Conexiunile cu șuruburi trebuie deșurubate de jos pe corp. Pentru a face acest lucru, puneți mașina pe capre folosind un lift mobil. Înainte de a începe lucrul în compartimentul motor, aripile caroseriei trebuie protejate cu capace.
În funcție de anul de fabricație a vehiculului și de echipamentele acestuia, firele electrice, furtunurile de joasă presiune și furtunurile de răcire pot fi direcționate diferit. Premarcați fiecare dintre firele și furtunurile îndepărtate cu bandă adezivă.
Retragere
Deconectați cablul de împământare de la baterie
Goliți lichidul de răcire, deconectați furtunurile de la pompa de lichid de răcire.
Scoateți radiatorul.
Atenție: Dacă furtunurile sunt fixate cu cleme de prindere, tăiați clemele cu tăietoare laterale. La instalare, utilizați cleme de prindere noi.
Scoateți filtrul de aer și acoperiți carburatorul cu ceva pentru a evita introducerea de obiecte străine în el.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire de la chiulasa și de la galeria de evacuare.
Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și de la carburator. Pentru o instalare mai ușoară, marcați furtunurile cu bandă adezivă.
Deconectați alimentarea cu gaz, nu scoateți dispozitivul de reținere.
Deconectați cablul de pornire la rece
Marcați conductele de combustibil pe carter cu bandă adezivă, deconectați-le și conectați-le cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, puteți folosi șuruburi curate cu diametrul dorit.
Deconectați mufele pentru încălzirea galeriei de admisie și supapa de închidere a aerului în gol. Slăbiți legăturile de cablu de pe capacul chiulasei.
Deconectați firul electric și linia maro de vid de la supapa de control de pe carburator.
Marcați și deconectați firele electrice de la senzorul de temperatură, comutatoarele manometrului uleiului și de la generator.
Ridicați mașina cu un cric.
Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului. Deșurubați țeava amortizorului față de la galeria de evacuare și de la suportul cutiei de viteze. Coborâți puțin sistemul de evacuare și agățați-l de un fir.
Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze și puneți-l deoparte fără a deschide sistemul hidraulic.
Atenție: nu deșurubați tubul.
Vehicule cu servodirectie (control servo)
Scoateți cureaua trapezoidale, scoateți pompa hidraulică și lăsați-o deoparte sau agățați-o pe un fir de corp. Suporturile rămân înșurubate pe blocul motor.
Atenție: Dacă intră aer în sistemul hidraulic, acesta trebuie evacuat după instalare.
Mașini cu aer condiționat
Slăbiți și scoateți cureaua trapezoidale de antrenare a compresorului.
Slăbiți șuruburile care fixează compresorul și agățați-l pe o parte a corpului cu țevile conectate.
Atenție: Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat.
Motor cu 5 cilindri
Scoateți bara de protecție.
Deșurubați suportul barei de protecție din mijloc.
Deșurubați traversa de jos.
Motor diesel
Deșurubați conductele de combustibil direct și retur de pe pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie).
Deconectați firele electrice de la supapa de oprire a combustibilului și bujiile incandescente.
Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Scoateți demarorul.
Prindeți cutia de viteze cu traversa V.A.G.-10 222A și 3147. Pentru a face acest lucru, introduceți clema 3147 în orificiul superior al suportului motorului cutiei de viteze.
Atenţie. Dacă nu există o traversă VAG, plasați un palan cu un suport de lemn sub cutia de viteze și ridicați ușor cutia de viteze.
Poziționați traversa așa cum se arată în ilustrație, agățându-l de urechile speciale -săgeți-. Partea scripete: a 3-a gaură în bară în poziția 3. Partea roții de mână: a 3-a gaură în bară în poziția 3. Fixați știfturile cu știfturi. Figura prezintă un motor cu 4 cilindri. Cu un motor cu 5 cilindri: pe partea roții curelei, prima gaură a barei în poziția 3, pe partea volantului, a 4-a gaură a barei în poziția 8.
Atenție: Pentru a se potrivi cu centrul de greutate, barele cârligului trebuie să fie reglate corect în lungime și înălțime. Partea jugului etichetată 1-4 este orientată spre scripetele curelei. Orificiul din lamele se numără de la începutul cârligelor.
Dacă nu există bară transversală pentru ridicare, atașați un lanț adecvat la cerceii speciali.
Ridicați motorul cu o macara până când suporturile motorului sunt descărcate.
Strângeți instrumentul de ridicare a cutiei de viteze.
Deșurubați suporturile motorului din stânga și din dreapta prin deșurubarea piulițelor autoblocante.
Deșurubați suporturile frontale ale motorului.
Slăbiți șuruburile care leagă motorul-cutia de viteze.
Deșurubați capacul volantului.
Apăsați motorul din cutia de viteze cu o bară de levier.
Atenție: La vehiculele cu transmisie automată, deșurubați mai întâi convertizorul de cuplu, montat pe 3 șuruburi, și blocarea lui de siguranță de pe discul antrenat.
Verificați dacă toate transmisiile și furtunurile de la motor la caroserie sunt deconectate. Apoi scoateți motorul.
Atenție: Ridicați motorul cu atenție pentru a evita deteriorarea caroseriei.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de răcire, furtunurile de ulei și combustibil pentru porozitate și fisuri. Dacă este necesar, înlocuiți.
Verificați discul de ambreiaj pentru o grosime suficientă a garniturilor de frecare și verificați starea acestora. În cazul uzurii progresive a plăcuțelor sau a unui kilometraj mare, înlocuiți ambreiajul. Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului face zgomot când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul trebuie înlocuit.
Curățați și lubrifiați cu o peliculă subțire de unsoare MoS 2, rulmentul comutatorului ambreiajului și angrenajul arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Atenție: Nu lubrifiați bucșa de ghidare a rulmentului de eliberare a ambreiajului.
Verificați dacă există bucșe în blocul cilindri pentru centrarea motorului și a cutiei de viteze. Introduceți bucșe dacă este necesar.
Puneți garnitura pe bucșe și fixați-o cu unsoare în mai multe puncte de pe blocul cilindrilor.
Coborâți cu grijă motorul în compartimentul motor. Aveți grijă să nu deteriorați arborele de intrare al cutiei de viteze, ambreiajului și caroseriei.
Instalați fără a strânge noile piulițe autoblocante de pe suporturile motorului.
Strângeți șuruburile care leagă motorul și cutia de viteze.
Înșurubați capacul volantului cu 10 Nm.
Înșurubați suporturile motorului la 25 Nm.
Cu o mișcare de balansare, aterizați motorul fără tensiune. Apoi strângeți suporturile motorului la 35 Nm.
Motor cu 5 cilindri: Înșurubați traversa de jos. Înșurubați partea de mijloc a barei de protecție. Instalați bara de protecție față.
Înșurubați țeava de evacuare a tobei de eșapament pe colector cu 30 Nm, pe suportul cutiei de viteze cu 25 Nm.
Instalați starterul.
Instalați și strângeți șuruburile de fixare a compresorului de răcire și a pompei de servodirecție, dacă sunt îndepărtate. Cuplurile de strângere sunt următoarele: suporturi compresor la blocul cilindrilor, șuruburi M8 - 25 Nm; șuruburi M10 - 30 Nm; pompa - 20 Nm. Puneți și strângeți cureaua trapezoială.
Montați capacul inferior al compartimentului motorului.
Coborâți mașina.
Conectați firele electrice pentru încălzitorul galeriei de admisie și supapa de închidere a aerului în gol.
Instalați cablul electric și linia maro de vid la supapa de control
Instalați furtunurile de vid la galeria de admisie și la carburator așa cum este marcat. Dacă trebuie să fixați clemele.
Conectați alimentarea cu gaz.
Conectați unitatea de pornire la rece și reglați.
Montați conductele de combustibil pe bazin în conformitate cu marcajele marcate și fixați-le cu cleme.
Conectați firele electrice la senzorul de temperatură, comutatorul de presiune al uleiului la generator.
Instalați toate furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.
Verificați dacă toate firele electrice, conductele de vid, circuitele sistemului de răcire și furtunurile de combustibil sunt conectate în conformitate cu marcajele. Fixați firele electrice cu coliere de cablu.
Instalați radiatorul.
Motor diesel:
Înșurubați conductele de combustibil direct și retur la pompa de combustibil de înaltă presiune. Nu amestecați șuruburile goale. Șurubul de retur al conductei de combustibil este marcat pe capul hexagonal "OUT". Conectarea inversă duce la următoarele probleme: putere insuficientă a motorului, evacuare ceață la sarcină maximă, turația maximă nu este atinsă, motorul funcționează neuniform.
Reglați actuatorul de control al pornirii la rece.
Conectați firele electrice la supapa de oprire a combustibilului și la bujiile incandescente.
Verificați când pompa de combustibil de înaltă presiune începe să curgă.
Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze.
Comentariile vizitatorilor