Opriți contactul și lăsați-l oprit timp de cel puțin 20 de secunde.
Conectați contactele releului pompei de combustibil cu o siguranță de rezervă.
Conectați indicatorul de tensiune la conectorul de diagnosticare -A- așa cum se arată în figură (negru) și -B- (maro). Conectorul de diagnosticare este amplasat într-o locașă sub raftul din zona pentru picioare a șoferului.
Conectați ștecherele -C- și -D-.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
După ce ați așteptat 4 sec. scoateți siguranța sau deconectați ștecherele -C- și -D-.
Încălziți sonda lambda. Pentru a face acest lucru, aduceți viteza de la 2000 la 3500 rpm timp de 1 minut.
Atenție: Peste 4000 rpm modulul de afișare este oprit. Opriți motorul și, introducând siguranța înapoi, activați modulul.
În timp ce motorul este la ralanti, luați valori de la indicator (până la 7,88 de la panoul de bord). Dacă LED (lampă de eroare) clipește de 3 ori la fiecare 2 secunde, înseamnă că conținutul de CO se află în domeniul permis al controlului lambda. Pentru a verifica valoarea, în ciuda semnalelor corecte ale lămpii, verificați controlul lambda.
Dacă LED-ul rămâne aprins, amestecul de rulare la rece este prea bogat.
Dacă LED-ul este stins, amestecul de funcționare la rece este prea slab sau LED-ul este defect (bec).
Dacă LED (bec) clipește de 25 de ori pe secundă, sonda lambda nu s-a încălzit, cablul sondei lambda este rupt sau rupt sau conexiunea la mușcă este deconectată.
Comentariile vizitatorilor