De îndată ce turația de ralanti scade sub 700 rpm. de exemplu, datorită consumatorului de energie pornit suplimentar, supapa cu două orificii I mărește viteza înapoi. Supapa II egalizează viteza atunci când aparatul de aer condiționat este pornit.
Supapa I este controlată de dispozitivul de control pentru creșterea vitezei, care se află pe placa de relee suplimentară din stânga sub panoul de comutare în locația 11 (KE-Jetronic). Supapa II este activată când sistemul de aer condiționat este pornit.
Încălzește motorul. Temperatura uleiului ar trebui să fie în jur de +80°C.
Conectați turometrul cu contactul oprit conform instrucțiunilor.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Opriți aparatul de aer condiționat.
Testul supapei I
Porniți toți consumatorii electrici (Aerul condiționat rămâne oprit).
Înșurubați șurubul de reglare a turației de mers în gol. La 700 rpm supapa ar trebui să deschid și viteza să crească.
Strângeți furtunul -1- cu un clește. RPM ar trebui să scadă.
Setați numărul de rotații cu furtunul prins folosind șurubul de reglare 900 rpm.
Scoateți cu un clește, viteza ar trebui să crească la 1050 rpm.. apoi supapa se închide și turația scade la necesar
Testul supapei II
Strângeți furtunul -1- cu un clește. Numărul de revoluții nu trebuie să se schimbe.
Porniți aparatul de aer condiționat și verificați. Numărul de rotații cu un furtun prins ar trebui să scadă.
Atenție: Verificați poziția corectă a conectorului furtunului. Orificiul mai mare trebuie să fie orientat spre supapa II.
Comentariile vizitatorilor