Încălzește motorul. Motorul poate fi considerat cald. când furtunul inferior al radiatorului se încălzește. Temperatura minimă a uleiului este de +60°С pentru un motor cu carburator, +80°С pentru un motor cu sistem de injecție de combustibil.
Opriți aparatul de aer condiționat.
- VEZ: Senzorul de detonare este OK, în timp ce lampa de control a electronicii motorului nu emite niciun semnal de defecțiune.
- VEZ pentru motoarele de 83/85 kW: Comutator de poziție a accelerației (contacte la rece) inclus.
Atenție: Contactele senzorului de ralanti și de detonare influențează momentul aprinderii. Dacă senzorul de detonare nu funcționează, timpul de aprindere este schimbat mai târziu cu 10°într-o direcție ulterioară după fiecare gazare.
Conectați turometrul și stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile.
Atentie: pe regulatorul cu membrană de vid se demontează sau rămâne conectat în funcție de model, vezi tabelul de sincronizare a aprinderii.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Motor NQ până la 7,88: introduceți o siguranță înlocuibilă în releul pompei de combustibil și verificați momentul aprinderii nu mai devreme de 4 secunde mai târziu.
Motor NG de la 8.88: conectați un voltmetru de control, de exemplu M.F.P-1527, la conectorii de diagnosticare -A- și -B- așa cum se arată în figură. Conectorul de diagnosticare este amplasat într-o locașă sub raftul din zona pentru picioare, pe partea șoferului.
Conectați ștecherele -C- și -D- și mențineți conectate pe toată durata testului.
Atenție: Deja după 4 sec. după conectarea ștecherelor, unitatea de control VEZ setează un timp constant de aprindere pentru verificare.
Iluminați fereastra din carcasa ambreiajului cu o lumină stroboscopică.
Atenție: Există pericol din cauza rotirii scripetelor și curelei trapezoidale.
Aprinderea este reglată corect dacă semnul de sincronizare a aprinderii pare să stea nemișcat sub indicator.
Dacă semnele de aprindere nu se potrivesc, slăbiți șurubul de strângere a distribuitorului și rotiți-l astfel încât semnele să se potrivească. Pentru a roti distribuitorul, puteți lovi ușor mânerul unei șurubelnițe în sensul de rotație.
Strângeți șurubul la 25 Nm.
Motor NG până la 7,88: scoateți siguranța de pe releul pompei de combustibil.
Motor NG de la 8.88: Deconectați ștecherele -C- și -D-. Ridicați turația motorului peste 2500 rpm pentru o scurtă perioadă de timp și apoi lăsați-l la ralanti. Timpul de aprindere ar trebui să fluctueze acum între 7°și 20°înainte de PMS.
Verificați setarea inactiv.
Verificați din nou sincronizarea aprinderii.
Scoateți manometrele.
Dacă este îndepărtat, montați conducta de vid pe distribuitor sau unitatea de control.
Comentariile vizitatorilor