Puneți contactul și verificați curentul de control. În caz contrar, măsurați rezistența regulatorului. Ar trebui să fie 17,5-21,5 ohmi.
Conectați dispozitivul de măsurare a CO la priza de măsurare din compartimentul motor. Tubul de măsurare este sudat la tubul de admisie al tobei de eșapament și de obicei închis cu un capac albastru.
Atenție: Împingeți strâns furtunul dispozitivului de măsurare pe priza de măsurare. Asigurați-vă că nu există scurgeri în sistemul de evacuare.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: Ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze în timpul lucrărilor de verificare și reglare.
Verificați numărul de rotații. Valoare nominală 800-1000 rpm. Dacă există o abatere, reglați viteza la 900+30 rpm. surub de reglare -A-.
Verificați curentul de control. Valoarea acestuia trebuie să fie între 4 și 16 mA.
Verificați conținutul de CO cu un dispozitiv special. Valoare nominală: 0,3-1,2% din volum.
Atenție: Dacă conținutul de CO depășește 1,2% cu un curent de control de 4-16 mA, trebuie căutate cauze externe. De exemplu, sistemul de aprindere este defect sau reglat greșit, sistemul de evacuare este slăbit, supapele de injecție sunt slăbite sau slăbite, distribuitorul de combustibil este defect și, din această cauză, o cantitate diferită de combustibil la ralanti.
Dacă curentul de control se află în afara domeniului permis. reglați-l chiar dacă conținutul de CO este normal.
Scoateți dopul șurubului de reglare a CO. De ce să găuriți un dop de 265 mm cu un burghiu și apoi să înșurubați un șurub autofiletant de 3 mm în dop și să îl scoateți împreună cu dopul folosind un clește.
Setați curentul de control la 10 mA cu șurubul de reglare CO -B-. Aceasta va necesita o cheie de 3 mm lungime.
Atenție: Când reglați CO, nu apăsați și nu ridicați șurubul de reglare cu o cheie. Cu cheia introdusă, nu dați gaz. După fiecare operație, scoateți cheia de reglare și aplicați pentru scurt timp gaz înainte de a citi curentul de control și conținutul de CO.
Verificați din nou turația de mers în gol și măsurați dacă este necesar.
Împingeți furtunul de aerisire a carterului pe chiulasa și fixați-l cu o clemă.
Atenție: Dacă conținutul de CO crește acum, acest lucru nu se datorează ajustării incorecte a CO, ci se datorează îmbogățirii amestecului din carter datorită diluării uleiului cu benzină în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece.
În timpul unei călătorii lungi, conținutul de combustibil din ulei scade și CO se normalizează. Acest lucru se poate realiza rapid cu o mașină de 30 de minute sau un schimb de ulei.
Puneți capacul cutiei de cărbune activ.
Dezactivați manometrele cu contactul oprit.
Reatașați toate furtunurile scoase.
Comentariile vizitatorilor