Mecanismul de frână cu disc al roților din spate este reglat automat. Pistonul cilindrului roții, pe măsură ce se uzează garniturile de frână, părăsește cilindrul, oferind o presare optimă a plăcuțelor pe disc în timpul frânării. Lichidul de frână care intră previne formarea jocului între plăcuțe și tamburul de frână în timpul frânării.
Situația este diferită cu frâna de parcare mecanică. La un moment dat, împingătorul dispozitivului de acţionare a frânei de mână nu va ajunge la pistonul cilindrului roţii, care este deplasat pe măsură ce se uzează garniturile de frână. Dispozitivul de reglare a golului previne această situație, care, după caz, «se prelungeste» împingător. Elementul principal al dispozitivului de reglare este un mecanism filetat, prin care, pe măsură ce garniturile de frână se uzează, a doua parte a împingătorului este deplasată, menținând astfel același spațiu între saboții de frână și piston și nepermițând pistonul să se miște înapoi. Din acest motiv, la înlocuirea garniturilor de frână uzate cu altele noi, pistonul cilindrului roții nu poate fi pur și simplu apăsat înapoi în poziția inițială. Ar trebui doar deșurubat înapoi.
Verificarea stării plăcuțelor de frână ale mecanismului disc al roților din spate se realizează în același mod ca și pentru roțile din față. Grosimea reziduală a garniturilor de frână, excluzând plăcile de bază, nu trebuie să fie mai mică de 2 mm (vezi ilustrația 5.0).
Concomitent cu verificarea plăcuțelor de frână se verifică și starea discurilor de frână. Secvența de acțiuni în acest caz, precum și uzura permisă a discului, sunt identice cu procedura de verificare și uzură a discurilor de frână ale roților din față
Garniturile de frână ale frânelor cu disc ale roților din spate - înlocuire
Pentru a înlocui plăcuțele de frână cu disc din spate, pe lângă plăcuțele noi, sunt necesare patru șuruburi cu autoblocare, care sunt de obicei incluse în livrare. În general, această lucrare nu prezintă dificultăți deosebite, cu condiția ca proprietarul mașinii să aibă la dispoziție o cheie specială 3131. Următoarea procedură este indicată ținând cont de faptul că o astfel de cheie a fost achiziționată sau realizată independent conform șablonului.
1. Scoateți ambele șuruburi de fixare a unui suport plutitor. În același timp, țineți știftul de ghidare de pe hexagon împotriva rotirii.
2. Scoateți suportul plutitor (Subler).
3. Scoateți plăcuțele de frână de pe ghidaje.
4. Instalați cheia specială 3131 pe pistonul cilindrului roții și înșurubați pistonul înapoi în cilindru (vezi ilustrația).
6. Solicitați unui asistent să monitorizeze nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă, în momentul în care pistonul cilindrului roții revine, nivelul lichidului de frână crește atât de mult încât se poate revărsa peste margine, atunci eliminați lichidele.
Atenţie! Pistonul cilindrului de frână cu disc al roții din spate este înșurubat, nu presat. Nerespectarea acestei cerințe va distruge mecanismul de reglare a jocului dintre piston și împingătorul dispozitivului de acţionare a frânei de mână.
7. Reinstalați plăcuțele cu plăcuțe de frână noi.
8. Fixați suportul flotant cu șuruburi noi autoblocante cu un cuplu de 35 Nm. Când strângeți șurubul suportului, țineți știftul de ghidare cu o cheie subțire pentru a nu se întoarce. Dacă utilizați o cheie suficient de groasă pentru a împiedica știftul de ghidare să se rotească, atunci cheia va fi prinsă atunci când este strânsă, iar cuplul de strângere va fi setat incorect.
9. Efectuați reglarea frânei. Pentru a face acest lucru, instalați partea din spate a mașinii pe capre.
10. Eliberați frâna de parcare.
11. Asigurați-vă că cablurile frânei de mână nu sunt strânse. Pentru a face acest lucru, deplasați și eliberați alternativ maneta frânei de mână de pe etrierele roților din stânga și din dreapta până se oprește. Dacă, în același timp, maneta frânei de parcare a etrierului opus se mișcă și ea la oprire și revine în poziția inițială, atunci cablurile frânei de mână sunt prea strânse.
12. Slăbiți-le rotind piulița centrală de reglare a tensiunii.
13. Coborâți mașina.
14. Apăsați pedala de frână fără a porni motorul de aproximativ 40 de ori.
15. Instalați mașina pe capre.
16. Asigurați-vă că roțile din spate se rotesc liber.
Etrier - demontare și montare
17. Deconectați furtunul de frână de la etrier dacă etrierul va fi scos pentru înlocuire.
Procedura de demontare a etrierului este aceeași ca la înlocuirea plăcuțelor de frână.
18. Deconectați cablurile frânei de mână.
19. Scoateți ambele șuruburi de fixare a plăcii de frână pe o navă. La instalare, strângeți aceste șuruburi la 65 Nm.
Instalarea etrierului se realizează în același mod ca și la instalarea după înlocuirea plăcuțelor de frână.
20. Efectuați reglarea frânei.
Înlocuirea manșetelor pistonului cilindrului roții a mecanismului de frână al roților din spate este identică cu înlocuirea manșetelor de pe roțile din față.
Disc de frână roată spate - înlocuire
21. Scoateți un suport.
22. Scoateți discul de frână.
23. Curăţaţi scaunul discului de frână de pe butuc şi instalaţi un nou disc de frână.
24. Efectuați reglarea frânei.
Comentariile vizitatorilor