1 - fire de aprindere
2 - mufa de suprimare a interferențelor radio
3 - ecran. La suprimarea interferențelor radio
4 - capac distribuitor. Curățați înainte de instalare
5 - un colț al capacului distribuitorului cu un arc
6 - vârf de lumânare
7 - bujie, 20 Nm
8 - capac de protectie
9 - terminalul 4
10 - terminalul 1 (-)
11 - terminalul 15 (+)
12 - bobina de aprindere
13 - cascada de chei a sistemului TSZ. Poziția de instalare: Interior sub tapițerie, față stânga în zona picioarelor.
14 - placa radiator
Sistem de tranzistori (TSZ) este un sistem de aprindere fără contact. În loc de un contact întrerupător, distribuitorul de aprindere este echipat cu un senzor Hall care nu necesită întreținere (TSZ-H). Nu este necesar un condensator de aprindere. Senzorul Hall fără contact constă dintr-un senzor, un magnet și plăci de ecran ale rotorului montate pe arborele distribuitorului.
Senzorul Hall controlează funcționarea releului TSZ și, prin urmare, determină momentul pornirii și opririi fluxului de curent prin bobina de aprindere. Astfel, senzorul Hall determină momentul aprinderii.
Când rotorul se rotește împreună cu arborele cu came, plăcile -1- trec prin întrefierul -4- al sistemului magnetic -2- fără a le atinge. Pe măsură ce placa se mișcă în golul sistemului magnetic, induce un câmp magnetic pe senzorul semiconductor încorporat -3- (Hall-IC). Ca urmare, tensiunea Hall -UG- scade la aproape zero și curentul primar al bobinei de aprindere începe să curgă prin unitatea TSZ. Când placa părăsește golul, curentul primar este întrerupt și are loc aprinderea.
Numărul de plăci de pe rotor corespunde întotdeauna cu numărul de cilindri ai motorului. Lățimea plăcii -b- corespunde unghiului de rotație la care cheia de ieșire trece curentul. Acest unghi de rotație nu se modifică pe durata întregii funcționări a senzorului Hall și nu este necesară reglarea acestuia.
Pentru a proteja treapta cheie și bobina de aprindere de supraîncălzire, este prevăzută oprirea alimentării cu tensiune a bobinei de aprindere atunci când contactul este pornit și motorul nu este pornit.
Din motive de siguranță, bobina de aprindere are un orificiu de 5,5 mm cu dop.
Acesta servește pentru a se asigura că, în cazul unui scurtcircuit în sistemul de aprindere, masticul de umplere al bobinei de aprindere are o ieșire, prevenind o explozie.
Comentariile vizitatorilor