Purificator de aer
Tip - Cu filtru de aer de hârtie înlocuibil și control automat al temperaturii aerului la majoritatea modelelor.
Filtru de aer:
- Motoare cu carburator - Champion W102
- Motoare cu injectie 1.6L - Champion U102
- Alte motoare cu injecție - Champion U102
Sistem de alimentare
Pompă de combustibil:
- Motoare cu carburator - Pompa mecanica cu diafragma actionata de un excentric pe arborele intermediar
- Motoare cu injecție - Pompă electrică cu palete
Presiunea de lucru a combustibilului pe motorul cu carburator este de 0,35-0,40 bar
Keihin I carburator
Tip - Carburator cu două camere de tragere descendentă cu șoc manual
Jeturi și valori de control | RN | NE |
Inactiv rapid | 3200±200 rpm | 3200±200 rpm |
Alimentarea pompei de accelerație | 0,78:0,12 cm3 / cursă | 0,78:0,12 cm3 / cursă |
Jocul clapetei de aer | 4,6±0,615 mm | 4,6±0,615 mm |
inactiv | 900±50 rpm | 900±50rpm |
Conținutul de CO de evacuare | 1,0-0,5% | 1,0-0,5% |
Intrare aer - camera 1/2 | 20/26 | 20/26 |
Jet principal - camera 1/2 | 108/150 | 110/150 |
Jet de aer - camera 1/2 | 90/120 | 90/120 |
Jetul de combustibil la ralanti | 115 | 115 |
Supapă cu plutitor cu ac | 2,5 | 2,5 |
Carburator Keihin II
Tip - Carburator cu două cilindri cu tragere descendentă cu șoc manual
Jeturi și valori de control: - EN
- Ralenti rapid - 3500±200 rpm
- Debitul pompei de accelerație - 9,85±0,15 cm3 / cursă
- Distanța clapetei de aer - 2,2±0,15 mm
- ralanti - 500±50 rpm
- Conținutul de CO în evacuare - 1,0-0,5%
- Cap de aer - camera 1/2 - 22/26
- Jet principal - camera 1/2 - 100/140
- Jet de aer - camera 1/2 - 90/100
- Jet de combustibil la ralanti - camera 1 - 50
- Supapă cu plutitor cu ac - 2,5
- Conducta de evacuare - camera 1 - 40
- Jet de îmbogățire a amestecului - camera 1 - 35
Carburator 2EE
Motor:
- Volum - 1,6 l
- Putere - 51 kW / 70 CP
- Instalat din - 1/87
- Denumire - RR
Elemente de carburator | aparat foto | 1 Camera 2 |
Difuzor ∅ mm | 2 | 26 |
Jetul principal | X105 | X110 |
Jet de corectare a aerului cu conductă de amestec ∅ mm | X110 | X105 |
- Jet de combustibil XX - X45
- Îmbogățirea la sarcină maximă ∅ mm — 1,1±0,1
- Aerisirea tubului de îmbogățire ∅ mm - 0,7
- Tranzitorii jetului de combustibil - 90
- Jet de aer tranzitoriu - X 130
- Număr limită de rotații / min - 7000±50
Potențiometrul de accelerație:
- Impedanta kOhm - 1,4-2,6
- La poziții extreme min Om — <270
- max, kOhm - 1,4-2,4
Controler de accelerație:
- Rezistență de contact 1+2/6+7 Ohm — 20-70
- contact 3 + 4 kOhm - 1,4-2,6
- contact 5+3 min Ohm — <400
- contact 5 + 3 max kOhm - 1,4-2,4
Regulator de pre-accelerare:
- Rezistența între contacte Ohm - 0,9-1,7
- Rezistența de izolație Ohm - ∞
- Numărul de rotații XX rpm - 900±75
- Conținut de CO % în volum — 0,6±0,4
Sisteme de injectie
Cod motor DZ - sisteme K-Jetronic
ralanti - 950±30 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 1,3±0,2%
Ridicați-vă în ralanti:
- Viteza de comutare - 700 rpm
- Viteza de oprire - 1050 rpm
Viteza la care este activat releul comutatorului pompei de combustibil - 6500-6700 rpm
Presiunea sistemului - 5,2-5,9 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 3,3 bar
Cod motor PS (până în 1989) și KV - sistem K-Jetronic
ralanti - 750-850 rpm
Curentul unității de control în modul inactiv - 430-440 mA
Conținutul în evacuare - 1,0-1,2%
Presiunea sistemului - 5,4-6,2 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 364 bar
Cod motor PM - Sistem Mono-Jetronic
Viteza maximă - 6300 rpm
ralanti - 750-950 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 0,2-1,2%
Presiunea sistemului - 0,8-1,2 bar
Presiunea de fixare după 5 min. lucru — 0,5 6ap (min.)
Rezistența duzei - 1,2-1,6 Ohm
Cod motor JN - sistem KE-Jetronic
Mersul în gol - 900±30 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 0,3-1,2%
Ridicați-vă în ralanti:
- Viteza de comutare - 700 rpm
- Viteza de oprire - 1050 rpm
RPM maxim (control releu pompei de combustibil) - 6270-6330 rpm
Presiunea sistemului - 5,2-5,6 bar
Presiunea de injectare a duzei - 3,5-4,1 bar
Cod motor PS (din 1989) - Sistem KE-Jetronic
ralanti - 750-850 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 0,3-1,2%
Presiunea sistemului - 6,1-6,5 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 3,4 bar
Presiunea de injectare a duzei - 4,3-4,6 bar
Cod motor al sistemului NG KE III-Jetronic
ralanti - 720-860 rpm
Conținutul de CO de evacuare:
- Senzorul sistemului lambda deconectat - 0,8±0,3%
- Senzor sistem lambda conectat - 0,3-1,2%
RPM maxim (control cu unitatea de control) - 6500-6700 rpm
Presiunea sistemului - 6,1-6,5 bar
Presiune de fixare:
- După 10 min. lucru - 3,5 bar
- După 12 min. lucru - 3,4 bar
Presiunea de injectare a duzei - 4,3-4,6 bar
Cod motor FOR - sistem KE-Motronic
ralanti - 780-900 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 0,2-1,2%
Curentul dispozitivului de control al conținutului de CO este de 0-5 mA
Viteza maximă - 6300-6500 rpm
Presiunea sistemului - 6,1-6,5 bar
Presiune de blocare:
- După 10 min. lucru - 3,3 bar
- După 12 min. lucru - 3,2 bar
Presiunea de injectare a duzei - 3,7-4,8 bar
Cod motor 7A - sistem de injecție multipunct (MPI)
ralanti - 800±50 rpm
Conținutul de CO în evacuare - 0,75-0,25%
Presiunea sistemului - 3,8-4,2 bar
Presiune de fixare:
- După 10 min. lucru - 3,2 bar
- După 12 min. lucru - 3,0 bar
Comentariile vizitatorilor