Într-un motor diesel, aerul proaspăt este aspirat în cilindri unde este puternic comprimat. Din acest motiv, temperatura din cilindri crește peste temperatura de aprindere a motorinei. Când pistonul este aproape de punctul mort superior și aerul este puternic comprimat și încălzit la aproximativ 600°C, motorina este injectată. Aprinderea combustibilului are loc de la sine. Adică, bujiile nu sunt necesare aici.
Ceea ce se întâmplă adesea la un motor foarte rece este că compresia nu asigură temperaturi de aprindere. În acest caz, motorul trebuie să se încălzească. Pentru aceasta, în fiecare cameră de vortex este instalată o bujie incandescentă. preîncălzirea camerei de ardere. În plus, motorul diesel are un dispozitiv de accelerare a pornirii la rece, care este controlat de butonul de tracțiune, pistonul regulatorului de injecție al pompei de combustibil de înaltă presiune se mișcă cu aproximativ 2,5°în direcția injecției anterioare. Acest lucru permite ca aerul cald să fie injectat mai devreme și un motor rece să pornească mai ușor. De îndată ce motorul se încălzește la temperatura de funcționare, este necesar să se înece complet butonul de împingere.
În acest capitol sunt prezentate doar caracteristicile reparației unui motor diesel. Toate celelalte operațiuni sunt similare cu motorul pe benzină și ar trebui văzute în capitolul anterior.
Comentariile vizitatorilor