1 - supapă de injecție (injector)
2 - supapă de pornire la rece
3 - dozator (distribuitor) combustibil
4 - dispozitiv de control al presiunii electromagnetice
5 - regulator de presiune a combustibilului
6 - regulator de amestec
7 - șurub de reglare a amestecului
8 - amortizor de reținere
9 - regulator de ralanti
10 - senzor-comutator al pozițiilor extreme ale clapetei de accelerație
11 - întrerupător de timp termic
12 - senzor de temperatură
13 - dispozitiv electronic de control
14 - acumulator presiune combustibil
15 - filtru de combustibil
16 - pompa electrica de combustibil
17 - rezervor de gaz
KE-Jetronic este un sistem mecanic de injecție pe benzină, controlat electronic. Sistemul mecanic principal asigură o fiabilitate suficientă a sistemului în caz de defecțiune a electronicii.
Combustibilul este extras din rezervorul de combustibil printr-o pompă electrică de combustibil și alimentat printr-un acumulator de presiune și un filtru de combustibil la distribuitorul de combustibil. Aerul este aspirat de motor prin conducta de aspirație. Cantitatea sa este măsurată cu un contor de aer. Distribuitorul de combustibil distribuie o anumită cantitate de combustibil către cilindrii individuali prin supapele de injecție, în funcție de cantitatea de aer. Senzorii suplimentari asigură dozarea corectă a combustibilului în situații extreme de funcționare a motorului.
Pentru reducerea consumului de combustibil, sistemul de injecție, cu excepția motoarelor de 90 CP. are un dispozitiv pentru oprirea alimentării sale. Dispozitivul funcționează în așa fel încât atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație, alimentarea cu combustibil a supapelor de injecție este oprită automat. Terminarea acestui dispozitiv este determinată de numărul de rotații ale motorului și de temperatura acestuia.
Acumulatorul de presiune a combustibilului menține presiunea în sistem pentru o perioadă lungă de timp, chiar și după ce motorul este oprit. Acest lucru previne blocarea vaporilor și îmbunătățește pornirea la cald.
Un regulator de presiune a combustibilului cu diafragmă menține o presiune a sistemului de 564 bar.
Un actuator electro-hidraulic este amplasat pe distribuitorul de combustibil și controlează debitul de combustibil în funcție de starea de funcționare a motorului. Sarcina sa este de a îmbogăți amestecul în timpul pornirii la rece și încălzirii motorului. În plus, elementul de acționare închide alimentarea cu combustibil în regim de ralanti forțat la turații ale motorului peste 1400 rpm.
Controlul aerului la ralanti reglează debitul de aer la ralanti ocolind clapeta de accelerație. Aceasta atinge aceeași turație la ralanti, indiferent dacă servofrânele sau compresorul de aer condiționat sunt pornite sau oprite. Regulatorul de ralanti este controlat de unitatea electronică a sistemului de injecție KE.
Sonda lambda pentru gaze de eșapament este instalată în fața convertorului catalitic. Măsoară conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament și transmite un semnal de tensiune corespunzător către unitatea de control KE. În conformitate cu aceasta, unitatea de control reglează raportul dintre combustibil și aer, astfel încât acestea să poată fi arse în catalizator. Pentru ca senzorul să atingă temperatura de funcționare cât mai repede posibil (peste +300°С) iar pentru a-l menține constant pe viitor are încălzire electrică.
Atenție: Trebuie respectată o curățenie specială atunci când se lucrează la sistemul de injecție. Înainte de demontare, piesele trebuie spălate cu benzină. Sistemul este sub presiune mare. Prin urmare, înainte de dezasamblarea sistemului, este necesar să se elibereze presiunea prin deschiderea supapei de pornire la rece.
Atenție: În acest caz, este necesar să acoperiți în prealabil legătura cu o cârpă. Există pericolul de a fi lovit de combustibil de înaltă presiune! Îndepărtați combustibilul scurs cu o cârpă.
Atenție: Când contactul este pus și motorul este pornit, ștecherul nu trebuie scos din unitatea de comandă KE, deoarece unitatea poate fi deteriorată din cauza unui vârf de curent.
Atenție: Respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de aprindere electronică.
Comentariile vizitatorilor