Atenție: Viteza de mers în gol, conținutul de CO și momentul aprinderii trebuie verificate și setate împreună. Viteza de ralanti nu poate fi reglată. Șurubul de reglare a turației de mers în gol trebuie strâns complet. Șurubul este lăcuit și nu trebuie să se rotească. Controlul vitezei se realizează exclusiv prin stabilizare la ralanti. Începând de la 3.88 șurubul nu este furnizat.
Scoateți furtunul de aerisire a carterului. Astupați tubul de evacuare a aerului cu dopul țevii de măsurare CO.
Conectați un ampermetru la regulatorul electro-hidraulic.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați funcționarea contactelor de mers în gol a comutatorului de accelerație și a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, ridicați scurt viteza la 4000 rpm și închideți manual accelerația (eliberați pedala). În acest caz, dispozitivul de măsurare ar trebui să arate minus 50-60 mA pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă este afișată o valoare pozitivă, schimbați cablurile contorului. Dacă nu există curent, verificați contactele inactiv.
Locație de testare la 1000 m sub nivelul mării
Verificați citirile curente: ar trebui să fie 0±3 mA, în timp ce conținutul de CO ar trebui să fie de 0,3-1,2%.
În caz contrar, scoateți dopul șurubului de reglare CO și reglați curentul de control la 0±1 mA. Reglaj ca la motorul de 90 CP.
Locație de testare la 1000 m deasupra nivelului mării
Deconectați conectorul de la sonda lambda (fir verde).
Lăsați motorul să funcționeze la ralanti. Măsurați și înregistrați curentul de control la controlerul electrohidraulic în mA. Valoarea sa este valoarea de corecție a senzorului de înălțime.
Conectați mufa sondei lambda și măsurați din nou curentul de control. Dacă noua valoare diferă de valoarea înregistrată anterior cu mai mult de±3 mA, conținutul de CO trebuie ajustat prin schimbarea curentului de control.
Comentariile vizitatorilor