Atenție: Următoarele descriu reglajul pe un motor de 112 CP. (denumirea DZ). Diferențele în reglarea altor motoare sunt date la sfârșitul capitolului.
Încălziți motorul, temperatura uleiului +80°С.
Opriți toți consumatorii de electricitate, inclusiv aparatul de aer condiționat.
Dacă conductele de injecție au fost slăbite sau înlocuite înainte de testare, dați gaz la 3000 rpm de mai multe ori și lăsați să funcționeze cel puțin 2 minute.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Prindeți furtunul de la supapele cu două linii cu o clemă -1- pentru a crește viteza de ralanti.
Detașați furtunul -2- pentru aerisirea carterului de la chiulasă și poziționați astfel încât să poată fi aspirat aer proaspăt. Dacă furtunul este întărit cu o clemă de sârmă, ar trebui să se folosească clește special HAZET 798-4.
Atenție: Conectați instrumentele de măsurare numai când contactul este decuplat.
Conectați turometrul și dispozitivul de măsurare a CO conform instrucțiunilor.
Atenție: Regulatorul ventilatorului nu trebuie să funcționeze în timpul verificării și reglării.
Verificați turația de ralanti, ar trebui să fie: 900±100 rpm.
Verificați conținutul de CO, acesta ar trebui să fie: 1,0±0,5%.
Dacă este necesar, atingeți valorile necesare cu șuruburile de reglare a turației de mers în gol -A- și conținutul de CO -B-.
Scoateți dopul șurubului de reglare a CO. Pentru a face acest lucru, găuriți-l cu un burghiu de 2,5 mm, înșurubați un șurub autofiletant de 3 mm și scoateți-l împreună cu dopul cu un clește.
Setați conținutul de CO cu o cheie hexagonală de 3 mm -săgeată-, de exemplu HAZET4516.
Atenție: Când reglați CO, nu apăsați șurubul de reglare nici în sus, nici în jos cu o cheie. Cu cheia pusă, nu da gaz.
După fiecare reglare, scoateți imediat cheia și lăsați-o să plece.
După reglare, apăsați un dop nou cu o tijă adecvată.
Montați furtunul de ventilație al carterului și fixați-l cu o clemă.
Atenție: Dacă conținutul de CO crește acum, cauza nu este o reglare incorectă, ci o îmbogățire a amestecului din carter datorită diluării uleiului cu benzină în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece.
Cu o călătorie mai lungă, proporția de combustibil din ulei scade și conținutul de CO revine la normal. Acest lucru se poate realiza cu o mașină de 30 de minute sau o schimbare programată a uleiului.
Opriți dispozitivele de măsurare cu contactul oprit.
Scoateți clema de furtun.
Motor cu 5 cilindri
Conectați un ampermetru cu un fir de conectare VAG 1315A/2 la supapa de control a stabilizării turației de mers în gol. Dacă nu există niciun fir de conectare, conectați un ampermetru în serie între ștecherul scos și supapa de control.
Atenție: Conectați dispozitivul de măsurare numai cu contactul oprit.
Motor de 115 CP: Strângeți furtunul de aerisire a carterului -1- cu o clemă cu șurub adecvată. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului. Puneți o cârpă sub șina de ghidare pentru a evita stropirea.
Motor de 136 CP: Deconectați furtunul de ventilație a carterului și conectați-l cu un dop adecvat.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați curentul de control; ar trebui să fie în 430±10 mA și să fluctueze ușor.
Verificați conținutul de CO; ar trebui să fie: 1,0±0,2%.
Dacă este necesar, atingeți valorile cerute prin rotirea șuruburilor de reglare -A- pentru ralanti, -B- pentru conținutul de CO.
Verificați turația în gol. Ar trebui să fie: 750-850 rpm.
Dacă parametrii sunt în afara intervalului, verificați stabilizarea turației în gol. Acest lucru ar trebui făcut și dacă curentul de control măsurat (470 mA) nu se schimbă când șurubul de reglare -A- este rotit.
Comentariile vizitatorilor