Verificați condițiile: momentul aprinderii este corect, sistemul de evacuare este sigilat, releul pompei de combustibil și lampa indicatoare de defecțiune sunt în ordine.
Încălziți motorul și opriți, temperatura uleiului +60°С.
Opriți consumatorii electrici. Ventilatorul nu trebuie să funcționeze la reglare
Scoateți furtunul de aerisire a carterului din chiulasă și poziționați-l astfel încât să intre aer curat prin el.
Conectați turometrul și testerul de CO conform instrucțiunilor, cu motorul oprit. Filtrul de aer rămâne instalat. Conectați testerul de CO la tubul de măsurare de pe conducta de admisie a tobei de eșapament din compartimentul motor.
Verificați prezența semnalului de viteză de la treapta cheie TSZ-H și funcționarea lămpii de defecțiune pe tabloul de bord. Pentru a face acest lucru, porniți contactul - lampa de eroare ar trebui să se aprindă. Porniți motorul, lampa ar trebui să se stingă.
Porniți motorul timp de aproximativ 1 minut, aduceți turația la 2000 rpm. Pentru a încălzi sonda lambda. Apoi lăsați motorul la ralanti.
Verificați viteza de ralanti. Vezi capitolul pentru semnificație "Caracteristicile reparației".
Dacă există o abatere, încălziți sonda lambda și verificați din nou. Verificați senzorul de temperatură a galeriei de admisie. Verificați verticalitatea poziției și ușurința de mișcare a pre-accelerării. Verificați unitatea Ecotronic.
Comentariile vizitatorilor