângeți piulița de blocare după reglarea tracțiunii.
15. Ungeți arborele furcii cu un strat subțire de unsoare. Înlocuiți vechile piulițe autoblocante și suporturile de montare cu role cu altele noi.
16. Nu uitați să instalați un nou inel de etanșare între cilindrul principal de frână și amplificatorul de vid.
Comentariile vizitatorilor