Atenție: Viteza de mers în gol și conținutul de CO trebuie verificate împreună. Nu sunt reglabile.
Încălziți motorul, temperatura uleiului este de 80°C.
Opriți toți consumatorii electrici.
Verificați etanșeitatea sistemului de evacuare.
Verificați reglarea lambda citind conținutul memoriei de defecțiuni.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Atenție: Conectați dispozitivele de testare numai cu contactul oprit.
Conectați turometrul conform instrucțiunilor.
Conectați dispozitivul pentru determinarea conținutului de CO la priza de măsurare. Țeava de măsurare este sudată pe țeava de evacuare a tobei de eșapament și este de obicei astupată cu un dop albastru.
Atenție: Împingeți ferm furtunul dispozitivului de măsurare pe priză.
Asigurați-vă că nu există scurgeri.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție: Ventilatorul radiatorului nu trebuie să funcționeze în timpul testului.
Verificați turația de ralanti, ar trebui să fie: 750-950 rpm.
Verificați conținutul de CO, ar trebui să fie 0,2-1,2%.
Conținutul de CO și numărul de rotații la ralanti nu sunt reglementate. Dacă există o abatere de la valoarea necesară, verificați toate furtunurile de joasă presiune pentru porozitate și etanșeitate.
Verificați fixarea unității de injecție și etanșeitatea flanșei.
Am verificat-o electrovalva (gri) cutii de filtre cu cărbune activ.
Citiți informații din memoria erorilor.
Opriți dispozitivele de testare cu contactul oprit.
Comentariile vizitatorilor